菲斯克资产争夺决战前夜 双方可能妥协

电动汽车制造商Fisker即将开始一场争夺“新年前夜”资产的决战。

从当地时间2月12日上午开始，Fiske的资产拍卖将在Kirkland&；

Ellis）在纽约的办公室。如果进展顺利，拍卖结果将在同一天公布。根据计划，负责审理菲斯克破产案的特拉华州威尔明顿破产法院法官凯文·格罗斯将于14日举行听证会，审查拍卖结果。

目前，李泽楷旗下的混合动力科技控股有限责任公司（以下简称“混合动力”）已决定在拍卖当天与万向美国公司（以下称“万向”）竞争，以数千万美元的价格竞购这家过去一年资产评估超过1亿美元的电动汽车企业。

根据笔者获得的信息，在拍卖前夕，债权人委员会表现活跃，试图拉拢双方的投标方案，在对抗中获得最大利益。

一位熟悉此案的核心知情人士告诉笔者，最终的赢家不一定是其中一方，在债权人委员会的谈判下，双方很有可能达成一定程度的妥协。

自去年年底以来，争夺Fisk资产的斗争愈演愈烈。去年11月菲斯克申请破产后，在债权人委员会的支持下，万向在新年前的最后一刻突然要求公开拍卖，这让原本计划以信用出价收购菲斯克的李泽楷措手不及。随后，法院决定开启拍卖，李泽楷不得不再次涨价，与万向对质。

李泽楷的行动往往是为了获胜。

李泽楷团队在拍卖前不断发布各种消息，试图弥补菲斯克唯一的电动汽车产品Karma之前考虑不周的错误。

10日，混合动力汽车公司表示，福特前高管马丁·利奇已被聘用。一旦Fisk资产的竞标成功，后者将带领一个团队负责卡马汽车的复制计划。林奇告诉媒体，他与Hybrid合作了几个月，制定了一项商业计划，Hybrid对Fisk的未来运营有着明确的目标。

就在几天前，这款混合动力车还表示，它已与Boston-Power Inc合作，后者将为生产未来Camas（混合动力车的关键部件）提供大规模锂电池。此前，菲斯克唯一的电池供应商是A123，该公司于2012年底被万向收购。

这些信号意味着，李泽楷正试图利用拍卖前的最后一刻来增加自己的中奖筹码。自2012年7月卡马汽车停产以来，中标人能否有效恢复生产，为之前计划的制造地点提供足够的就业机会，并为无担保债权人委员会赢得更多利益，成为破产法院法官此前考虑的焦点。法庭文件显示，李泽楷在原计划收购菲斯克时并不打算重启生产，也不打算使用菲斯克在特拉华州的工厂，这成为万向获得支持并成功申请公开招标的主要原因。

不过，上述知情人士表示，即使李泽楷拿下菲斯克，最终也无法绕开万向。波士顿电池无法在短时间内为卡马汽车提供合格的锂电池，因此如果要顺利投产，必须与万向旗下的A123再次谈判，以达成一定程度的妥协与合作。“债权人委员会和李泽楷正在相互测试。前者明白复制需要通用电池，后者也明白他们需要与前者达成某种妥协，才能摆脱各种法律诉讼。”

为了向李泽楷施压，债权人已对菲斯克董事会和作为大股东的李泽楷提起诉讼，指控他们没有将菲斯克当年管理不善的情况告知债权人。

环球公司坐以待毙。

与李泽楷相比，万向保持不变。万向告诉本报，在拍卖前不会公开发表评论，也拒绝透露双方是否有过接触。

万向非常清楚，在这场竞争中，其目前的地位似乎比李泽楷要好，因为他们手中有A123，而且有债权人委员会的支持。”上述人士表示，“关键是当时债权人委员会找到的万向。"

另一方面，去年11月，李泽楷通过美国能源部的竞标，用约2500万美元换取了Fisk欠联邦政府的剩余1.68亿美元债权，并且……

通过7500万美元的名义债权收购Fisk，使无担保债权人几乎无法获得赔偿。这激怒了债权人委员会。此后，万向公司进入法庭，法官裁定李泽楷债权竞标的最高金额仅为2500万美元，并于上周驳回了李泽楷的上诉。

目前，李泽楷的出价为5500万美元，其中包括2500万美元的债权，万向的出价约为3500万美元，他承诺未来将给债权人新公司20%的股权。

如果按照目前的出价，债权人将通过选择万向受益更多，因为他们仍然可以继续就之前的诉讼向李泽楷索赔。”上述人士表示。

然而，由于李泽楷在拍卖前的积极行动，很难判断万向的获胜机会。

上述人士表示，按照万向在美国多年来的一贯作风，不可能出现疯狂举动。这意味着，如果李泽楷在拍卖日过度涨价，万向可能不会一直跟进。

“有时候赢就是输，输就是赢。关键取决于价格以及双方能否达成妥协。”他说。电动汽车制造商Fisker即将开始一场争夺“新年前夜”资产的决战。

从当地时间2月12日上午开始，Fiske的资产拍卖将在Kirkland&；

Ellis）在纽约的办公室。如果进展顺利，拍卖结果将在同一天公布。根据计划，负责审理菲斯克破产案的特拉华州威尔明顿破产法院法官凯文·格罗斯将于14日举行听证会，审查拍卖结果。

