万向1.49亿美元收购菲斯科

五家以上的中国公司已经破获了美国电动汽车公司Fisco的案件，并解开了这个谜团。经过几天的谈判，万向以1.49亿美元的价格赢得了包括美国工厂在内的Fisco资产，比最初3500万美元的出价高出1.14亿美元！

这比竞争对手Hybrid Tech的报价高出9000万美元。最终结果将于2月18日公布。万向此前收购了美国菲斯科公司破产的电池供应商A123系统。

去年，豪华混合动力汽车制造商Fisco根据《美国破产法》第11章申请破产保护，结束了其短暂而有问题的运营。菲斯克最初计划不经拍卖直接出售给香港大亨李泽楷（Richard Li）旗下的一家投资公司。然而，Fisco的无担保债权人鼓励万向集团竞购该公司，这导致了这场竞争。

万向集团创始人鲁冠球最近表示：“万向在竞购Fisco方面具有优势，将与世界上最热门的电动汽车公司美国特斯拉公司合作。”

由于国家纯电动汽车的路线错误，混合动力汽车的技术力量较弱，鲁冠球可以通过有意收购Fisco来补充这一技术路线，并很快获得了国家相关部门给予的汽车生产资格。

为什么鲁冠球如此依恋Fisco？

万向是中国最大的零部件企业之一。汽车零部件产品包括万向节、轴承、等速驱动轴、传动轴、制动器、减震器、滚动体和橡胶密封件八大系列，以及悬架和制动两大系统产品。

然而，包括万向在内的国内零部件企业都面临着关键零部件少、产品附加值低、核心技术匮乏的问题。而且，地方政府和国家政策对零部件行业的重视程度不高，这与汽车行业的支持和保护相去甚远，零部件行业的升级一直在缓慢进行。

2008年全球金融危机期间，从事汽车零部件行业近40年的鲁冠球首次遭受了前所未有的冲击。“订单迅速下降”，订单在两个月内减少了1/3。鲁冠球越来越意识到自己作为汽车上游支撑产业的局限性。

鲁冠球提出，要先升级，再转型。其中一个重要方面是进入整车制造。2011年，万向子公司有限公司与美国Ener1 Inc正式签署协议成立合资公司，双方将在中国市场共同供应汽车用锂电池。

2013年11月，万向电动汽车获得整车生产资质。此时，没有汽车生产经验的鲁冠球急需收购一家类似菲斯克的电动汽车企业，以获得快速起步。

全国路线是空白的。

早在2002年，万向就成立了万向电动汽车有限公司。有限公司，一款电动汽车产品甚至向公众发布。然而，10年来，万向电动汽车一直没有获得工业和信息化部颁发的汽车生产资质。

2009年前后，该国决定大力发展纯电动汽车，试图跳过混合动力技术与西方汽车公司竞争差距不大的纯电动汽车技术。然而，经过三年的发展，国家有关部门发现，由于充电站等基础设施建设不成熟，混合动力技术在市场上仍有很长的过渡期。

此时，国内车企大多已走向纯电动汽车的发展路线，重新开发混合动力技术似乎很难另起炉灶。在市场上唯一能与日本混合动力对抗的是比亚迪，而中国汽车在抓住新技术方面仍然很弱。

鲁冠球敏锐地抓住了这一点。在增程混合动力汽车制造商Fisco陷入破产危机后，万向迅速介入竞标，并抢占了Karma车型唯一的电池供应商A123 Systems的先机。国家有关部门对此表示认可，万向电动汽车生产资质很快获得批准。

然而，有人质疑Fisco不具备汽车的核心技术。根据美国专利商标局的信息，菲斯科在格栅设计、电动汽车传动系统技术、铝框架和太阳能汽车技术方面拥有专利。

万向和菲斯科缺乏增程混合动力汽车必须依赖的传统动力系统。例如，Karma必须使用Gene提供的Eco System2.0的2.0升发动机……

l Motors和第二代产品Atlantic也打算使用宝马双动力Turbo 2.0T发动机。

然而，早在2012年，Fisco就规划了一条相对完整的产品线，包括以K、N和P为代表的三种平台产品。K平台的代表车型是Karma，成本约为10万美元，但价格太高，无法被市场接受；N平台推出第二代产品，代表车型为Atlantic，价格降至约6万美元；P平台进一步将产品价格降至4万美元左右，并计划通过该平台推广产品。五家以上的中国公司已经破获了美国电动汽车公司Fisco的案件，并解开了这个谜团。经过几天的谈判，万向以1.49亿美元的价格赢得了包括美国工厂在内的Fisco资产，比最初3500万美元的出价高出1.14亿美元！

