轻量化时代来临 碳纤维成汽车业“新宠”

德国汽车制造商宝马和汽车碳纤维制造商SGL carbon（SGL）计划投资超过1亿欧元，将联合生产的碳纤维产量从每年3000吨提高到6000吨。这项投资将使宝马和SGL能够增加德国和美国的碳纤维产量，以满足日益增长的宝马I系列电动汽车市场需求，同时将应用于预计明年年底上市的宝马7系列汽车，以减轻宝马新车的自重。

受上述消息提振，德国汽车碳纤维制造商SGL Carbon SE（SGL.XE）股价5日上涨12.24%，至30.71欧元。过去一年，在东京证券交易所上市的东丽（3402）股价上涨了26%，至709日元。在过去的一年里，全球第三大碳纤维公司ZOLT的股价上涨了104.77%，至16.75美元。分析人士指出，由于全球车企尤其是豪华车企对碳纤维汽车的看好，预计未来3-5年将成为碳纤维快速发展的阶段，相关产业链制造商的利润可期。

碳纤维具有广阔的应用前景。

数据表明，碳纤维是一种碳含量在95%以上的高强度、高模量的新型纤维材料。与钢相比，它的强度是钢的10倍，重量只有钢的四分之一。作为一种树脂烧结的复合工业材料，目前主要用于飞机机身。业内人士指出，如果该材料用于汽车领域，燃油效率将至少提高40%，而且由于它大大降低了汽车的自重，可以有效减少二氧化碳排放，是一种罕见的环保新材料。

在正常情况下，车身自重大约消耗70%的燃油，因此降低汽车油耗的首要问题是降低汽车自重。日本碳纤维制造协会曾对碳纤维的生命周期进行过测试。碳纤维增强汽车由于减轻了自身重量，不仅大大提高了燃料使用效率，还间接减少了二氧化碳排放。

SGL Carbon是全球最大的碳和石墨产品制造商，在汽车零部件供应领域具有重要的战略地位。该公司在美国西雅图有一家生产碳纤维的合资公司。2011年11月，宝马宣布收购SGL carbon 15.16%的股份，此前其竞争对手大众收购了SGL CarCarbon 15.7%的股份。

2012年12月，宝马公司宣布将与波音航空公司联手，为各自的汽车和航空制造业共同开发碳纤维技术。2013年11月，《商业周刊》报道称，宝马在华盛顿州又投资了1亿美元，为其电动汽车生产碳纤维材料。报道称，宝马投资的碳纤维材料不仅可以减轻宝马电动汽车的重量，而且可以比过去一次充电跑更长的里程。数据显示，去年11月上市的宝马i3已经吸引了11000多份订单，今年中期推出的i8插电式混合动力跑车的首批订单也被抢购一空。

汽车用碳纤维需求预计将激增

目前，通用汽车正在努力在生产车辆中使用碳纤维。据东丽管理研究院统计，2011年全球市场对碳纤维的需求约为4万吨，其中用于汽车的碳纤维约为2000吨。从2015年左右开始，这一数字将继续扩大，到2020年将达到数万吨。

瑞典沃尔沃成功开发了一款基于S80的原型车，该车使用了新的储能材料。这种储能材料由多层碳纤维和树脂聚合物组成，每个夹层都有纳米结构的电池和电容器。用超级电容器板取代发动机盖和扭杆的组合，沃尔沃的工程师可以更换为车载电子设备供电的12伏电池，同时将重量减半。目前，沃尔沃已经在车身的发动机罩和后行李箱盖中使用了这种新型碳纤维电池材料。与传统电动汽车相比，它不仅减轻了电池的重量，而且用碳纤维增强了车身的刚性。

……

在亚洲市场，东丽、丰田和东京大学共同开发了重量轻、强度高的碳纤维汽车，并推动了加工技术的研究。预计最早到2020年，减重60%、安全性更高的新能源汽车将全面投入实际应用。据日经新闻报道，日本东丽集团去年9月斥资近700亿日元收购了全球第三大碳纤维公司Zoltek，东丽成为全球最大的碳纤维供应商，将其全球产品份额提高到30%，并继续确保其绝对市场份额。

目前，碳纤维最大的缺点是相对昂贵，是铁的几倍到几十倍，因此其渗透率较低。通过收购Zoltek，东丽的目标是探索廉价碳纤维领域。在日本东丽的领导下，全球第二大碳纤维制造商日本帝人和第四大制造商日本三菱溧阳也开始扩大产能。业内人士认为，未来五年，日本公司有望进一步扩大在碳材料领域的优势。目前，日本三菱溧阳还计划在2014年后增加美国工厂的设备，在现有1万吨的基础上增加20%的年产能，并扩大对宝马作为其主要客户的供应。另一方面，帝京与通用汽车在碳纤维技术的利用方面进行了合作。预计2014年将在美国建造一座新工厂，并向生产车辆供应碳纤维。

业内分析人士表示，碳纤维复合材料在汽车中的应用前景看好，汽车需求预计将大幅增长，尤其是在豪华车和超豪华车领域。目前，许多代工厂不仅与一流的供应商合作，还与碳纤维制造商合作制造可用的零件。例如，赢创与johnson controls、Jacob plastic和Dong Bang的Toho Tenax共同开发了碳纤维增强塑料（CFRP）轻质材料；

