15日，万向集团出价1.492亿美元收购Fisco。原本计划在一天内完成的拍卖，万向的拍卖团队在三天的19轮拍卖后才获胜。原因是李泽楷的混合动力技术控股公司正在撕咬自己的出价，万向集团的最终报价仅比前者高出10万美元。
据接近拍卖的人士透露，“破产法院仍需在18日举行听证会，宣布谁是最终的赢家。裁决是基于投标人的收购计划和报价，但目前无论哪一方都有反对的声音。”
鲁冠球的最终收购价格是预期价格（3750万美元）的四倍多。Fisco值这么高的价格吗？万向面临的更大问题是，鲁冠球在收购计划中承诺承担Fisco承担的高达10亿美元的部分债务，这可能会给新Fisco的发展带来沉重负担；
Fisco并不具备电动汽车的核心技术，能否与万向电动汽车公司的技术相结合也没有出现在鲁冠球的Fisco“复兴计划”中。
热Fisco不容易下咽。
鲁冠球在收购美国企业方面有着丰富的经验，他知道高价并不是唯一的因素。因此，在针对Fisco的“复兴计划”中，万向美国公司努力展示其负责任的形象，包括在金融危机期间收购了许多濒临破产的美国企业，以帮助它们恢复生产。
Fisco的大多数无担保债权人更关心投标人是否愿意偿还债务。因此，鲁冠球承诺承担Fisco的部分债务，并将重组后的Fisco的20%给予债权人。
据上述知情人士透露，这一承诺可能会给万向未来经营Fisco带来困难。“不仅Fisco目前的债务高达10亿美元，而且清理债务也不容易。而且，从运营角度来看，Fisco从未盈利，亏损还会持续。收购Fisco意味着不断填补缺口。”
万向集团近年来一直热衷于海外收购，需要持续投资的不仅仅是Fisco。2013年初，万向集团以2.566亿美元成功收购了美国最大的新能源电池制造商A123系统公司。不过，万向美国公司总裁倪频也承认，A123系统公司的问题是，你做得越多，欠的钱就越多，至少会损失三到五年。
鲁冠球对新能源的投资不仅限于这些。据不完全统计，自2009年以来，鲁冠球在新能源汽车上的投资已超过45亿元。然而，鲁冠球的项目都没有盈利，声称自1999年规划电动汽车项目以来，“投资14年，一分钱也没赚”。
随着近年来国内汽车零部件产品附加值低、核心技术缺乏的问题越来越严重，万向集团已不是过去的“金主”。万向钱超发布的年报显示，2012年归属于母公司股东的净利润为3.3亿元，下降30.90%。
鲁冠球也曾犹豫过，而采用零部件外包模式的菲斯科没有核心技术。Fisco的底盘、混合动力控制系统和控制系统均属于量子技术公司，其专利仅限于电网设计、电动汽车传动系统技术、铝框架和太阳能汽车技术。
鲁冠球将希望寄托在菲斯科与其万向电动汽车公司的技术合作上。2002年，万向正式成立万向电动汽车公司，但中国最早的纯电动汽车公司在11年的发展中并没有成长起来。
万向对市场形势判断错误，高估了政策推动力的作用。2009年，在发展新能源汽车的趋势下，鲁冠球宣布将投资13.65亿元，建设中国最大的电动汽车和锂电池生产基地，并发起声势浩大的新能源攻势。然而，2010年后，新能源汽车浪潮消退，万向电动汽车公司并没有成为一家真正的先进技术公司。如今，连它的官方网站都瘫痪了，而且信息很长一段时间都没有更新。
万向电动汽车公司初步规划了“电池电机电控电动汽车”的发展路线，并设立了动力总成、整车项目和电池三大事业部。但公开信息显示，动力总成部门从研发到销售只有30人，整车项目部只有55人。与国内数千家车企的研发团队相比，万向电动车公司只能算是一支“游击队”。
在获得整车生产资质之前，鲁冠球只能通过地方颁发的示范运营许可证获得纯电动客车的试运营权，这也制约了万向纯电动汽车进入量产和市场验证阶段。
公共汽车和汽车的技术相差甚远。即使万向电动汽车公司有一定的储备技术，也不容易与生产混合动力汽车的Fisco合并。万向电动汽车公司在2006年展示了一款纯电动汽车，但没有人知道它的性能，因为它……
我没有资格把它投放市场。
Fisco的概念包含多少黄金？
他周围的人都说鲁冠球“谨慎而冒险”，但很多人很难理解他为什么会以如此高的价格买下“前途未卜”的Fisco。
