中国汽车行业快跑：从输出产品到输出人才

“这是中国汽车人国际化的重要一步。”国内汽车媒体对东风日产营销总部副总监杨松即将调任日产北美销售负责人的消息做出上述评论。事实上，在全球汽车市场进入低迷期，而中国已连续五年位居全球最大汽车销售市场，今年1月月月销量创下215万辆的历史新高的背景下，中国的汽车市场也开始发生新的变化。事实上，在过去的几个月里，不仅是杨松，中国的汽车行业也从未感觉到与全球汽车行业的联系如此紧密。

立志成为巨人

“通用汽车将进一步加强在中国市场的投资，这对确保通用汽车在全球汽车行业保持领先地位非常重要，”刚刚上任通用汽车首席执行官的Mary Bola上周访问中国时表示。

Mary Bola刚刚晋升为通用汽车首席执行官不到一个月，由于中国已经成为通用汽车最重要的市场，她很快就出现在了中国。数据显示，2013年，通用汽车在中国的总销售额占通用汽车全球销售额的32.5%。其中，中国市场贡献了通用汽车旗下别克品牌的80%。为了保持中国市场作为通用汽车与丰田和大众全球竞争的基石，她强调，到2016年，通用汽车在中国的合资公司将在产品、产能和人才三大领域共投资110亿美元。

然而，连续五年占据全球最大汽车市场的中国汽车业，已经不再满足于其在全球汽车产业结构中的利润贡献者角色，并开始采取行动。

路透社2月12日报道，法国PSA已与中国东风汽车达成框架协议，PSA将筹集高达40亿欧元的新资金，并加强与东风汽车的合作。根据该协议的计划，东风和标致雪铁龙将保留和扩大现有合资企业，增加研发合作，共同拓展东南亚市场。此外，东风将与法国政府和标致家族持有14%的股份，从而获得欧洲第二大汽车制造商的重要话语权。

“东风可以通过向PSA注资来进一步实现国际化，”汽车行业分析师张志勇告诉南都作者。通过注资和持有PSA股份，东风不仅在PSA决策中拥有一定的话语权，还获得了技术和品牌支持，同时为其产品进入欧洲和新兴汽车市场创造了条件。

市场是最大的优势。

与东风的讨价还价相比，现任东风日产营销总部副总监杨松的职位变动似乎更受业界关注。上周，有消息称，杨松即将被调到日产北美负责销售。一旦成行，杨松将成为中国第一位出口到海外汽车巨头的汽车高管。

杨松升任日产北美高管，此前升任大众集团执行副总裁的苏伟明，不仅展现了其卓越的能力，也说明了中国汽车市场的进步。”张志勇表示，随着中国汽车市场在充分竞争中的不断成熟，这为当地汽车行业的人才成长提供了一个宝贵的平台，使他的能力和经验能够与成熟市场的人才处于同一水平。

同时，中国汽车产业从学习欧美先进经验向通过人才流通输出相应经验的转变，也与近年来中国市场的强劲表现密切相关。吉利控股集团公关总监杨学良告诉南都，多年来保持高速发展的中国市场，在与世界汽车产业融合的过程中，仍然保持着独特性。成长性已经相对固化的成熟汽车市场，也希望通过人才投入，学习中国市场“走得快”的经验。

以杨松转投日产北美为例，戈恩希望将杨松的快速市场反应能力和高效执行能力移植到东风日产……

在业绩增长缓慢的情况下，转向日产北美。根据戈恩的计划，日产占据了美国市场10%的份额，超过本田成为美国第二大亚洲汽车品牌。然而，2013年，日产在美国市场的份额仅为7.3%，同比小幅增长0.2%。按照这个速度，日产在北美的销量排名第五，落后于丰田和本田。

新兴市场仍有机会。

尽管杨松的晋升激励了行业，但可能在很长一段时间内都缺乏后来者。张志勇表示，尽管涌现出了杨松、苏伟明等杰出人才，但中国汽车产业的整体能力仍远未与欧美接轨。

然而，这并不意味着中国汽车工业在世界产业结构中寻求更多存在的大门已经关闭。

日前，有消息称，上汽通用五菱已启动收购通用印度的计划。此前，印度一直被视为最具潜力的新兴市场，但通用汽车的高成本管理一直难以在印度市场站稳脚跟。因此，通用汽车在印度市场引入了上汽通用五菱的产品和管理经验，其在印度上市的雪佛兰En joy就是以上汽通用五凌的宏光为蓝本。

行业分析师郎永强表示，低成本的运营模式和廉价的汽车是打开印度汽车市场的关键，而在通用汽车的全球体系中，只有上海通用五菱的运营成本最低，因此上海通用五凌接管通用印度实际上非常合适。

