中国限购对汽车行业影响将一波波袭来

2013年，中国汽车销量突破2000万已成定局，并在12月的最后一个“集体恐慌月”爆发，而年底购车潮的兴起与天津最近的“偷袭”限购不无关系。继北京、上海、贵阳、广州实施汽车限购政策后，天津也加入了汽车限购城市行列。

此前，中国汽车工业协会曾透露，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个主要城市可能实施汽车限购措施，至今仍在耳畔回响。随着天津的跟进，相信其他城市也会实施限购政策，限购对汽车行业的影响也会一波接一波。

限购下，各地汽车消费市场发生了哪些变化？销量下滑已成必然，而面对不断变化的市场环境，车企在限购城市及时调整营销策略显得尤为重要。

受限制城市的乘用车市场正处于低迷状态。

据汽车之家研究中心统计，在2013年1-9月的总销量中，北京的乘用车销量同比下降9%，而上海的增速仅为1%。在限购的背景下，北京消费者的跨区域购车也对天津的销量起到了显著的拉动作用，同期天津的销量增长率达到了29%。

限购推动消费进一步升级。

在实施限购的城市，很难找到许可证已经成为现实。来自北京市小客车指标调控管理办公室的数据显示，上一期北京市个人摇号中签率为82:1，即82人争夺一个车牌。限购对消费者有很大的影响。一旦区域限购政策出台，该地区消费者对乘用车水平的关注结构将发生巨大变化。据汽车之家研究中心分析，以北京限购为例，北京汽车之家关注指数结构具有明显的“规模化趋势”和“高端化趋势”。

根据北京的经验，小型车的市场份额将大幅下降，中高端车的份额将增加。在北京，汽车成交均价比2011年上涨了88%，1.6升以上排量的汽车市场份额增长了17%。许多自主品牌汽车公司开始减少在北京的经销商网络。

据汽车之家研究中心统计，限购政策出台后，汽车消费者被动升级，进口车占比逐年上升。以上海和广州为例，由于限购，这两个城市的进口汽车市场份额逐年上升，在大约五年的时间里分别增长了7%和10%。购车资格难以获得促进了汽车消费升级，而汽车号牌拍卖的使用将加速消费升级的趋势。

随着一线城市限购政策的推进，中国汽车城市的消费结构正在发生变化。来自各大车企的信息显示，北京、上海等地限牌后，中高端车和大排量车的销量占比上升，而集中在入门级经济型车领域的自主品牌则被边缘化。

面对限购政策下不断变化的市场环境，车企在限购城市及时调整营销策略显得尤为重要。车企在车型的供应上，除了产品结构，以及营销方式的调整上，可以针对不同的市场给出不同的组合。中高端汽车的消费群体不同于小型汽车，他们的消费观念、需求和心态都发生了一定的变化，这需要车企和经销商进行适应和调整，找到与消费者的结合点。

自主品牌汽车公司，有伟大的……

t对限购的影响需要采取更积极的应对策略，调整经销商网络，确保消费者在摇号成功后能够以更低的成本获得牌照，并通过提供以旧换新补贴来吸引二次购车者。

对于经销商来说，他们将面临比汽车公司更多的困难。在限购下，经销商的集团化将加速，资本在市场中的作用将越来越明显，大鱼吃小鱼的局面将此起彼伏。同时，在买方市场、市场份额萎缩以及各家车企争夺市场份额的前提下，经销商相对于制造商的话语权会增加，尤其是一些实力强大的经销商。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。2013年，中国汽车销量突破2000万已成定局，并在12月的最后一个“集体恐慌月”爆发，而年底购车潮的兴起与天津最近的“偷袭”限购不无关系。继北京、上海、贵阳、广州实施汽车限购政策后，天津也加入了汽车限购城市行列。

此前，中国汽车工业协会曾透露，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个主要城市可能实施汽车限购措施，至今仍在耳畔回响。随着天津的跟进，相信其他城市也会实施限购政策，限购对汽车行业的影响也会一波接一波。

限购下，各地汽车消费市场发生了哪些变化？销量下滑已成必然，而面对不断变化的市场环境，车企在限购城市及时调整营销策略显得尤为重要。

受限制城市的乘用车市场正处于低迷状态。

据汽车之家研究中心统计，在2013年1-9月的总销量中，北京的乘用车销量同比下降9%，而上海的增速仅为1%。在限购的背景下，北京消费者的跨区域购车也对天津的销量起到了显著的拉动作用，同期天津的销量增长率达到了29%。

限购推动消费进一步升级。

在实施限购的城市，很难找到许可证已经成为现实。来自北京市小客车指标调控管理办公室的数据显示，上一期北京市个人摇号中签率为82:1，即82人争夺一个车牌。限购对消费者有很大的影响。一旦区域限购政策出台，该地区消费者对乘用车水平的关注结构将发生巨大变化。据汽车之家研究中心分析，以北京限购为例，北京汽车之家关注指数结构具有明显的“规模化趋势”和“高端化趋势”。

根据北京的经验，小型车的市场份额将大幅下降，中高端车的份额将增加。在北京，汽车成交均价比2011年上涨了88%，1.6升以上排量的汽车市场份额增长了17%。许多自主品牌汽车公司开始减少在北京的经销商网络。

据汽车之家研究中心统计，限购政策出台后，汽车消费者被动升级，进口车占比逐年上升。以上海和广州为例，由于限购，这两个城市的进口汽车市场份额逐年上升，在大约五年的时间里分别增长了7%和10%。购车资格难以获得促进了汽车消费升级，而汽车号牌拍卖的使用将加速消费升级的趋势。

随着法国限购政策的推进……

一线城市，中国汽车城市的消费结构正在发生变化。来自各大车企的信息显示，北京、上海等地限牌后，中高端车和大排量车的销量占比上升，而集中在入门级经济型车领域的自主品牌则被边缘化。

面对限购政策下不断变化的市场环境，车企在限购城市及时调整营销策略显得尤为重要。车企在车型的供应上，除了产品结构，以及营销方式的调整上，可以针对不同的市场给出不同的组合。中高端汽车的消费群体不同于小型汽车，他们的消费观念、需求和心态都发生了一定的变化，这需要车企和经销商进行适应和调整，找到与消费者的结合点。

对限购影响最大的自主品牌车企需要采取更积极的应对策略，调整经销商网络，确保消费者在摇号成功后能够以更低的成本获得牌照，并通过提供以旧换新补贴来吸引二次购车者。

对于经销商来说，他们将面临比汽车公司更多的困难。在限购下，经销商的集团化将加速，资本在市场中的作用将越来越明显，大鱼吃小鱼的局面将此起彼伏。同时，在买方市场、市场份额萎缩以及各家车企争夺市场份额的前提下，经销商相对于制造商的话语权会增加，尤其是一些实力强大的经销商。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。

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