就连鲁冠球本人，在某种程度上也对新能源汽车的发展表现出悲观的一面。在他看来，后来者在从事汽车行业时，不能只关注行业本身。“汽车行业是一个资本密集型和技术密集型的行业，只关注利润风险太大。”
然而，特斯拉的发展路线为鲁冠球提供了灵感。鲁冠球有意识地模仿特斯拉的思维，并在可能的长期亏损中确定了利用新能源汽车概念煽动资本市场的路线。特斯拉在前九年没有盈利，但通过新能源汽车概念的炒作，其股价飙升至170美元。一位私人汽车公司高管表示：“这是许多成长中的汽车公司梦寐以求的事情。”
鲁冠球对特斯拉的崇拜有时会显露出来。不久前接受媒体采访时，我口误了：我不排除与特斯拉合作。几天后，上市公司万向钱超不得不发布公告，澄清万向没有与特斯拉联系，也没有达成任何意向。
万向集团试图将上市公司万向钱超和新能源汽车公司万向电动汽车公司捆绑在一起，进行概念运营。2010年12月29日，三方在杭州市萧山区签署了《电动汽车产业战略合作框架协议》，万向钱超研发生产的汽车零部件产品为万向电动汽车公司汽车零部件采购的优先或独家供应商。万向电动汽车有限公司将为万向钱超新能源汽车零部件项目提供支持。但前提是万向钱超将在万向电动汽车公司业绩好转时入股或增资。
市场投资者对万向钱超的新能源汽车概念十分期待，而这一协议直到现在都没有得到实质性的推进。2月14日，在万向集团在Fisco中标前夕，万向钱超发布公告重新审视协议，称“如果万向集团开发出完整的电动汽车，万向钱潮的优势产品肯定会与之相匹配。”
“万向钱超含蓄地暗示，有可能与万向旗下的菲斯科等新能源汽车公司做生意。只要把新能源的概念捆绑在一起，股价就会上涨。”一位关注万向钱超的资本市场人士表示。
万向集团准备竞购Fisco后的半个月内，新能源汽车的概念在资本市场受到热烈欢迎，万向钱超的股价上涨了50%以上。2月17日，万向集团竞购Fisco锁定“高价有利条件”，万向钱超在第一个交易日再次涨停。
15日，万向集团出价1.492亿美元收购Fisco。原本计划在一天内完成的拍卖，万向的拍卖团队在三天的19轮拍卖后才获胜。原因是李泽楷的混合动力技术控股公司正在撕咬自己的出价，万向集团的最终报价仅比前者高出10万美元。
据接近拍卖的人士透露，“破产法院仍需在18日举行听证会，宣布谁是最终的赢家。裁决是基于投标人的收购计划和报价，但目前无论哪一方都有反对的声音。”
鲁冠球的最终收购价格是预期价格（3750万美元）的四倍多。Fisco值这么高的价格吗？万向面临的更大问题是，鲁冠球在收购计划中承诺承担Fisco承担的高达10亿美元的部分债务，这可能会给新Fisco的发展带来沉重负担；
Fisco并不具备电动汽车的核心技术，能否与万向电动汽车公司的技术相结合也没有出现在鲁冠球的Fisco“复兴计划”中。
热Fisco不容易下咽。
鲁冠球在收购美国企业方面有着丰富的经验，他知道高价并不是唯一的因素。因此，在针对Fisco的“复兴计划”中，万向美国公司努力展示其负责任的形象，包括在金融危机期间收购了许多濒临破产的美国企业，以帮助它们恢复生产。
Fisco的大多数无担保债权人更关心投标人是否愿意偿还债务。因此，鲁冠球承诺承担Fisco的部分债务，并将重组后的Fisco的20%给予债权人。
据上述知情人士透露，这一承诺可能会给万向未来经营Fisco带来困难。“不仅Fisco目前的债务高达10亿美元，而且清理债务也不容易。而且，从运营角度来看，Fisco从未盈利，亏损还会持续。收购Fisco意味着不断填补缺口。”
万向集团近年来一直热衷于海外收购，需要持续投资的不仅仅是Fisco。2013年初，万向集团以2.566亿美元成功收购了美国最大的新能源电池制造商A123系统公司。不过，万向美国公司总裁倪频也承认，A123系统公司的问题是，你做得越多，欠的钱就越多，至少会损失三到五年。
鲁冠球对新能源的投资不仅限于这些。据不完全统计，自2009年以来，鲁冠球在新能源汽车上的投资已超过45亿元。然而，鲁冠球的项目都没有盈利，声称自1999年规划电动汽车项目以来，“投资14年，一分钱也没赚”。
