丰田汽车公司最近透露，该公司已经开发了一种无线充电系统，并将于今年2月下旬在日本爱知市开始一项实证实验。该系统可以帮助插电式混合动力汽车（PHEV）和电动汽车（EV）进行无线充电，并可以将汽车停放在地面的线圈上进行充电。
丰田公司开发的充电系统利用磁共振传输电力，电力在设置在地面（电力输出端）的线圈和设置在汽车（电力接收端）上的线圈之间产生。该方法可以减少由于电力输出线圈和电力接收线圈之间的位置偏差和高度差而导致的电力传输效率降低的问题。此外，丰田还考虑提高该系统的实用性。在控制电磁波对外围设备影响的同时，还采用了结构设计，提高了电源输出端线圈的负载电阻。
丰田无线充电原理图
丰田还开发了停车支持功能，该功能将在导航界面上显示停车场内电源输出线圈的位置，从而引导汽车停在最佳位置。该功能补充了“智能泊车辅助系统”的功能，更方便停车和入库。
实证实验将在爱知县PHEV车主住宅等地进行。实验对象为3辆汽车，暂定实施一年。在实验中，将验证充电系统的用户满意度和便利性、日常使用中停车位偏移的分布、充电频率和定时充电的使用对充电行为的影响。
丰田认为，充电系统投入使用后，将推动使用电能的汽车进一步推广。未来，丰田将在这一实证实验结果的基础上，进一步推动实用技术的研发。丰田汽车公司最近透露，该公司已经开发了一种无线充电系统，并将于今年2月下旬在日本爱知市开始一项实证实验。该系统可以帮助插电式混合动力汽车（PHEV）和电动汽车（EV）进行无线充电，并可以将汽车停放在地面的线圈上进行充电。
丰田公司开发的充电系统利用磁共振传输电力，电力在设置在地面（电力输出端）的线圈和设置在汽车（电力接收端）上的线圈之间产生。该方法可以减少由于电力输出线圈和电力接收线圈之间的位置偏差和高度差而导致的电力传输效率降低的问题。此外，丰田还考虑提高该系统的实用性。在控制电磁波对外围设备影响的同时，还采用了结构设计，提高了电源输出端线圈的负载电阻。
丰田无线充电原理图
丰田还开发了停车支持功能，该功能将在导航界面上显示停车场内电源输出线圈的位置，从而引导汽车停在最佳位置。该功能补充了“智能泊车辅助系统”的功能，更方便停车和入库。
实证实验将在爱知县PHEV车主住宅等地进行。实验对象为3辆汽车，暂定实施一年。在实验中，将验证充电系统的用户满意度和便利性、日常使用中停车位偏移的分布、充电频率和定时充电的使用对充电行为的影响。
丰田认为，充电系统投入使用后，将推动使用电能的汽车进一步推广。未来，丰田将在这一实证实验结果的基础上，进一步推动实用技术的研发。
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