专利寥寥，菲斯科价值几何？

环境保护部日前发布《2013年中国机动车污染防治年度报告》（以下简称《年度报告》），公布了2012年全国机动车污染排放情况。年报显示，中国已连续四年成为世界上最大的机动车生产国和销售商。机动车污染已成为我国大气污染的重要来源，也是雾霾和光化学烟雾污染的重要原因。机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

环境保护部有关负责人表示，我国机动车保有量持续增长。与2011年相比，中国机动车保有量增长了7.8%，达到22382.8万辆。其中，汽车10837.8万辆，低速汽车1145万辆，摩托车1.04亿辆。根据排放标准分类，10.1%的汽车达到国四及以上标准，51.5%达到国三标准，15.7%达到国二标准，14.9%达到国一标准。其余7.8%的汽车仍达不到国一标准的要求。按环保标志分类。“绿标车”占86.6%，高排放的“黄标车”仍占13.4%。

环保部有关负责人表示，随着机动车保有量的快速增长，我国城市空气开始呈现煤烟与机动车尾气复合污染的特征。由于大多数机动车在人口稠密地区行驶，尾气排放直接影响人们的健康。2012年，中国机动车排放污染物4612.1万吨，但四种污染物总量与2011年基本持平，包括640万吨氮氧化物、62.2万吨颗粒物、438.2万吨碳氢化合物和3471.7万吨一氧化碳。汽车是污染物总量的主要贡献者，其NOx和PM排放量超过90%，HC和CO排放量超过70%。根据车型分类，中国卡车排放的NOx和PM明显高于乘用车，其中重型卡车是主要贡献者。乘用车的CO和HC排放量明显高于卡车。根据燃料分类，中国柴油车排放的NOx接近车辆总排放量的70%，PM超过90%。然而，汽油车的CO和HC排放量更高，超过了总排放量的70%。根据排放标准分类，占汽车保有量7.8%的前I标准汽车排放的四种主要污染物占总排放量的35%以上；

然而，占总排放量61.6%的国三及以上标准汽车的排放量不到总排放量的30%。根据环保标志分类，仅占汽车保有量13.4%的“黄标车”排放58.2%的NOx、81.9%的PM、52.5%的CO和56.8%的HC。

环境保护部有关负责人指出，2013年9月，国务院批准发布《大气污染防治行动计划》，对大气中细颗粒物（PM2.5）的控制提出了更高要求，机动车污染防治成为重点领域。鉴于移动源排放已成为影响我国空气质量的突出因素，《大气污染防治行动计划》提出，在北京、上海、广州等特大城市加强城市交通管理，严格限制机动车保有量。同时，提高燃油质量，加快淘汰黄标车和老旧车。到2017年，全国基本淘汰黄标车。此外，要加强汽车环境监管，加快低速汽车转型升级，大力推广使用新能源汽车。各地区和有关部门纷纷制定机动车污染防治方案，从新车环境准入、加快淘汰“黄标车”和清洁汽车燃料等方面采取综合措施，扎实推进工作。当机动车保有量比2011年增长7.8%时，四种污染物的排放总量与2011年基本持平，并取得了初步成效。

环保部有关负责人表示，环保部将在未来继续加大力度，全面实施机动车污染治理，进一步加强机动车生产、使用和淘汰全过程的环境监管；

同时，我们将与相关部门密切合作，从产业发展规划、城市公共交通、清洁燃料供应等方面采取综合措施，协调推动“车、油、路”并举，大力防止机动车尾气排放对大气环境的影响。环境保护部日前发布《2013年中国机动车污染防治年度报告》（以下简称《年度报告》），公布了2012年全国机动车污染排放情况。年报显示，中国已连续四年成为世界上最大的机动车生产国和销售商。机动车污染已成为我国大气污染的重要来源，也是雾霾和光化学烟雾污染的重要原因。机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

环境保护部有关负责人表示，我国机动车保有量持续增长。与2011年相比，中国机动车保有量增长了7.8%，达到22382.8万辆。其中，汽车10837.8万辆，低速汽车1145万辆，摩托车1.04亿辆。根据排放标准分类，10.1%的汽车达到国四及以上标准，51.5%达到国三标准，15.7%达到国二标准，14.9%达到国一标准。其余7.8%的汽车仍达不到国一标准的要求。按环保标志分类。“绿标车”占86.6%，高排放的“黄标车”仍占13.4%。

环保部有关负责人表示，随着机动车保有量的快速增长，我国城市空气开始呈现煤烟与机动车尾气复合污染的特征。由于大多数机动车在人口稠密地区行驶，尾气排放直接影响人们的健康。2012年，中国机动车排放污染物4612.1万吨，但四种污染物总量与2011年基本持平，包括640万吨氮氧化物、62.2万吨颗粒物、438.2万吨碳氢化合物和3471.7万吨一氧化碳。汽车是污染物总量的主要贡献者，其NOx和PM排放量超过90%，HC和CO排放量超过70%。根据车型分类，中国卡车排放的NOx和PM明显高于乘用车，其中重型卡车是主要贡献者。乘用车的CO和HC排放量明显高于卡车。根据燃料分类，中国柴油车排放的NOx接近车辆总排放量的70%，PM超过90%。然而，汽油车的CO和HC排放量更高，超过了总排放量的70%。根据排放标准分类，占汽车保有量7.8%的前I标准汽车排放的四种主要污染物占总排放量的35%以上；

然而，占总排放量61.6%的国三及以上标准汽车的排放量不到总排放量的30%。根据环保标志分类，仅占汽车保有量13.4%的“黄标车”排放58.2%的NOx、81.9%的PM、52.5%的CO和56.8%的HC。

环境保护部有关负责人指出，2013年9月，国务院批准发布《大气污染防治行动计划》，对大气中细颗粒物（PM2.5）的控制提出了更高要求，机动车污染防治成为重点领域。鉴于移动源排放已成为影响我国空气质量的突出因素，《大气污染防治行动计划》提出，在北京、上海、广州等特大城市加强城市交通管理，严格限制机动车保有量。同时，提高燃油质量，加快淘汰黄标车和老旧车。到2017年，全国基本淘汰黄标车。此外，要加强汽车环境监管，加快低速汽车转型升级，大力推广使用新能源汽车。各地区和有关部门纷纷制定机动车污染防治方案，从新车环境准入、加快淘汰“黄标车”和清洁汽车燃料等方面采取综合措施，扎实推进工作。当机动车保有量比2011年增长7.8%时，四种污染物的排放总量与2011年基本持平，并取得了初步成效。

环保部有关负责人表示，环保部将在未来继续加大力度，全面实施机动车污染治理，进一步加强机动车生产、使用和淘汰全过程的环境监管；同时，我们将与相关部门密切合作，从产业发展规划、城市公共交通、清洁燃料供应等方面采取综合措施，协调推动“车、油、路”并举，大力防止机动车尾气排放对大气环境的影响。

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