氢能源业迈入加速成长期 氢动力汽车或迎春天

上周，美国知名研究机构Cowen对美国氢燃料电池供应商PLUG的工厂进行了实地调查。Cowen给该公司的评级是“跑赢市场”，因为氢能的成本更低，交付时间更短，这吸引了许多发电站安装Plug的氢系统产品。Cowen进一步预测，Prager将在2014年实现盈利，其在亚洲的扩张将成为盈利引擎。

去年秋天几乎被迫退出纳斯达克的普拉格一度成为美国清洁能源领域的热门股票。“乌鸡变凤凰”的故事表明，美国氢能行业正进入“快速增长期”——不仅美国有许多同行业企业受到青睐，其蓬勃发展的势头甚至引起了日本和德国车企的关注，中国的氢燃料汽车研发和生产领域也有望借此“全面发展”。

普拉格在三个月内增长了五倍。

在考恩的赞扬下，普拉格的股价已连续两天稳定在3美元以上。行业分析师预测，到2018年，得益于在美国和欧洲市场的渗透以及在亚洲市场的扩张，Prager的销售额将增长68%。事实上，该公司自2008年以来就没有公布过利润数据；

去年10月，该公司曾因未能在10多个交易日内将最低收盘价保持在每股1美元以上而被迫从纳斯达克退市。然而，在过去的三个月里，普拉格的股价上涨了511%，成为美股清洁能源板块的热门股。

数据显示，2013年1月至5月，Prager共收到100万美元的合作订单。在接下来的五个月里，订单开始出现“爆炸式”增长。在5月至10月期间，该公司收到了1100万美元的订单，在接下来的一个月里，该公司又收到了1800万美元的命令。去年11月初，该公司公布2013年第三季度财务报告时，2013年的销售订单已达2600万美元。

今年1月2日，该公司宣布，其2013年第四季度的销售目标大大超出预期，因为它收到了沃尔玛、宝马和宝洁等客户的订单，其销售订单价值已达到约3200万美元。该公司预计本季度的收入将达到约4000万美元。

无独有偶，美国燃料电池能源公司Hydrogenics（HYGS）股价7日创下24.22美元的52周新高。在过去的三个月里，该公司的股价上涨了84%。在公司最近一次季度会议上，公司对2014年的业绩非常乐观，并表示预计年内实现盈利。该公司最大的业务重点是氢燃料电池的储能和制氢模块。

此外，在纳斯达克市场交易的加拿大氢燃料电池制造商巴拉德电力系统公司（BLDP）今年1月宣布，该公司接近盈亏平衡。其中，2013年前9个月实现营收4400万美元，同比增长65%，其中前9个月中毛利率为25%，2012年同期为17%，2011年为13%。在过去的三个月里，该公司的股价上涨了61.42%，至2.05美元。

氢燃料行业前景光明

氢能行业的光明未来不仅限于此。美国移动通信运营商巨头斯普林特最近表示，将使用氢燃料电池作为其城市屋顶站点的备用能源，并已部署约500个氢燃料电池，为自己的网络布局提供备用电源系统。

氢燃料供电系统吸引通信行业的一个原因是模块化和相对较轻的电池重量，这使得氢燃料电池更容易安装。需要指出的是，为了电池寿命，氢燃料电池可以在地面上充电，而无需将其移动到屋顶，这与以前的柴油发电机相比是一个很大的优势。斯普林特的投资得到了美国能源部的财政支持。

联邦卡车还获得了美国能源部的财政拨款，其中300万美元用于氢燃料电池功率增程器项目，该项目是与SEV和Prager Energy合作完成的。该项目的核心是为20辆联邦货车提供氢动力增程器。到目前为止，锂电池与Prager GenDrive 1000系列的10kW氢动力增程器相结合的应用，一次充电即可使联邦卡车的续航里程翻倍。

最近，Prager Energy宣布----GenDrive1900已添加到其GenDrive1000系列中。该系列燃料电池将用于取代铅酸电池，能源供应只需两分钟，这将把公司的客户群扩大到零售和制造业。普拉格能源公司总裁兼首席运营官Andy Marsh表示：“新产品拓宽了我们的市场领域，有效地保持了我们作为材料处理行业领先的质子交换膜（PEM）燃料电池集成商的地位。”