事实上，不仅印度车企，中国车企在新兴市场普遍都有机会。2014年1月，吉利汽车以12.38%的市场份额连续第二个月位居乌克兰乘用车市场第一。杨学良表示，中国市场的增长经历了从新兴市场向成熟市场的过渡。与欧美汽车制造商相比，中国在产品定位、品牌建设、渠道建设和成本控制等方面的经验更适合与中国国情相似的新兴市场，这无疑为中国汽车行业加速走出去提供了机遇。“这是中国汽车人国际化的重要一步。”国内汽车媒体对东风日产营销总部副总监杨松即将调任日产北美销售负责人的消息做出上述评论。事实上，在全球汽车市场进入低迷期，而中国已连续五年位居全球最大汽车销售市场，今年1月月月销量创下215万辆的历史新高的背景下，中国的汽车市场也开始发生新的变化。事实上，在过去的几个月里，不仅是杨松，中国的汽车行业也从未感觉到与全球汽车行业的联系如此紧密。

立志成为巨人

“通用汽车将进一步加强在中国市场的投资，这对确保通用汽车在全球汽车行业保持领先地位非常重要，”刚刚上任通用汽车首席执行官的Mary Bola上周访问中国时表示。

Mary Bola刚刚晋升为通用汽车首席执行官不到一个月，由于中国已经成为通用汽车最重要的市场，她很快就出现在了中国。数据显示，2013年，通用汽车在中国的总销售额占通用汽车全球销售额的32.5%。其中，中国市场贡献了通用汽车旗下别克品牌的80%。为了保持中国市场作为通用汽车与丰田和大众全球竞争的基石，她强调，到2016年，通用汽车在中国的合资公司将在产品、产能和人才三大领域共投资110亿美元。

然而，连续五年占据全球最大汽车市场的中国汽车业，已经不再满足于其在全球汽车产业结构中的利润贡献者角色，并开始采取行动。

路透社2月12日报道，法国PSA已与中国东风汽车达成框架协议，PSA将筹集高达40亿欧元的新资金，并加强与东风汽车的合作。根据该协议的计划，东风和标致雪铁龙将保留和扩大现有合资企业，增加研发合作，共同拓展东南亚市场。此外，东风将持有法国政府和标致14%的股份……

amily，从而获得了欧洲第二大汽车制造商的重要话语权。

“东风可以通过向PSA注资来进一步实现国际化，”汽车行业分析师张志勇告诉南都作者。通过注资和持有PSA股份，东风不仅在PSA决策中拥有一定的话语权，还获得了技术和品牌支持，同时为其产品进入欧洲和新兴汽车市场创造了条件。

市场是最大的优势。

与东风的讨价还价相比，现任东风日产营销总部副总监杨松的职位变动似乎更受业界关注。上周，有消息称，杨松即将被调到日产北美负责销售。一旦成行，杨松将成为中国第一位出口到海外汽车巨头的汽车高管。

杨松升任日产北美高管，此前升任大众集团执行副总裁的苏伟明，不仅展现了其卓越的能力，也说明了中国汽车市场的进步。”张志勇表示，随着中国汽车市场在充分竞争中的不断成熟，这为当地汽车行业的人才成长提供了一个宝贵的平台，使他的能力和经验能够与成熟市场的人才处于同一水平。

同时，中国汽车产业从学习欧美先进经验向通过人才流通输出相应经验的转变，也与近年来中国市场的强劲表现密切相关。吉利控股集团公关总监杨学良告诉南都，多年来保持高速发展的中国市场，在与世界汽车产业融合的过程中，仍然保持着独特性。成长性已经相对固化的成熟汽车市场，也希望通过人才投入，学习中国市场“走得快”的经验。

以杨松转投日产北美为例，戈恩希望将杨松在东风日产营销中的快速市场反应能力和高效执行能力移植到业绩增长缓慢的日产北美。根据戈恩的计划，日产占据了美国市场10%的份额，超过本田成为美国第二大亚洲汽车品牌。然而，2013年，日产在美国市场的份额仅为7.3%，同比小幅增长0.2%。按照这个速度，日产在北美的销量排名第五，落后于丰田和本田。

新兴市场仍有机会。

尽管杨松的晋升激励了行业，但可能在很长一段时间内都缺乏后来者。张志勇表示，尽管涌现出了杨松、苏伟明等杰出人才，但中国汽车产业的整体能力仍远未与欧美接轨。

然而，这并不意味着中国汽车工业在世界产业结构中寻求更多存在的大门已经关闭。

日前，有消息称，上汽通用五菱已启动收购通用印度的计划。此前，印度一直被视为最具潜力的新兴市场，但通用汽车的高成本管理一直难以在印度市场站稳脚跟。因此，通用汽车在印度市场引入了上汽通用五菱的产品和管理经验，其在印度上市的雪佛兰En joy就是以上汽通用五凌的宏光为蓝本。

行业分析师郎永强表示，低成本的运营模式和廉价的汽车是打开印度汽车市场的关键，而在通用汽车的全球体系中，只有上海通用五菱的运营成本最低，因此上海通用五凌接管通用印度实际上非常合适。

事实上，不仅印度车企，中国车企在新兴市场普遍都有机会。2014年1月，吉利汽车以12.38%的市场份额连续第二个月位居乌克兰乘用车市场第一。杨学良表示，中国市场的增长经历了从新兴市场向成熟市场的过渡。与欧美汽车制造商相比，中国在产品定位、品牌建设、渠道建设和成本控制等方面的经验更适合与中国国情相似的新兴市场，这无疑为中国汽车行业加速走出去提供了机遇。

标签：日产东风本田标致大众

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