随着近年来国内汽车零部件产品附加值低、核心技术缺乏的问题越来越严重，万向集团已不是过去的“金主”。万向钱超发布的年报显示，2012年归属于母公司股东的净利润为3.3亿元，下降30.90%。
鲁冠球也曾犹豫过，而采用零部件外包模式的菲斯科没有核心技术。Fisco的底盘、混合动力控制系统和控制系统均属于量子技术公司，其专利仅限于电网设计、电动汽车传动系统技术、铝框架和太阳能汽车技术。
鲁冠球将希望寄托在菲斯科与其万向电动汽车公司的技术合作上。2002年，万向正式成立万向电动汽车公司，但中国最早的纯电动汽车公司在11年的发展中并没有成长起来。
万向对市场形势判断错误，高估了政策推动力的作用。2009年，在发展新能源汽车的趋势下，鲁冠球宣布将投资13.65亿元，建设中国最大的电动汽车和锂电池生产基地，并发起声势浩大的新能源攻势。然而，2010年后，新能源汽车浪潮消退，万向电动汽车公司并没有成为一家真正的先进技术公司。如今，连它的官方网站都瘫痪了，而且信息很长一段时间都没有更新。
万向电动汽车公司初步规划了“电池电机电控电动汽车”的发展路线，并设立了动力总成、整车项目和电池三大事业部。但公开信息显示，动力总成部门从研发到销售只有30人，整车项目部只有55人。与国内数千家车企的研发团队相比，万向电动车公司只能算是一支“游击队”。
在获得整车生产资质之前，鲁冠球只能通过地方颁发的示范运营许可证获得纯电动客车的试运营权，这也制约了万向纯电动汽车进入量产和市场验证阶段。
公共汽车和汽车的技术相差甚远。即使万向电动汽车公司有一定的储备技术，也不容易与生产混合动力汽车的Fisco合并。万向电动汽车公司在2006年展示了一款纯电动汽车，但没有人知道它的性能，因为它……
我没有资格把它投放市场。
Fisco的概念包含多少黄金？
他周围的人都说鲁冠球“谨慎而冒险”，但很多人很难理解他为什么会以如此高的价格买下“前途未卜”的Fisco。
就连鲁冠球本人，在某种程度上也对新能源汽车的发展表现出悲观的一面。在他看来，后来者在从事汽车行业时，不能只关注行业本身。“汽车行业是一个资本密集型和技术密集型的行业，只关注利润风险太大。”
然而，特斯拉的发展路线为鲁冠球提供了灵感。鲁冠球有意识地模仿特斯拉的思维，并在可能的长期亏损中确定了利用新能源汽车概念煽动资本市场的路线。特斯拉在前九年没有盈利，但通过新能源汽车概念的炒作，其股价飙升至170美元。一位私人汽车公司高管表示：“这是许多成长中的汽车公司梦寐以求的事情。”
鲁冠球对特斯拉的崇拜有时会显露出来。不久前接受媒体采访时，我口误了：我不排除与特斯拉合作。几天后，上市公司万向钱超不得不发布公告，澄清万向没有与特斯拉联系，也没有达成任何意向。
万向集团试图将上市公司万向钱超和新能源汽车公司万向电动汽车公司捆绑在一起，进行概念运营。2010年12月29日，三方在杭州市萧山区签署了《电动汽车产业战略合作框架协议》，万向钱超研发生产的汽车零部件产品为万向电动汽车公司汽车零部件采购的优先或独家供应商。万向电动汽车有限公司将为万向钱超新能源汽车零部件项目提供支持。但前提是万向钱超将在万向电动汽车公司业绩好转时入股或增资。
市场投资者对万向钱超的新能源汽车概念十分期待，而这一协议直到现在都没有得到实质性的推进。2月14日，在万向集团在Fisco中标前夕，万向钱超发布公告重新审视协议，称“如果万向集团开发出完整的电动汽车，万向钱潮的优势产品肯定会与之相匹配。”
“万向钱超含蓄地暗示，有可能与万向旗下的菲斯科等新能源汽车公司做生意。只要把新能源的概念捆绑在一起，股价就会上涨。”一位关注万向钱超的资本市场人士表示。
万向集团准备竞购Fisco后的半个月内，新能源汽车的概念在资本市场受到热烈欢迎，万向钱超的股价上涨了50%以上。2月17日，万向集团竞购Fisco锁定“高价有利条件”，万向钱超在第一个交易日再次涨停。
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