长安汽车杜毅：围绕国家战略发展纯电动车

11日，笔者走进位于北京房山的长安高端汽车和新能源汽车制造基地，就新能源开发的诸多问题采访了长安汽车有限公司副总裁杜毅。

“我们来谈谈当前国家战略下的新能源汽车概念。”起初，他没有直接回答作者的问题，而是从大家认为最简单的定义开始。“只有在最基本的概念上达成一致，我们才能有更好的沟通效果。”

长安汽车股份有限公司有限公司副总裁杜毅。

新能源汽车的战略是纯电动汽车。

如何理解中国的新能源汽车？根据国家产业政策，新能源汽车包括纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车。但从根本上讲，燃料电池汽车和插电式混合动力汽车也是由电力驱动的。

“我研究了中国对新能源汽车的政策，发现国家补贴的新能源汽车原则上实际上是针对纯电动汽车的。”杜毅进一步向笔者解释，目前国家补贴的新型能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。插电式混合动力汽车既有内燃机，也有电动汽车系统，但内燃机系统的功能主要是给电池充电，而不是用内燃机来驱动汽车。燃料电池汽车（主要是氢燃料电池汽车）也使用氢气燃烧发电，最终依靠电力驱动汽车。“所以说到底，中国的新能源汽车战略最终是纯电动汽车战略。国家大力发展新能源汽车，主要是希望纯电动汽车尽快达到国际汽车的先进水平，实现弯道超车。”

“长安也有中型混合动力车和弱型混合动力车。严格来说，它们不是基本意义上的新能源汽车。目前长安汽车只有E30纯电动汽车和易动纯电动汽车将于8月上市。”杜毅说。

电池储能技术有望突破

自2001年以来，国家一直强调培育新能源汽车。时隔12年，新能源汽车的推广情况并不尽如人意。杜毅认为，目前存在三个主要制约因素。

首先，技术上没有根本性的突破，这使得它很难正常使用。杜毅介绍，电池单位体积储存的能量没有突破，而各家厂商续航里程不同的原因主要是由电池重量决定的。比亚迪纯电动汽车可行驶300公里，电池重量超过600公斤；

长安纯电动汽车可以行驶160公里，电池重量超过300公斤。纯电动汽车的行驶里程主要取决于电池的大小。如果里程数较高，则应为车辆配备更多的蓄电池。拥有大量电池的纯电动汽车可能会影响车辆的安全性。

其次，充电时间没有突破。现在据说快充半小时可以充80%的电，慢充需要6-8个小时。想象一下，谁能等那么久，其后果将不可避免地限制使用。

此外，这也是电网的限制。例如，房山电网公司原则上不建设快充，因为这对电网有影响，所以国家正在计划建设智能电网。

“当然，国家和企业也在通过各种方式支持新能源汽车的发展。2013年，新能源汽车销量同比增长37%，我相信2014年会有更好的发展。”杜毅说。

政府汽车和公共汽车是突破。

“除了出租车，政府用车和公交车应该是新能源汽车推广的重要突破口。”杜毅认为，在这些领域有推广的有利条件。

政府部门的一般公务用车多为固定车辆，主要用于城市地区。这样，纯电动汽车既能满足出行需求，又能充分实现低碳环保。此外，下班后应将车辆放回机组，机组内有充电桩，可在夜间充电。

新能源公交车还有三个优点。首先，公交车很大，可以容纳更多的电池，也更容易安排电池。第二，行驶路线固定，里程基本固定，更容易设置电池数量；

第三，因为电路是固定的，所以很容易解决充电问题。此外，还可以实现快速更换电池。

长安展望“魅力品质”

2013年，长安自主汽车实际销售40万辆，同比增长70%，整个公司的业绩增速明显，这进一步奠定了公司发展自主品牌的信心。长安汽车取得显著成就的秘诀是什么？作为一名资深汽车机器人，你在打造自己的品牌方面有什么经验？

谈到长安汽车股份有限公司有限公司副总裁杜毅2013年的自主车表现，他非常高兴。

“从23.2万辆到40万辆，实现了70%的同比增长，主要依靠逸动、CS35和悦享V3三款产品。”杜毅认为，产品是最关键的一环，好的产品有好的销量。

“2010年可以说是自主品牌发展的分水岭。自2010年以来，自主品牌汽车的质量整体上有了实质性的提高，消费者对独立性的批评也越来越少。”杜毅认为，外观好、质量可接受、价格低廉的自主品牌发展值得期待。

2014年，长安的自主汽车将有两款重量级车型上市。一个是CS75，它将于4月推出。这是一款SUV车型，造型流畅时尚，车内空间大，品质卓越。它有1.8T和2.0L两种动力，预计售价在10万~15万元之间。另一款是将于8月上市的逸动纯电动汽车。

自主品牌发展“三部曲”

杜毅用“三部曲”来形容自主品牌的发展。

首先是基本质量，它可以满足消费者最基本的汽车需求，并作为生活工具。其次，我感觉到了质量。在满足了基本需求后，我希望能有进一步的享受，比如电动按摩椅、空调、高科技等等。最后，魅力品质，汽车的任何细节设计在消费者眼中都是魅力和享受，这就是魅力品质。魅力品质是产品品牌，是高科技、强劲动力或高端氛围的代名词。

“目前，中国自主品牌的发展水平基本上已经过了基本质量阶段，开始感受到质量。”

对于一个致力于独立的企业来说，决策者明白这是一条崎岖不平的道路，有些人可能不理解其中的起伏。

杜毅认为，首先，企业领导者必须有自主意识和坚定的信心。其次，初期投入大，尤其是在研发、掌握关键技术、能够承受方面，最重要的是要有毅力和耐心。独立不是大声喊出来的，也不可能需要两三年的时间才能成功。我们必须坚持下去。