这比竞争对手Hybrid Tech的报价高出9000万美元。最终结果将于2月18日公布。万向此前收购了美国菲斯科公司破产的电池供应商A123系统。

去年，豪华混合动力汽车制造商Fisco根据《美国破产法》第11章申请破产保护，结束了其短暂而有问题的运营。菲斯克最初计划不经拍卖直接出售给香港大亨李泽楷（Richard Li）旗下的一家投资公司。然而，Fisco的无担保债权人鼓励万向集团竞购该公司，这导致了这场竞争。

万向集团创始人鲁冠球最近表示：“万向在竞购Fisco方面具有优势，将与世界上最热门的电动汽车公司美国特斯拉公司合作。”

由于国家纯电动汽车的路线错误，混合动力汽车的技术力量较弱，鲁冠球可以通过有意收购Fisco来补充这一技术路线，并很快获得了国家相关部门给予的汽车生产资格。

为什么鲁冠球如此依恋Fisco？

万向是中国最大的零部件企业之一。汽车零部件产品包括万向节、轴承、等速驱动轴、传动轴、制动器、减震器、滚动体和橡胶密封件八大系列，以及悬架和制动两大系统产品。

然而，包括万向在内的国内零部件企业都面临着关键零部件少、产品附加值低、核心技术匮乏的问题。而且，地方政府和国家政策对零部件行业的重视程度不高，这与汽车行业的支持和保护相去甚远，零部件行业的升级一直在缓慢进行。

2008年全球金融危机期间，从事汽车零部件行业近40年的鲁冠球首次遭受了前所未有的冲击。“订单迅速下降”，订单在两个月内减少了1/3。鲁冠球越来越意识到自己作为汽车上游支撑产业的局限性。

鲁冠球提出，要先升级，再转型。其中一个重要方面是进入整车制造。2011年，万向子公司有限公司与美国Ener1 Inc正式签署协议成立合资公司，双方将在中国市场共同供应汽车用锂电池。

2013年11月，万向电动汽车获得整车生产资质。此时，没有汽车生产经验的鲁冠球急需收购一家类似菲斯克的电动汽车企业，以获得快速起步。

全国路线是空白的。

早在2002年，万向就成立了万向电动汽车有限公司。有限公司，一款电动汽车产品甚至向公众发布。然而，10年来，万向电动汽车一直没有获得工业和信息化部颁发的汽车生产资质。

2009年前后，该国决定大力发展纯电动汽车，试图跳过混合动力技术与西方汽车公司竞争差距不大的纯电动汽车技术。然而，经过三年的发展，国家有关部门发现，由于充电站等基础设施建设不成熟，混合动力技术在市场上仍有很长的过渡期。

此时，国内车企大多已走向纯电动汽车的发展路线，重新开发混合动力技术似乎很难另起炉灶。在市场上唯一能与日本混合动力对抗的是比亚迪，而中国汽车在抓住新技术方面仍然很弱。

鲁冠球敏锐地抓住了这一点。在增程混合动力汽车制造商Fisco陷入破产危机后，万向迅速介入竞标，并抢占了Karma车型唯一的电池供应商A123 Systems的先机。国家有关部门对此表示认可，万向电动汽车生产资质很快获得批准。

然而，有人质疑Fisco不具备汽车的核心技术。根据美国专利商标局的信息，菲斯科在格栅设计、电动汽车传动系统技术、铝框架和太阳能汽车技术方面拥有专利。

万向和菲斯科缺乏增程混合动力汽车必须依赖的传统动力系统。例如，Karma必须使用Gene提供的Eco System2.0的2.0升发动机……

l Motors和第二代产品Atlantic也打算使用宝马双动力Turbo 2.0T发动机。

然而，早在2012年，Fisco就规划了一条相对完整的产品线，包括以K、N和P为代表的三种平台产品。K平台的代表车型是Karma，成本约为10万美元，但价格太高，无法被市场接受；N平台推出第二代产品，代表车型为Atlantic，价格降至约6万美元；P平台进一步将产品价格降至4万美元左右，并计划通过该平台推广产品。

标签：宝马比亚迪大众发现特斯拉

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