新能源汽车驱动新材料需求

日前，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合下发通知，调整新能源汽车补贴标准：2014年和2015年分别在2013年标准的基础上下降5%和10%。去年的通知分别下降了10%和20%。《通知》还指出，现行补贴促进政策已明确实施至2015年12月31日。为保持政策连续性，加大支持力度，在上述补贴促进政策到期后，中央政府将继续实施补贴政策。

90%以上的新能源汽车使用永磁电机。

目前，超过90%的新能源汽车使用永磁电机。我们估计，客车用永磁电机对应的钕铁硼含量约为3-5kg/台，客车的含量可达到10kg以上。如果新能源汽车的全球渗透率达到10%，那么每年至少有24-4万吨的高端钕铁硼需求。新能源汽车领域是钕铁硼需求增长最有前景的领域。

如果新能源汽车很重，预计将提振对碳酸锂的需求。

锂电池具有比能量高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点，是新能源汽车，尤其是电动汽车的首选。以TeslaModelS（60kwh）为例，我们估计单车对碳酸锂的需求在50-60公斤之间。目前，新能源汽车的需求在碳酸锂需求中仍占很小的比例，但如果新能源汽车迅速发布，仍有望提振市场对碳酸锂预期。

我们对中科三环持乐观态度，并重申“买入”评级。

我们梳理了与新能源汽车新材料产业链相关的上市公司，包括钕铁硼（中科三环、宁波云晟、正海磁材）和碳酸锂（天齐锂业、赣锋锂业）。其中，我们所涵盖的公司是中科三环，重申了“买入”评级。日前，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合下发通知，调整新能源汽车补贴标准：2014年和2015年分别在2013年标准的基础上下降5%和10%。去年的通知分别下降了10%和20%。《通知》还指出，现行补贴促进政策已明确实施至2015年12月31日。为保持政策连续性，加大支持力度，在上述补贴促进政策到期后，中央政府将继续实施补贴政策。

90%以上的新能源汽车使用永磁电机。

目前，超过90%的新能源汽车使用永磁电机。我们估计，客车用永磁电机对应的钕铁硼含量约为3-5kg/台，客车的含量可达到10kg以上。如果新能源汽车的全球渗透率达到10%，那么每年至少有24-4万吨的高端钕铁硼需求。新能源汽车领域是钕铁硼需求增长最有前景的领域。

如果新能源汽车很重，预计将提振对碳酸锂的需求。

锂电池具有比能量高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点，是新能源汽车，尤其是电动汽车的首选。以TeslaModelS（60kwh）为例，我们估计单车对碳酸锂的需求在50-60公斤之间。目前，新能源汽车的需求在碳酸锂需求中仍占很小的比例，但如果新能源汽车迅速发布，仍有望提振市场对碳酸锂预期。

我们对中科三环持乐观态度，并重申“买入”评级。

我们梳理了与新能源汽车新材料产业链相关的上市公司，包括钕铁硼（中科三环、宁波云晟、正海磁材）和碳酸锂（天齐锂业、赣锋锂业）。其中，我们所涵盖的公司是中科三环，重申了“买入”评级。

标签：

汽车资讯热门资讯