特斯拉助推新能源车进入“实车选购”阶段

被称为“高大上”的汽车品牌特斯拉最近宣布了其车型的中国定价，这表明纯电动汽车的“概念”已经从幕后走到了舞台上。多位专家指出，电动汽车的认可和普及仍需其定位和政府政策支持，但其成为下一代汽车的趋势已逐渐明朗。

“特斯拉”冲了进来。

汽车行业的苹果特斯拉迅速进入中国，并宣布了其在中国的汽车定价。与此同时，许多知名制造商也为自己的电动汽车打上了品牌，这表明电动汽车已经开始进入消费者真正购车的阶段。

总部位于美国加利福尼亚州的特斯拉汽车公司是世界上第一家使用锂离子电池的电动汽车公司。去年11月，其在中国的第一家门店低调开业。自中国开放预订以来，已经有数百个订单，现在已经完成了所有的车辆销售程序，最快的一批车主可以在3月和4月取车。

特斯拉北京店展示的Model S

事实上，不仅是特斯拉，国内外许多知名汽车制造商都试图在电动汽车领域崭露头角，带来了电动汽车的“革命”。

例如，宝马集团推出了以“纯电动”概念为特色的“I系列”，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后推出的第四个品牌。该公司计划在2014年推出i3生产版，并销售30000辆汽车。此外，比亚迪还推出了纯电动汽车E6，续航里程可达300公里。

根据多位受访消费者的意见，目前消费者对类似特斯拉的纯电动汽车主要有三个担忧：一是电动汽车在中国的道路和汽车环境下是否方便使用；第二，作为一项新技术，它的成熟程度如何，购买价格和性价比是否合适；

第三，也是更重要的一点，安全性是否会打折，与传统的内燃机车和充满大量电池的电动汽车不同。

500公里的电力只需要42元。

在特斯拉的店里，销售人员告诉笔者，以ModelS车型为例，它可以在大约5秒内加速到100公里/小时，最高速度可以达到210公里/小时。这一数据已经超过了大多数传统的中高端汽车。

从电动汽车的使用来看，便捷的充电方式是获得消费者认可的基础。据特斯拉中国区总经理张金斯敦介绍，这款车使用超级充电设备可以在大约一小时内充满电，续航里程为500公里。即使是普通的家用电源也可以在一个晚上充满电。

但到目前为止，特斯拉还没有在中国建造任何专门的充电站。特斯拉全球副总裁吴必轩表示，目前可以由物业公司或第三方合作伙伴提供服务，帮助车主在公寓的地下车库安装充电电源。此外，包括北京在内的一些地方政府也在推动在商场、车库等公共场所安装此类设施。

电动汽车的日常使用非常划算。以特斯拉Model S为例。该车满电约85千瓦时可行驶500公里，按民用电价计算，仅需42元左右。比亚迪还表示，其E6车型每100公里耗电19.5千瓦时，仅为燃油车成本的四分之一。

不过，这两款车型的价格并不低，分别为73.4万元和36.98万元。

目前，高端消费群体对特斯拉感兴趣。知名咨询公司罗兰贝格执行董事张君毅认为，特斯拉进入中国更多的是“鲶鱼效应”，“搅乱”了中国主流豪华车市场。

未来是电动汽车的世界吗？

电动汽车的市场潜力毋庸置疑，但当它真正能够取代传统汽车并获得消费者认可时，它仍然需要基础设施的发展和政策的支持。

全国乘联会副秘书长崔东树表示，特斯拉等纯电动汽车在中国的发展依赖于基础设施建设，新能源汽车将经历一个缓慢的发展过程。

吴必轩还表示，特斯拉在美国建立充电站网络大约花了三到四年时间。由于大多数车主通常在城市和家庭中充电，因此充电网络建设主要覆盖美国的主动脉高速公路。在高速公路上充电半小时可以跑两三百公里，这个时间也可以用来休息。

从目前的数据来看，新能源汽车在中国仍处于起步阶段。根据中国汽车工业协会披露的数据，2013年，中国新能源汽车销量为17642辆，其中纯电动汽车销量为14604辆。

在全球范围内，一些发达国家逐渐被绿色消费文化所引领。例如，许多好莱坞明星将他们的悍马换成了普锐斯，并给自己贴上了绿色标签。吴碧璇表示，这也可能成为中国未来的趋势。电力主要在城市和家庭中，因此充电网络的建设主要覆盖美国的主动脉高速公路。在高速公路上充电半小时可以跑两三百公里，这个时间也可以用来休息。

从目前的数据来看，新能源汽车在中国仍处于起步阶段。根据中国汽车工业协会披露的数据，2013年，中国新能源汽车销量为17642辆，其中纯电动汽车销量为14604辆。

