宝马碳纤维产量将翻倍 应对电动汽车产量增长

四部委联合发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》要求，2014年将纯电动乘用车等新能源汽车补贴标准下调5%，2015年下调10%，是去年9月提出的10%和20%的一半。

在国家倡导节能减排和大气污染治理的背景下，新能源汽车正进入行业发展的“春天”。马年春节刚过，新能源汽车市场“大放异彩”——财政部等四部委最新通知，2014年、2015年新能源汽车补贴标准较原计划下调50%。

业内普遍认为，此次调整符合市场预期，显示了政府的支持。随着后续地方政策的出台，新能源汽车补贴应该还有突破的空间。预计今年新能源汽车销量将迎来拐点，并带动产业链相关企业和业务的快速发展。

新能源汽车补贴降幅收窄。

2月8日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》。纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车等车型，2014年补贴标准在2013年标准基础上下调5%，2015年补贴标准则在2013年基础上下调10%。上述调整将于2014年1月1日起实施，促销政策将于2015年12月31日结束。作者发现，与去年9月提出的10%和20%相比，这一调整减少了一半，足见政策支持力度。

不仅如此。在发布上述通知的同时，第二批新能源汽车推广应用城市也于日前发布，支持沈阳、长春等12个城市或地区推广应用新能源汽车。一位汽车行业研究人员表示，随着首批28辆汽车的推出，已有40个试点城市或地区推动了新能源汽车的应用，总规模超过30万辆，明显大于此前的“十城千车”项目，从而为未来新能源汽车普及打下了基础。

试点城市的推广力度逐步加大。

随着国家补贴政策的实施，各地正在积极制定相关规则，试点城市新能源汽车补贴规则预计将于一季度出台。

1月底，北京市率先出台《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》。北京市新能源乘用车财政补贴标准按照国家与城市1:1的比例确定，最高补贴11.4万元。据悉，2014年，北京市第一次汽车摇号申请已经结束，已有1701人申请了新能源汽车，已经超过了第一阶段的配额，也需要摇号配给。

与北京“买新能源汽车也要摇号”的火热程度类似，天津也在今年年初开始部署新能源汽车“竞价”和“上牌”。根据规划，天津将逐步在私人消费领域推广新能源汽车。为此，天津市将积极推进基础设施建设。目标是到2015年建成41个换电站、5个车载充电站、1个集中式电池充电站、6个电池配电站、1680个交流充电站和74个加油站，到2020年建成71个换电站，5个车载充电站、3个集中式电池充电站、30个电池配电点和1.6万个交流充电点。

据悉，京津冀重点试验区的另一个城市河北今年也将建设两个以上的电动汽车充电站和100个汽车充电桩。此外，安徽芜湖、合肥和浙江杭州也加大了对新能源汽车的推广力度。以合肥为例……

从2013年开始，合肥计划建设4000个电动汽车充电桩和5个大型充换电站，形成合肥“5公里充电圈”。作为首批推广应用新能源汽车的城市，重庆市科委近日表示：“目前正在制定新能源补贴的相关规则。”

补贴车辆有望扩大。

值得一提的是，在补贴车型方面，虽然工信部等四部委规定的补贴车型为纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车、燃料电池车、，不得设置或变相设置障碍限制购买外国品牌新能源汽车，目前相关城市的规划仍以补贴纯电动汽车和本土汽车为主。

对此，业内人士表示，发展新能源汽车需要打破地方保护主义，不断扩大补贴车型，迅速提高新能源汽车的渗透率和普及率。同时，后期普通混合动力汽车补贴的推进将进一步加快节能汽车的推广。

券商分析师指出，2013年，中国新能源汽车销量仅为1.75万辆，而2014年，仅北京一地的新能源汽车个人指数就达到了1万辆。考虑到洒水车、垃圾车和公交车等特种车辆，预计仅今年北京的销量就将覆盖2013年全国新能源汽车的销量。随着上海、深圳、广州等地政策的出台，预计今年新能源汽车销量将呈指数级增长，将带动产业链相关企业和业务的快速发展。四部委联合发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》要求，2014年将纯电动乘用车等新能源汽车补贴标准下调5%，2015年下调10%，是去年9月提出的10%和20%的一半。

