深圳不会限行限购 靠经济手段治堵

继北京、上海、广州等城市之后，天津在去年年底突袭了“限购”，随后有媒体透露，中国每年将增加最多两个限购城市。据介绍，深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等城市都在排队等待审批。在省人大深圳代表团的媒体开放日，深圳市市长许勤在回答笔者提问时否认了这一说法，并明确表示，深圳仍然只依靠增加停车费等经济手段来控制拥堵。

深圳的机动车数量仅次于北京。徐勤表示，城市交通拥堵确实是近年来一线城市面临的一个紧迫问题。“随着汽车消费升级，大城市普遍面临交通压力，但实际上这是一个供需平衡的问题。”

据徐勤介绍，深圳市委、市政府高度重视汽车消费需求上升与道路资源相对短缺之间的矛盾，可谓“非同寻常”。为此，他们还出台了一系列管控措施，力争形成“组合效应”和综合治理局面。然而，深圳的机动车数量增长非常快，目前在全国排名第二。据了解，截至2013年底，深圳机动车保有量超过230万辆，仅次于北京。

不过，许勤表示，深圳仍然希望通过经济手段和减少行政手段来控制拥堵，这意味着它不会出台汽车限购、外国汽车限行或双号和奇数限制等措施。

他举例说，深圳之前已经明确的所谓经济手段，主要是指在中心城市提高停车费，在拥堵频繁的地区增加汽车使用成本的做法。有关部门希望通过此举实现“人人有车，选择合理出行方式”的目标。例如，在容易拥堵的城市地区，停车费的上涨会导致市民考虑乘坐公交车或其他公共交通方式出行，从而达到控制拥堵的目的。我们希望这种做法能够得到公众的理解和支持。"

许勤还承诺，深圳将采取多项措施，不仅通过经济手段，还将从道路资源供应的角度出发：包括进一步完善路网体系，将深圳的路网发展成为一批四通八达的支线；进一步构建道路微循环网络，打通一批“断路”，其中2013年全市“断路路”34条，今年计划继续打通24条；

进一步加快地铁建设，运用智能交通系统等技术手段，引导车主选择最佳路线行驶。继北京、上海、广州等城市之后，天津在去年年底突袭了“限购”，随后有媒体透露，中国每年将增加最多两个限购城市。据介绍，深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等城市都在排队等待审批。在省人大深圳代表团的媒体开放日，深圳市市长许勤在回答笔者提问时否认了这一说法，并明确表示，深圳仍然只依靠增加停车费等经济手段来控制拥堵。

深圳的机动车数量仅次于北京。徐勤表示，城市交通拥堵确实是近年来一线城市面临的一个紧迫问题。“随着汽车消费升级，大城市普遍面临交通压力，但实际上这是一个供需平衡的问题。”

据徐勤介绍，深圳市委、市政府高度重视汽车消费需求上升与道路资源相对短缺之间的矛盾，可谓“非同寻常”。为此，他们还出台了一系列管控措施，力争形成“组合效应”和综合治理局面。然而，深圳的机动车数量增长非常快，目前在全国排名第二。据了解，截至2013年底，深圳机动车保有量超过230万辆，仅次于北京。

不过，许勤表示，深圳仍然希望通过经济手段和减少行政手段来控制拥堵，这意味着它不会出台汽车限购、外国汽车限行或双号和奇数限制等措施。

他举例说，深圳之前已经明确的所谓经济手段，主要是指在中心城市提高停车费，在拥堵频繁的地区增加汽车使用成本的做法。有关部门希望通过此举实现“人人有车，选择合理出行方式”的目标。例如，在容易拥堵的城市地区，停车费的上涨会导致市民考虑乘坐公交车或其他公共交通方式出行，从而达到控制拥堵的目的。我们希望这种做法能够得到公众的理解和支持。"

许勤还承诺，深圳将采取多项措施，不仅通过经济手段，还将从道路资源供应的角度出发：包括进一步完善路网体系，将深圳的路网发展成为一批四通八达的支线；进一步构建道路微循环网络，打通一批“断路”，其中2013年全市“断路路”34条，今年计划继续打通24条；进一步加快地铁建设，运用智能交通系统等技术手段，引导车主选择最佳路线行驶。

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