据英国汽车杂志《autocar》2月8日报道，奥迪未来的一些技术计划已通过专利申请曝光。虽然不是所有的专利都会投入大规模生产，但有两种想法最有可能，一种非常简单，另一种特别复杂。奥迪的两项新技术是空气动力学合金车轮和电动全轮驱动系统。
气动合金车轮是一种轮辐之间带有铰链的片状结构。当车轮加速时，膜片与辐条一起径向移动，形成一个完整的轮罩。
通过奥迪的应用，全封闭式车轮不仅在全速下形成流畅的气流，而且有助于提高整体空气动力学性能，这得益于车内空气压力的变化。随着车速的降低，车轮再次打开。该结构对温度也很敏感，因此当制动表面过热时，片材结构将自动打开。
第二项专利就像展示了新一代奥迪四轮驱动系统，该系统使用电动后桥。对于传统的四轮驱动系统来说，这种发展是合乎逻辑的。快速响应四轮驱动和电动驱动相结合。
这对混合动力汽车来说非常重要，因为再生制动的应用会导致车轮制动过快而失控。奥迪的技术创新似乎使再生制动随着路况的变化而变化。该系统可以监测前轴和后轴之间略微不同的速度，还可以确定实时路面上的摩擦系数。这项技术有助于开发一种智能、响应更灵敏的全轮驱动系统。据英国汽车杂志《autocar》2月8日报道，奥迪未来的一些技术计划已通过专利申请曝光。虽然不是所有的专利都会投入大规模生产，但有两种想法最有可能，一种非常简单，另一种特别复杂。奥迪的两项新技术是空气动力学合金车轮和电动全轮驱动系统。
气动合金车轮是一种轮辐之间带有铰链的片状结构。当车轮加速时，膜片与辐条一起径向移动，形成一个完整的轮罩。
通过奥迪的应用，全封闭式车轮不仅在全速下形成流畅的气流，而且有助于提高整体空气动力学性能，这得益于车内空气压力的变化。随着车速的降低，车轮再次打开。该结构对温度也很敏感，因此当制动表面过热时，片材结构将自动打开。
第二项专利就像展示了新一代奥迪四轮驱动系统，该系统使用电动后桥。对于传统的四轮驱动系统来说，这种发展是合乎逻辑的。快速响应四轮驱动和电动驱动相结合。
这对混合动力汽车来说非常重要，因为再生制动的应用会导致车轮制动过快而失控。奥迪的技术创新似乎使再生制动随着路况的变化而变化。该系统可以监测前轴和后轴之间略微不同的速度，还可以确定实时路面上的摩擦系数。这项技术有助于开发一种智能、响应更灵敏的全轮驱动系统。
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