另一家值得注意的公司Nuvera燃料电池公司正在测试和开发安装在运输卡车冰箱中的氢燃料电池。去年8月，该公司从一家私募股权基金获得了一笔费用，用于帮助测试赛默金公司对Nuvera氢燃料电池芯块柱技术的应用，并运输其制冷产品。

此外，目前正在测试氢燃料电池技术的公司包括巴拉德电力系统公司、Hydrogenics公司和量子燃料系统技术公司。去年，巴拉德协助澳大利亚电信公司在容易发生电路故障的农村地区安装了9个燃料电池备用电源，以缓解意外停电带来的不便。

氢动力汽车可能迎来……

弹簧

近年来，国际主流车企在致力于在电动汽车领域探索的同时，也在携手寻求在燃料电池领域的突破，从而为新能源汽车寻求另一条新的出路。据日本媒体报道，本田和通用汽车上月正式宣布，将在燃料电池汽车等联合开发领域展开合作。事实上，除了本田和美国通用汽车，丰田也计划在2020年之前与宝马开发新的燃料电池基础系统。其中，丰田将向宝马提供基础技术，宝马将利用其氢瓶等轻质材料“碳纤维”与其合作。此外，日产还正在与德国戴姆勒和美国福特合作，并计划在2017年推出相关车型。

宝马氢动力汽车

业内人士表示，车企之间日益激烈的发展竞争有利于量产技术的创新和制造成本的降低，这反过来又有利于大大减少氢氧反应催化剂中铂的使用，从而降低燃料电池汽车的成本。据富士经济公司统计，2013年至2025年，全球燃料电池汽车市场规模预计将飙升。这意味着，氢电动汽车正在成为以特斯拉为代表的锂电池汽车的重要对手。

当国际汽车制造商押注于氢动力汽车时，中国汽车公司也紧随其后。根据行业研究人员的说法，中国拥有丰富的氢资源。与太阳能、风能等清洁能源相比，氢能更稳定、更易于储存，最适合全部作为汽车燃料储存。氢气和氧气在“充氢”过程中的结合是典型的循环经济。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。上周，美国知名研究机构Cowen对美国氢燃料电池供应商PLUG的工厂进行了实地调查。Cowen给该公司的评级是“跑赢市场”，因为氢能的成本更低，交付时间更短，这吸引了许多发电站安装Plug的氢系统产品。Cowen进一步预测，Prager将在2014年实现盈利，其在亚洲的扩张将成为盈利引擎。

去年秋天几乎被迫退出纳斯达克的普拉格一度成为美国清洁能源领域的热门股票。“乌鸡变凤凰”的故事表明，美国氢能行业正进入“快速增长期”——不仅美国有许多同行业企业受到青睐，其蓬勃发展的势头甚至引起了日本和德国车企的关注，中国的氢燃料汽车研发和生产领域也有望借此“全面发展”。

普拉格在三个月内增长了五倍。

在考恩的赞扬下，普拉格的股价已连续两天稳定在3美元以上。行业分析师预测，到2018年，得益于在美国和欧洲市场的渗透以及在亚洲市场的扩张，Prager的销售额将增长68%。事实上，该公司自2008年以来就没有公布过利润数据；

去年10月，该公司曾因未能在10多个交易日内将最低收盘价保持在每股1美元以上而被迫从纳斯达克退市。然而，在过去的三个月里，普拉格的股价上涨了511%，成为美股清洁能源板块的热门股。

数据显示，2013年1月至5月，Prager共收到100万美元的合作订单。在接下来的五个月里，订单开始出现“爆炸式”增长。在5月至10月期间，该公司收到了1100万美元的订单，在接下来的一个月里，该公司又收到了1800万美元的命令。去年11月初，该公司公布2013年第三季度财务报告时，2013年的销售订单已达2600万美元。

今年1月2日，该公司宣布，其2013年第四季度的销售目标大大超出预期，因为它收到了沃尔玛、宝马和宝洁等客户的订单，其销售订单价值已达到约3200万美元。该公司预计本季度的收入将达到约4000万美元。