11日，笔者走进位于北京房山的长安高端汽车和新能源汽车制造基地，就新能源开发的诸多问题采访了长安汽车有限公司副总裁杜毅。

“我们来谈谈当前国家战略下的新能源汽车概念。”起初，他没有直接回答作者的问题，而是从大家认为最简单的定义开始。“只有在最基本的概念上达成一致，我们才能有更好的沟通效果。”

长安汽车股份有限公司有限公司副总裁杜毅。

新能源汽车的战略是纯电动汽车。

如何理解中国的新能源汽车？根据国家产业政策，新能源汽车包括纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车。但从根本上讲，燃料电池汽车和插电式混合动力汽车也是由电力驱动的。

“我研究了中国对新能源汽车的政策，发现国家补贴的新能源汽车原则上实际上是针对纯电动汽车的。”杜毅进一步向笔者解释，目前国家补贴的新型能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。插电式混合动力汽车既有内燃机，也有电动汽车系统，但内燃机系统的功能主要是给电池充电，而不是用内燃机来驱动汽车。燃料电池汽车（主要是氢燃料电池汽车）也使用氢气燃烧发电，最终依靠电力驱动汽车。“所以归根结底，中国的新能源……

电动汽车战略最终是一种纯电动汽车战略。国家大力发展新能源汽车，主要是希望纯电动汽车尽快达到国际汽车的先进水平，实现弯道超车。"

“长安也有中型混合动力车和弱型混合动力车。严格来说，它们不是基本意义上的新能源汽车。目前长安汽车只有E30纯电动汽车和易动纯电动汽车将于8月上市。”杜毅说。

电池储能技术有望突破

自2001年以来，国家一直强调培育新能源汽车。时隔12年，新能源汽车的推广情况并不尽如人意。杜毅认为，目前存在三个主要制约因素。

首先，技术上没有根本性的突破，这使得它很难正常使用。杜毅介绍，电池单位体积储存的能量没有突破，而各家厂商续航里程不同的原因主要是由电池重量决定的。比亚迪纯电动汽车可行驶300公里，电池重量超过600公斤；长安纯电动汽车可以行驶160公里，电池重量超过300公斤。纯电动汽车的行驶里程主要取决于电池的大小。如果里程数较高，则应为车辆配备更多的蓄电池。拥有大量电池的纯电动汽车可能会影响车辆的安全性。

其次，充电时间没有突破。现在据说快充半小时可以充80%的电，慢充需要6-8个小时。想象一下，谁能等那么久，其后果将不可避免地限制使用。

此外，这也是电网的限制。例如，房山电网公司原则上不建设快充，因为这对电网有影响，所以国家正在计划建设智能电网。

“当然，国家和企业也在通过各种方式支持新能源汽车的发展。2013年，新能源汽车销量同比增长37%，我相信2014年会有更好的发展。”杜毅说。

政府汽车和公共汽车是突破。

“除了出租车，政府用车和公交车应该是新能源汽车推广的重要突破口。”杜毅认为，在这些领域有推广的有利条件。

政府部门的一般公务用车多为固定车辆，主要用于城市地区。这样，纯电动汽车既能满足出行需求，又能充分实现低碳环保。此外，下班后应将车辆放回机组，机组内有充电桩，可在夜间充电。

新能源公交车还有三个优点。首先，公交车很大，可以容纳更多的电池，也更容易安排电池。第二，行驶路线固定，里程基本固定，更容易设置电池数量；

第三，因为电路是固定的，所以很容易解决充电问题。此外，还可以实现快速更换电池。

长安展望“魅力品质”

2013年，长安自主汽车实际销售40万辆，同比增长70%，整个公司的业绩增速明显，这进一步奠定了公司发展自主品牌的信心。长安汽车取得显著成就的秘诀是什么？作为一名资深汽车机器人，你在打造自己的品牌方面有什么经验？

谈到长安汽车股份有限公司有限公司副总裁杜毅2013年的自主车表现，他非常高兴。

“从23.2万辆到40万辆，实现了70%的同比增长，主要依靠逸动、CS35和悦享V3三款产品。”杜毅认为，产品是最关键的一环，好的产品有好的销量。

“2010年可以说是自主品牌发展的分水岭。自2010年以来，自主品牌汽车的质量整体上有了实质性的提高，消费者对独立性的批评也越来越少。”杜毅认为，外观好、质量可接受、价格低廉的自主品牌发展值得期待。

2014年，长安的自主汽车将有两款重量级车型上市。一个是CS75，它将于4月推出。这是一款SUV车型，造型流畅时尚，车内空间大，品质卓越。它有1.8T和2.0L两种动力，预计售价在10万~15万元之间。另一款是将于8月上市的逸动纯电动汽车。

自主品牌发展“三部曲”

杜毅用“三部曲”来形容自主品牌的发展。

首先是基本质量，它可以满足消费者最基本的汽车需求，并作为生活工具。其次，我感觉到了质量。在满足了基本需求后，我希望能有进一步的享受，比如电动按摩椅、空调、高科技等等。最后，魅力品质，汽车的任何细节设计在消费者眼中都是魅力和享受，这就是魅力品质。魅力品质是产品品牌，是高科技、强劲动力或高端氛围的代名词。

“目前，中国自主品牌的发展水平基本上已经过了基本质量阶段，开始感受到质量。”

对于一个致力于独立的企业来说，决策者明白这是一条崎岖不平的道路，有些人可能不理解其中的起伏。

杜毅认为，首先，企业领导者必须有自主意识和坚定的信心。其次，初期投入大，尤其是在研发、掌握关键技术、能够承受方面，最重要的是要有毅力和耐心。独立不是大声喊出来的，也不可能需要两三年的时间才能成功。我们必须坚持下去。

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