Ten Cate已与日本东丽公司达成长期供应协议。东丽和戴姆勒达成联合研发协议，为梅赛德斯-奔驰开发碳纤维增强塑料部件。由于需求不断增加，各大碳纤维制造商正在加紧研发，碳纤维复合材料的生产技术将在不久的将来有新的突破。德国汽车制造商宝马和汽车碳纤维制造商SGL carbon（SGL）计划投资超过1亿欧元，将联合生产的碳纤维产量从每年3000吨提高到6000吨。这项投资将使宝马和SGL能够增加德国和美国的碳纤维产量，以满足日益增长的宝马I系列电动汽车市场需求，同时将应用于预计明年年底上市的宝马7系列汽车，以减轻宝马新车的自重。

受上述消息提振，德国汽车碳纤维制造商SGL Carbon SE（SGL.XE）股价5日上涨12.24%，至30.71欧元。过去一年，在东京证券交易所上市的东丽（3402）股价上涨了26%，至709日元。在过去的一年里，全球第三大碳纤维公司ZOLT的股价上涨了104.77%，至16.75美元。分析人士指出，由于全球车企尤其是豪华车企对碳纤维汽车的看好，预计未来3-5年将成为碳纤维快速发展的阶段，相关产业链制造商的利润可期。

碳纤维具有广阔的应用前景。

数据表明，碳纤维是一种碳含量在95%以上的高强度、高模量的新型纤维材料。与钢相比，它的强度是钢的10倍，重量只有钢的四分之一。作为一种树脂烧结的复合工业材料，目前主要用于飞机机身。业内人士指出，如果该材料用于汽车领域，燃油效率将至少提高40%，而且由于它大大降低了汽车的自重，可以有效减少二氧化碳排放，是一种罕见的环保新材料。

在正常情况下，车身自重大约消耗70%的燃油，因此降低汽车油耗的首要问题是降低汽车自重。日本碳纤维制造协会曾对碳纤维的生命周期进行过测试。碳纤维增强汽车由于减轻了自身重量，不仅大大提高了燃料使用效率，还间接减少了二氧化碳排放。

SGL Carbon是全球最大的碳和石墨产品制造商，在汽车零部件供应领域具有重要的战略地位。该公司在美国西雅图有一家生产碳纤维的合资公司。2011年11月，宝马宣布收购SGL carbon 15.16%的股份，此前其竞争对手大众收购了SGL CarCarbon 15.7%的股份。

2012年12月，宝马公司宣布将与波音航空公司联手，为各自的汽车和航空制造业共同开发碳纤维技术。2013年11月，《商业周刊》报道称，宝马在华盛顿州又投资了1亿美元，为其电动汽车生产碳纤维材料。报道称，宝马投资的碳纤维材料不仅可以减轻宝马电动汽车的重量，而且可以比过去一次充电跑更长的里程。数据显示，去年11月上市的宝马i3已经吸引了11000多份订单，今年中期推出的i8插电式混合动力跑车的首批订单也被抢购一空。

汽车用碳纤维需求预计将激增

目前，通用汽车正在努力在生产车辆中使用碳纤维。据东丽管理研究院统计，2011年全球市场对碳纤维的需求约为4万吨，其中用于汽车的碳纤维约为2000吨。从2015年左右开始，这一数字将继续扩大，到2020年将达到数万吨。

瑞典沃尔沃成功开发了一款基于S80的原型车，该车使用了新的储能材料。这种储能材料由多层碳纤维和树脂聚合物组成，每个夹层都有纳米结构的电池和电容器。用超级电容器板取代发动机盖和扭杆的组合，沃尔沃工程师……

n更换为车载电子设备供电的12伏电池，同时将重量减半。目前，沃尔沃已经在车身的发动机罩和后行李箱盖中使用了这种新型碳纤维电池材料。与传统电动汽车相比，它不仅减轻了电池的重量，而且用碳纤维增强了车身的刚性。

在亚洲市场，东丽、丰田和东京大学共同开发了重量轻、强度高的碳纤维汽车，并推动了加工技术的研究。预计最早到2020年，减重60%、安全性更高的新能源汽车将全面投入实际应用。据日经新闻报道，日本东丽集团去年9月斥资近700亿日元收购了全球第三大碳纤维公司Zoltek，东丽成为全球最大的碳纤维供应商，将其全球产品份额提高到30%，并继续确保其绝对市场份额。

目前，碳纤维最大的缺点是相对昂贵，是铁的几倍到几十倍，因此其渗透率较低。通过收购Zoltek，东丽的目标是探索廉价碳纤维领域。在日本东丽的领导下，全球第二大碳纤维制造商日本帝人和第四大制造商日本三菱溧阳也开始扩大产能。业内人士认为，未来五年，日本公司有望进一步扩大在碳材料领域的优势。目前，日本三菱溧阳还计划在2014年后增加美国工厂的设备，在现有1万吨的基础上增加20%的年产能，并扩大对宝马作为其主要客户的供应。另一方面，帝京与通用汽车在碳纤维技术的利用方面进行了合作。预计2014年将在美国建造一座新工厂，并向生产车辆供应碳纤维。

业内分析人士表示，碳纤维复合材料在汽车中的应用前景看好，汽车需求预计将大幅增长，尤其是在豪华车和超豪华车领域。目前，许多代工厂不仅与一流的供应商合作，还与碳纤维制造商合作制造可用的零件。例如，赢创与johnson controls、Jacob plastic和Dong Bang的Toho Tenax共同开发了碳纤维增强塑料（CFRP）轻质材料；Ten Cate已与日本东丽公司达成长期供应协议。东丽和戴姆勒达成联合研发协议，为梅赛德斯-奔驰开发碳纤维增强塑料部件。由于需求不断增加，各大碳纤维制造商正在加紧研发，碳纤维复合材料的生产技术将在不久的将来有新的突破。

标签：宝马沃尔沃三菱奔驰大众

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