无独有偶，美国燃料电池能源公司Hydrogenics（HYGS）股价7日创下24.22美元的52周新高。在过去的三个月里，该公司的股价上涨了84%。在公司最近一次季度会议上，公司对2014年的业绩非常乐观，并表示预计年内实现盈利。该公司最大的业务重点是氢燃料电池的储能和制氢模块。

此外，在纳斯达克市场交易的加拿大氢燃料电池制造商巴拉德电力系统公司（BLDP）今年1月宣布，该公司接近盈亏平衡。其中，2013年前9个月实现营收4400万美元，同比增长65%，其中前9个月中毛利率为25%，2012年同期为17%，2011年为13%。在过去的三个月里，该公司的股价上涨了61.42%，至2.05美元。

氢燃料行业前景光明

氢能行业的光明未来不仅限于此。美国移动通信运营商巨头斯普林特最近表示，将使用氢燃料电池作为其城市屋顶站点的备用能源，并已部署约500个氢燃料电池，为自己的网络布局提供备用电源系统。

氢燃料供电系统吸引通信行业的一个原因是模块化和相对较轻的电池重量，这使得氢燃料电池更容易安装。需要指出的是，为了电池寿命，氢燃料电池可以在地面上充电，而无需将其移动到屋顶，这与以前的柴油发电机相比是一个很大的优势。斯普林特的投资得到了美国能源部的财政支持。

联邦卡车还获得了美国能源部的财政拨款，其中300万美元用于氢燃料电池功率增程器项目，该项目是与SEV和Prager Energy合作完成的。该项目的核心是为20辆联邦货车提供氢动力增程器。到目前为止，锂电池与Prager GenDrive 1000系列的10kW氢动力增程器相结合的应用，一次充电即可使联邦卡车的续航里程翻倍。

最近，Prager Energy宣布----GenDrive1900已添加到其GenDrive1000系列中。该系列燃料电池将用于取代铅酸电池，能源供应只需两分钟，这将把公司的客户群扩大到零售和制造业。普拉格能源公司总裁兼首席运营官Andy Marsh表示：“新产品拓宽了我们的市场领域，有效地保持了我们作为材料处理行业领先的质子交换膜（PEM）燃料电池集成商的地位。”

另一家值得注意的公司Nuvera燃料电池公司正在测试和开发安装在运输卡车冰箱中的氢燃料电池。去年8月，该公司从一家私募股权基金获得了一笔费用，用于帮助测试赛默金公司对Nuvera氢燃料电池芯块柱技术的应用，并运输其制冷产品。

此外，目前正在测试氢燃料电池技术的公司包括巴拉德电力系统公司、Hydrogenics公司和量子燃料系统技术公司。去年，巴拉德协助澳大利亚电信公司在容易发生电路故障的农村地区安装了9个燃料电池备用电源，以缓解意外停电带来的不便。

氢动力汽车可能迎来……

弹簧

近年来，国际主流车企在致力于在电动汽车领域探索的同时，也在携手寻求在燃料电池领域的突破，从而为新能源汽车寻求另一条新的出路。据日本媒体报道，本田和通用汽车上月正式宣布，将在燃料电池汽车等联合开发领域展开合作。事实上，除了本田和美国通用汽车，丰田也计划在2020年之前与宝马开发新的燃料电池基础系统。其中，丰田将向宝马提供基础技术，宝马将利用其氢瓶等轻质材料“碳纤维”与其合作。此外，日产还正在与德国戴姆勒和美国福特合作，并计划在2017年推出相关车型。

宝马氢动力汽车

业内人士表示，车企之间日益激烈的发展竞争有利于量产技术的创新和制造成本的降低，这反过来又有利于大大减少氢氧反应催化剂中铂的使用，从而降低燃料电池汽车的成本。据富士经济公司统计，2013年至2025年，全球燃料电池汽车市场规模预计将飙升。这意味着，氢电动汽车正在成为以特斯拉为代表的锂电池汽车的重要对手。

当国际汽车制造商押注于氢动力汽车时，中国汽车公司也紧随其后。根据行业研究人员的说法，中国拥有丰富的氢资源。与太阳能、风能等清洁能源相比，氢能更稳定、更易于储存，最适合全部作为汽车燃料储存。氢气和氧气在“充氢”过程中的结合是典型的循环经济。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。

标签：宝马本田丰田福特日产

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