在全球范围内，一些发达国家逐渐被绿色消费文化所引领。例如，许多好莱坞明星将他们的悍马换成了普锐斯，并给自己贴上了绿色标签。吴碧璇表示，这也可能成为中国未来的趋势。被称为“高大上”的汽车品牌特斯拉最近宣布了其车型的中国定价，这表明纯电动汽车的“概念”已经从幕后走到了舞台上。多位专家指出，电动汽车的认可和普及仍需其定位和政府政策支持，但其成为下一代汽车的趋势已逐渐明朗。

“特斯拉”冲了进来。

汽车行业的苹果特斯拉冲进中国，宣布……

ts在中国的车辆定价。与此同时，许多知名制造商也为自己的电动汽车打上了品牌，这表明电动汽车已经开始进入消费者真正购车的阶段。

总部位于美国加利福尼亚州的特斯拉汽车公司是世界上第一家使用锂离子电池的电动汽车公司。去年11月，其在中国的第一家门店低调开业。自中国开放预订以来，已经有数百个订单，现在已经完成了所有的车辆销售程序，最快的一批车主可以在3月和4月取车。

特斯拉北京店展示的Model S

事实上，不仅是特斯拉，国内外许多知名汽车制造商都试图在电动汽车领域崭露头角，带来了电动汽车的“革命”。

例如，宝马集团推出了以“纯电动”概念为特色的“I系列”，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后推出的第四个品牌。该公司计划在2014年推出i3生产版，并销售30000辆汽车。此外，比亚迪还推出了纯电动汽车E6，续航里程可达300公里。

根据多位受访消费者的意见，目前消费者对类似特斯拉的纯电动汽车主要有三个担忧：一是电动汽车在中国的道路和汽车环境下是否方便使用；第二，作为一项新技术，它的成熟程度如何，购买价格和性价比是否合适；

第三，也是更重要的一点，安全性是否会打折，与传统的内燃机车和充满大量电池的电动汽车不同。

500公里的电力只需要42元。

在特斯拉的店里，销售人员告诉笔者，以ModelS车型为例，它可以在大约5秒内加速到100公里/小时，最高速度可以达到210公里/小时。这一数据已经超过了大多数传统的中高端汽车。

从电动汽车的使用来看，便捷的充电方式是获得消费者认可的基础。据特斯拉中国区总经理张金斯敦介绍，这款车使用超级充电设备可以在大约一小时内充满电，续航里程为500公里。即使是普通的家用电源也可以在一个晚上充满电。

但到目前为止，特斯拉还没有在中国建造任何专门的充电站。特斯拉全球副总裁吴必轩表示，目前可以由物业公司或第三方合作伙伴提供服务，帮助车主在公寓的地下车库安装充电电源。此外，包括北京在内的一些地方政府也在推动在商场、车库等公共场所安装此类设施。

电动汽车的日常使用非常划算。以特斯拉Model S为例。该车满电约85千瓦时可行驶500公里，按民用电价计算，仅需42元左右。比亚迪还表示，其E6车型每100公里耗电19.5千瓦时，仅为燃油车成本的四分之一。

不过，这两款车型的价格并不低，分别为73.4万元和36.98万元。

目前，高端消费群体对特斯拉感兴趣。知名咨询公司罗兰贝格执行董事张君毅认为，特斯拉进入中国更多的是“鲶鱼效应”，“搅乱”了中国主流豪华车市场。

未来是电动汽车的世界吗？

电动汽车的市场潜力毋庸置疑，但当它真正能够取代传统汽车并获得消费者认可时，它仍然需要基础设施的发展和政策的支持。

全国乘联会副秘书长崔东树表示，特斯拉等纯电动汽车在中国的发展依赖于基础设施建设，新能源汽车将经历一个缓慢的发展过程。

吴必轩还表示，特斯拉在美国建立充电站网络大约花了三到四年时间。由于大多数车主通常在城市和家庭中充电，因此充电网络建设主要覆盖美国的主动脉高速公路。在高速公路上充电半小时可以跑两三百公里，这个时间也可以用来休息。

从目前的数据来看，新能源汽车在中国仍处于起步阶段。根据中国汽车工业协会披露的数据，2013年，中国新能源汽车销量为17642辆，其中纯电动汽车销量为14604辆。

在全球范围内，一些发达国家逐渐被绿色消费文化所引领。例如，许多好莱坞明星将他们的悍马换成了普锐斯，并给自己贴上了绿色标签。吴碧璇表示，这也可能成为中国未来的趋势。电力主要在城市和家庭中，因此充电网络的建设主要覆盖美国的主动脉高速公路。在高速公路上充电半小时可以跑两三百公里，这个时间也可以用来休息。

从目前的数据来看，新能源汽车在中国仍处于起步阶段。根据中国汽车工业协会披露的数据，2013年，中国新能源汽车销量为17642辆，其中纯电动汽车销量为14604辆。

在全球范围内，一些发达国家逐渐被绿色消费文化所引领。例如，许多好莱坞明星将他们的悍马换成了普锐斯，并给自己贴上了绿色标签。吴碧璇表示，这也可能成为中国未来的趋势。

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