在国家倡导节能减排和大气污染治理的背景下，新能源汽车正进入行业发展的“春天”。马年春节刚过，新能源汽车市场“大放异彩”——财政部等四部委最新通知，2014年、2015年新能源汽车补贴标准较原计划下调50%。

业内普遍认为，此次调整符合市场预期，显示了政府的支持。随着后续地方政策的出台，新能源汽车补贴应该还有突破的空间。预计今年新能源汽车销量将迎来拐点，并带动产业链相关企业和业务的快速发展。

新能源汽车补贴降幅收窄。

2月8日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》。纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车等车型，2014年补贴标准在2013年标准基础上下调5%，2015年补贴标准则在2013年基础上下调10%。上述调整将于2014年1月1日起实施，促销政策将于2015年12月31日结束。作者发现，与去年9月提出的10%和20%相比，这一调整减少了一半，足见政策支持力度。

不仅如此。在发布上述通知的同时，第二批新能源汽车推广应用城市也于日前发布，支持沈阳、长春等12个城市或地区推广应用新能源汽车。一位汽车行业的研究人员表示，首批28辆汽车，已有40个试点城市或地区推广了新能源汽车的应用，总规模超过30万辆，明显大于此前……

“十城千车”项目，为未来新能源汽车的普及奠定了基础。

试点城市的推广力度逐步加大。

随着国家补贴政策的实施，各地正在积极制定相关规则，试点城市新能源汽车补贴规则预计将于一季度出台。

1月底，北京市率先出台《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》。北京市新能源乘用车财政补贴标准按照国家与城市1:1的比例确定，最高补贴11.4万元。据悉，2014年，北京市第一次汽车摇号申请已经结束，已有1701人申请了新能源汽车，已经超过了第一阶段的配额，也需要摇号配给。

与北京“买新能源汽车也要摇号”的火热程度类似，天津也在今年年初开始部署新能源汽车“竞价”和“上牌”。根据规划，天津将逐步在私人消费领域推广新能源汽车。为此，天津市将积极推进基础设施建设。目标是到2015年建成41个换电站、5个车载充电站、1个集中式电池充电站、6个电池配电站、1680个交流充电站和74个加油站，到2020年建成71个换电站，5个车载充电站、3个集中式电池充电站、30个电池配电点和1.6万个交流充电点。

据悉，京津冀重点试验区的另一个城市河北今年也将建设两个以上的电动汽车充电站和100个汽车充电桩。此外，安徽芜湖、合肥和浙江杭州也加大了对新能源汽车的推广力度。以合肥为例，从2013年开始，合肥计划建设4000个电动汽车充电桩和5个大型充换电站，形成合肥“5公里充电圈”。作为首批推广应用新能源汽车的城市，重庆市科委近日表示：“目前正在制定新能源补贴的相关规则。”

补贴车辆有望扩大。

值得一提的是，在补贴车型方面，虽然工信部等四部委规定的补贴车型为纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车、燃料电池车、，不得设置或变相设置障碍限制购买外国品牌新能源汽车，目前相关城市的规划仍以补贴纯电动汽车和本土汽车为主。

对此，业内人士表示，发展新能源汽车需要打破地方保护主义，不断扩大补贴车型，迅速提高新能源汽车的渗透率和普及率。同时，后期普通混合动力汽车补贴的推进将进一步加快节能汽车的推广。

券商分析师指出，2013年，中国新能源汽车销量仅为1.75万辆，而2014年，仅北京一地的新能源汽车个人指数就达到了1万辆。考虑到洒水车、垃圾车和公交车等特种车辆，预计仅今年北京的销量就将覆盖2013年全国新能源汽车的销量。随着上海、深圳、广州等地政策的出台，预计今年新能源汽车销量将呈指数级增长，将带动产业链相关企业和业务的快速发展。

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