中国电动汽车行业正面临一系列补贴堡垒，基础设施建设和电动汽车私人市场的启动陷入了鸡还是蛋的困境。困难的处境使弯道超车的梦想变得越来越遥远。
买一辆电动汽车有多难？
在比亚迪（002594）绿色客车发展事业部总经理王杰的办公室里，有一块小黑板，上面列出了比亚迪已经征服和准备征服的许多城市，但没有北京和上海。
比亚迪是中国最著名的电动汽车制造商。目前，深圳有850名出租车司机使用该公司开发的电池，他们中的大多数已经行驶了三年以上，据说自行车的最大里程超过43万公里，相当于绕赤道行驶了10多次，或者私家车已经使用了大约30年。
2013年是中国电动汽车产业化的第三年。然而，即使在北京、上海等新能源试点城市，普通消费者购买电动汽车仍然非常困难，购买E6更是难上加难。
为了让更多的消费者接受比节能车更贵的电动汽车，政府从中央政府向地方政府提供了大量补贴：购买一辆36万元的E6，消费者可以获得国家约6万元的补贴和地方政府约6万元补贴，最终，他们只需支付约24万元就可以驾驶E6回家。
然而，地方财政只愿意支持当地企业。因此，深圳用户购买比亚迪总部位于深圳的电动汽车可获得12万元的总补贴，而北京用户目前只能享受6万元的国家补贴。这种不公平的补贴已经熄灭了许多私人汽车购买者的热情。
为了明确补贴对象，各地发明了为当地车企量身定制的新能源汽车地方目录，只有列入目录的企业才能获得地方补贴。在复杂的双重补贴制度下，中国整个电动汽车市场被分割成一个又一个封闭的“城堡”。
从2010年到现在，王杰的主要工作是让比亚迪进入更多的本土市场，他将其总结为“以投资换市场”。至于为什么北京和上海现在不在名单上，王杰避而不谈。
北京和上海是中国汽车保有量最大的两个城市。比亚迪没有理由不想进入，但它不能——比亚迪三年来徒劳地付出了各种努力。
比亚迪就是这样，其他制造商也好不到哪里去。比亚迪的E6无法进入北京和上海；上汽荣威E50、北汽E150EV和长安E30也无法进入深圳。
补贴扭曲了市场和企业。在武汉举行的全球汽车论坛上，东风汽车总经理朱福寿致辞，最近在业内引起了震动：“许多企业在新能源汽车上投入了大量工作，但他们看不到工业化的希望。从政府获得专项资金和补贴已成为许多汽车公司的唯一目标。至于是否符合市场，根本没有考虑。因此，企业正在遭受痛苦。”软骨病”或多或少：没有政府的支持，他们是做不到的；政府给了多少钱来做，然后继续等待支持。朱福寿断言：“这样的“阿斗企业”是帮不了的！
"
为什么比亚迪不能进入北京？为什么电动汽车的私人市场迟迟没有启动？在这些困难局面的背后，曾经希望弯道超车的中国电动汽车市场正在被补贴阉割甚至摧毁。中国电动汽车行业正面临一系列补贴堡垒，基础设施建设和电动汽车私人市场的启动陷入了鸡还是蛋的困境。困难的处境使弯道超车的梦想变得越来越遥远。
买一辆电动汽车有多难？
在比亚迪（002594）绿色客车发展事业部总经理王杰的办公室里，有一块小黑板，上面列出了比亚迪已经征服和准备征服的许多城市，但没有北京和上海。
比亚迪是中国最著名的电动汽车制造商。目前，深圳有850名出租车司机使用该公司开发的电池，他们中的大多数已经行驶了三年以上，据说自行车的最大里程超过43万公里，相当于绕赤道行驶了10多次，或者私家车已经使用了大约30年。
2013年是中国电动汽车产业化的第三年。然而，即使在北京、上海等新能源试点城市，普通消费者购买电动汽车仍然非常困难，购买E6更是难上加难。
为了让更多的消费者接受比节能车更贵的电动汽车，政府从中央政府向地方政府提供了大量补贴：购买一辆36万元的E6，消费者可以获得国家约6万元的补贴和地方政府约6万元补贴，最终，他们只需支付约24万元就可以驾驶E6回家。
然而，地方财政只愿意支持当地企业。因此，深圳用户购买比亚迪总部位于深圳的电动汽车可获得12万元的总补贴，而北京用户目前只能享受6万元的国家补贴。这种不公平的补贴已经熄灭了许多私人汽车购买者的热情。
为了明确补贴对象，各地发明了为当地车企量身定制的新能源汽车地方目录，只有列入目录的企业才能获得地方补贴。在复杂的双重补贴制度下，中国整个电动汽车市场被分割成一个又一个封闭的“城堡”。
从2010年到现在，王杰的主要工作是让比亚迪进入更多的本土市场，他将其总结为“以投资换市场”。至于为什么北京和上海现在不在名单上，王杰避而不谈。
北京和上海是中国汽车保有量最大的两个城市。比亚迪没有理由不想进入，但它不能——比亚迪三年来徒劳地付出了各种努力。
比亚迪就是这样，其他制造商也好不到哪里去。比亚迪的E6无法进入北京和上海；上汽荣威E50、北汽E150EV和长安E30也无法进入深圳。
补贴扭曲了市场和企业。在武汉举行的全球汽车论坛上，东风汽车总经理朱福寿致辞，最近在业内引起了震动：“许多企业在新能源汽车上投入了大量工作，但他们看不到工业化的希望。从政府获得专项资金和补贴已成为许多汽车公司的唯一目标。至于是否符合市场，根本没有考虑。因此，企业正在遭受痛苦。”软骨病”或多或少：没有政府的支持，他们是做不到的；政府给了多少钱来做，然后继续等待支持。朱福寿断言：“这样的“阿斗企业”是帮不了的！"
为什么比亚迪不能进入北京？为什么电动汽车的私人市场迟迟没有启动？在这些困难局面的背后，曾经希望弯道超车的中国电动汽车市场正在被补贴阉割甚至摧毁。
近日，财政部、科技部、工信部、发改委等四部门联合发布通知，将纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行调整，并发布了第二批新能源汽车推广应用城市名单。
1900/1/1 0:00:00北京市经委的《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》还未出台，就在媒体当中掀起了轩然大波。
1900/1/1 0:00:00一只漂亮的蝴蝶在巴西轻轻扇动翅膀，最终导致一个月后德克萨斯州的一场龙卷风。这就是著名的”蝴蝶效应”，一个很诗意的名字。
1900/1/1 0:00:00日本三菱电机公司近日开发出一款”超简人机交互界面UltrasimpleHMI”。旨在为司机提供安全且操作简便的汽车设备，并能够在最多15秒内完成任何指派任务。
1900/1/1 0:00:00据底特律新闻网报道，通用汽车当地时间13日宣布召回超过778万辆雪弗兰和庞蒂亚克。通用汽车表示，其已经获悉上述召回车型已发生了5起正面相撞事故，6人因为汽车的安全气囊没有展开而丧生。
1900/1/1 0:00:00东方电热3002172月12日表示，2013年公司电动汽车用PTC电加热器增长较快，未来随着电动汽车的加速发展，公司此方面的业务应有快速增长。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航