汽车“减负”激发车用铝市场需求

高盛11日发布了一份乐观汽车铝市场前景的报告，称越来越多的汽车车身使用铝材料，这将成为下游铝应用领域的“游戏规则改变者”。在当前的十年里，汽车铝需求的增长率将高于任何其他终端市场。

在最新报告中，高盛将CSTM的股票评级从“买入”上调至“自信买入”，美国铝业（AA）的股价预期从27美元上调至35美元，从12美元上调至15美元。受此影响，垦联铝业股价11日上涨1.94%，美国铝业上涨2.35%。近三个月来，垦联铝股价上涨36%，美国铝业股价上涨27%。

环保需求迫使汽车“减负”

目前，美国和欧洲市场正在实施政策，迫使汽车制造商减少燃料消耗和碳排放。其中，美国的CAFE（公司平均燃油经济性）规则强制汽车公司销售的轻型汽车的平均油耗不得超过规定的年度限制，并要求2016年平均油耗每加仑增加35.5公里，2025年平均油耗增加54.5公里。尽管欧盟对汽车的燃油经济性没有强制性规定，但它也通过征收更高的燃油税来鼓励消费者购买节能汽车。

在正常情况下，车身的重量消耗大约70%的燃油，因此降低汽车油耗的首要问题是使汽车重量轻。被称为“轻金属”的铝因其重量轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、抗冲击性好、可加工性好、再现性高而成为轻型汽车的首选，铝合金车身汽车因其节能、低耗、安全、舒适等优点而备受青睐，以及较强的相对负载能力。

分析人士表示，考虑到未来汽车制造商将努力达到CAFE标准，降低用户对油耗成本的担忧，提高车身的镀铝率，即增加铝板在汽车中的应用，有望成为未来汽车材料的发展方向。

根据高盛的报告，美国CAFE标准要求到2025年将汽车碳排放量减少50%，这将推动汽车原始设备制造商寻找替代材料来生产轻型汽车，从而促进汽车铝板市场的显著增长。高盛预测，2013年至2016年间，北美汽车铝板市场的年复合增长率将超过50%。

预计对汽车铝的需求将大幅增加。

目前，铝金属在汽车中的使用量逐年增加，越来越多的汽车开始部分或全部使用铝车身。

在几天前的底特律车展上，福特发布了2015款F-150车型。车身百分之九十七由铝制成，重量减轻了320公斤，燃油效率提高了30%。F-150一直是福特旗下的经典皮卡，多年位居美国十大畅销车之首。去年，该车型的销量超过76.3万辆，占皮卡市场份额的40%。

铝合金车身F-150的引入是全尺寸皮卡首次使用铝材料制造大部分车身。高盛认为，福特新F-150机身使用铝只是冰山一角。预计未来几年，主要汽车原厂将部分或全部转向铝车身。

目前，市场上热门的特斯拉ModelS车型采用全铝车身，前后悬架大部分采用铝合金，从而减轻了自身重量，解决了电池寿命问题。此外，路虎揽胜、大众奥迪A8、梅赛德斯-奔驰CLA和通用雪佛兰克尔维特的车身都是铝制的。

美国铝业公司预测，到2015年，北美汽车制造商生产的用于车身的铝板数量将增加三倍，到2025年将增加九倍。美国铝业首席执行官表示，2014年将是汽车行业铝需求“显著增长的开始”。

行业研究机构报告称，2014-2018年全球铝市场年复合增长率将达到5.9%，这是支撑增长的重要因素……

是汽车行业铝应用需求的显著增长。2012年，美国铝板市场产能不足9万吨，预计2014年将达到45万吨，2020年将达到144万吨，2025年将达到288万吨。高盛11日发布了一份乐观汽车铝市场前景的报告，称越来越多的汽车车身使用铝材料，这将成为下游铝应用领域的“游戏规则改变者”。在当前的十年里，汽车铝需求的增长率将高于任何其他终端市场。

在最新报告中，高盛将CSTM的股票评级从“买入”上调至“自信买入”，美国铝业（AA）的股价预期从27美元上调至35美元，从12美元上调至15美元。受此影响，垦联铝业股价11日上涨1.94%，美国铝业上涨2.35%。近三个月来，垦联铝股价上涨36%，美国铝业股价上涨27%。

环保需求迫使汽车“减负”

目前，美国和欧洲市场正在实施政策，迫使汽车制造商减少燃料消耗和碳排放。其中，美国的CAFE（公司平均燃油经济性）规则强制汽车公司销售的轻型汽车的平均油耗不得超过规定的年度限制，并要求2016年平均油耗每加仑增加35.5公里，2025年平均油耗增加54.5公里。尽管欧盟对汽车的燃油经济性没有强制性规定，但它也通过征收更高的燃油税来鼓励消费者购买节能汽车。

在正常情况下，车身的重量消耗大约70%的燃油，因此降低汽车油耗的首要问题是使汽车重量轻。被称为“轻金属”的铝因其重量轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、抗冲击性好、可加工性好、再现性高而成为轻型汽车的首选，铝合金车身汽车因其节能、低耗、安全、舒适等优点而备受青睐，以及较强的相对负载能力。

分析人士表示，考虑到未来汽车制造商将努力达到CAFE标准，降低用户对油耗成本的担忧，提高车身的镀铝率，即增加铝板在汽车中的应用，有望成为未来汽车材料的发展方向。

根据高盛的报告，美国CAFE标准要求到2025年将汽车碳排放量减少50%，这将推动汽车原始设备制造商寻找替代材料来生产轻型汽车，从而促进汽车铝板市场的显著增长。高盛预测，2013年至2016年间，北美汽车铝板市场的年复合增长率将超过50%。

预计对汽车铝的需求将大幅增加。

目前，铝金属在汽车中的使用量逐年增加，越来越多的汽车开始部分或全部使用铝车身。

在几天前的底特律车展上，福特发布了2015款F-150车型。车身百分之九十七由铝制成，重量减轻了320公斤，燃油效率提高了30%。F-150一直是福特旗下的经典皮卡，多年位居美国十大畅销车之首。去年，该车型的销量超过76.3万辆，占皮卡市场份额的40%。

铝合金车身F-150的引入是全尺寸皮卡首次使用铝材料制造大部分车身。高盛认为，福特新F-150机身使用铝只是冰山一角。预计未来几年，主要汽车原厂将部分或全部转向铝车身。

目前，市场上热门的特斯拉ModelS车型采用全铝车身，前后悬架大部分采用铝合金，从而减轻了自身重量，解决了电池寿命问题。此外，路虎揽胜、大众奥迪A8、梅赛德斯-奔驰CLA和通用雪佛兰克尔维特的车身都是铝制的。

美国铝业公司预测，到2015年，北美汽车制造商生产的用于车身的铝板数量将增加三倍，到2025年将增加九倍。T……

美国铝业首席执行官表示，2014年将是汽车行业铝需求“显著增长的开始”。

行业研究机构报告称，2014-2018年全球铝市场复合年增长率将达到5.9%，支撑增长的一个重要因素是汽车行业铝应用需求的显著增长。2012年，美国铝板市场产能不足9万吨，预计2014年将达到45万吨，2020年将达到144万吨，2025年将达到288万吨。

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