目前，李泽楷旗下的混合动力科技控股有限责任公司（以下简称“混合动力”）已决定在拍卖当天与万向美国公司（以下称“万向”）竞争，以数千万美元的价格竞购这家过去一年资产评估超过1亿美元的电动汽车企业。

根据笔者获得的信息，在拍卖前夕，债权人委员会表现活跃，试图拉拢双方的投标方案，在对抗中获得最大利益。

一位熟悉此案的核心知情人士告诉笔者，最终的赢家不一定是其中一方，在债权人委员会的谈判下，双方很有可能达成一定程度的妥协。

自去年年底以来，争夺Fisk资产的斗争愈演愈烈。去年11月菲斯克申请破产后，在债权人委员会的支持下，万向在新年前的最后一刻突然要求公开拍卖，这让原本计划以信用出价收购菲斯克的李泽楷措手不及。随后，法院决定开启拍卖，李泽楷不得不再次涨价，与万向对质。

李泽楷的行动往往是为了获胜。

李泽楷团队在拍卖前不断发布各种消息，试图弥补菲斯克唯一的电动汽车产品Karma之前考虑不周的错误。

10日，混合动力汽车公司表示，福特前高管马丁·利奇已被聘用。一旦Fisk资产的竞标成功，后者将带领一个团队负责卡马汽车的复制计划。林奇告诉媒体，他与Hybrid合作了几个月，制定了一项商业计划，Hybrid对Fisk的未来运营有着明确的目标。

就在几天前，这款混合动力车还表示，它已与Boston-Power Inc合作，后者将为生产未来Camas（混合动力车的关键部件）提供大规模锂电池。此前，菲斯克唯一的电池供应商是A123，该公司于2012年底被万向收购。

这些信号意味着，李泽楷正试图利用拍卖前的最后一刻来增加自己的中奖筹码。自2012年7月卡马汽车停产以来，中标人能否有效恢复生产，为之前计划的制造地点提供足够的就业机会，并为无担保债权人委员会赢得更多利益，成为破产法院法官此前考虑的焦点。法庭文件显示，李泽楷在原计划收购菲斯克时并不打算重启生产，也不打算使用菲斯克在特拉华州的工厂，这成为万向获得支持并成功申请公开招标的主要原因。

不过，上述知情人士表示，即使李泽楷拿下菲斯克，最终也无法绕开万向。波士顿电池无法在短时间内为卡马汽车提供合格的锂电池，因此如果要顺利投产，必须与万向旗下的A123再次谈判，以达成一定程度的妥协与合作。“债权人委员会和李泽楷正在相互测试。前者明白复制需要通用电池，后者也明白他们需要与前者达成某种妥协，才能摆脱各种法律诉讼。”

为了向李泽楷施压，债权人已对菲斯克董事会和作为大股东的李泽楷提起诉讼，指控他们没有将菲斯克当年管理不善的情况告知债权人。

环球公司坐以待毙。

与李泽楷相比，万向保持不变。万向告诉本报，在拍卖前不会公开发表评论，也拒绝透露双方是否有过接触。

万向非常清楚，在这场竞争中，其目前的地位似乎比李泽楷要好，因为他们手中有A123，而且有债权人委员会的支持。”上述人士表示，“关键是当时债权人委员会找到的万向。"

另一方面，去年11月，李泽楷通过美国能源部的竞标，用约2500万美元换取了Fisk欠联邦政府的剩余1.68亿美元债权，并且……

通过7500万美元的名义债权收购Fisk，使无担保债权人几乎无法获得赔偿。这激怒了债权人委员会。此后，万向公司进入法庭，法官裁定李泽楷债权竞标的最高金额仅为2500万美元，并于上周驳回了李泽楷的上诉。

目前，李泽楷的出价为5500万美元，其中包括2500万美元的债权，万向的出价约为3500万美元，他承诺未来将给债权人新公司20%的股权。

如果按照目前的出价，债权人将通过选择万向受益更多，因为他们仍然可以继续就之前的诉讼向李泽楷索赔。”上述人士表示。

然而，由于李泽楷在拍卖前的积极行动，很难判断万向的获胜机会。

上述人士表示，按照万向在美国多年来的一贯作风，不可能出现疯狂举动。这意味着，如果李泽楷在拍卖日过度涨价，万向可能不会一直跟进。

“有时候赢就是输，输就是赢。关键取决于价格以及双方能否达成妥协。”他说。

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