据日本媒体报道，丰田汽车公司12日宣布，由于控制程序不完善，决定在全球召回190万辆普锐斯。召回的车辆是在2009年3月至2014年2月期间生产的。
此次召回涉及的车辆数量为日本最多，达到99.7万辆；其次是北美，拥有713000辆汽车；欧洲和其他地区约有13万辆汽车，其中英国有3万辆，澳大利亚有5500辆，中国有3000多辆。
此次召回的车主普锐斯长期以来一直是混合动力阵营的标杆车型，也是世界上最大的混合动力车型。自1997年在日本大规模生产以来，其系列车型在全球的累计销量已接近500万辆。此次召回的190万辆普锐斯占总销量的五分之二，这无疑将打击新能源汽车的市场信心。此外，我认为有必要对不久前特斯拉Model S的召回事件进行比较和分析。
丰田普锐斯
首先，从召回的原因来看：
丰田中国发言人Brian Lyons表示：由于控制程序不完善，本次召回涉及的车辆在加速等高负荷行驶时，用于对混合动力系统逆变器进行升压的部件会损坏，车辆的警示灯会亮起报警，车辆将进入安全驾驶模式。在极端情况下，车辆可能无法行驶，存在安全隐患。
此前，特斯拉Model S因担心电池充电器、电线或墙壁电源可能过热而被美国公路安全管理局（NHTSA）下令召回。
将两者进行比较，特斯拉似乎面临着更严重的问题，因为电池始终是电动汽车的核心部件，而在此之前，特斯拉Model S已经三次起火，这让人感到不安。
其次，从召回后企业的反应来看：
丰田表示：虽然到目前为止还没有发现由这条线路问题引起的交通事故，但它仍然决定回收。这一方面表明了对消费者的责任，但另一方面也表明了无奈。丰田自己承认，“不完善的控制程序”确实对普锐斯构成了安全隐患，因此召回当然是必要的。
以中国市场为例，四川一汽丰田长春风月公司将对召回范围内的车辆免费升级车辆控制程序，消除安全隐患，并对相关车辆零部件提供终身免费保修。
从常规的角度来看，丰田这次的操控态度非常积极，与之前的“刹车门”相比，肯定是值得称赞的。
让我们再来看看特斯拉。在收到召回通知后，发言人Liz Jarvis Shean向外界表示：“从物理上讲，特斯拉没有召回任何汽车。所谓的召回只需要对用户进行软件更新。此外，特斯拉将通过邮件向客户发放升级后的NEMA 14-50电源适配器。因此，特斯拉车主无需亲自前往经销商或服务中心。”
特斯拉中国的工作人员也告诉笔者：“所谓的升级很简单，只需按下汽车屏幕上的提示按钮，点击升级即可。过程与升级手机系统相同。从用户的角度来看，他们在此次特斯拉召回中只有两件事要做：第一，点击“系统升级”按钮；
第二，坐在家里等快递员。
毫无疑问，与普锐斯的定期召回相比，特斯拉通过互联网解决了问题，省去了用户的麻烦和制造商的担忧。
最后，看看召回后的影响：
普锐斯的召回对刚刚起步的新能源汽车市场来说绝对是一个打击，因为它的标杆地位，无论出现什么样的问题，如此大规模的召回都不可避免地会营销消费者的购买信心。
特斯拉基本上是利用这次召回为自己做了一个免费的广告。用户开始明白，召回也可以通过这种方式进行。昨天，特斯拉的股价创下历史新高。不过，资本市场刚刚引发的新能源汽车投资热潮是否会受到普锐斯召回的影响，还有待观察。
总之，互联网已经真正开始改变汽车。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。据日本媒体报道，丰田汽车公司12日宣布，由于控制程序不完善，决定在全球召回190万辆普锐斯。召回的车辆是在2009年3月至2014年2月期间生产的。
此次召回涉及的车辆数量为日本最多，达到99.7万辆；其次是北美，拥有713000辆汽车；欧洲和其他地区约有13万辆汽车，其中英国有3万辆，澳大利亚有5500辆，中国有3000多辆。
此次召回的车主普锐斯长期以来一直是混合动力阵营的标杆车型，也是世界上最大的混合动力车型。自1997年在日本大规模生产以来，其系列车型在全球的累计销量已接近500万辆。此次召回的190万辆普锐斯占总销量的五分之二，这无疑将打击新能源汽车的市场信心。此外，我认为有必要对不久前特斯拉Model S的召回事件进行比较和分析。
丰田普锐斯
首先，从召回的原因来看：
丰田中国发言人Brian Lyons表示：由于控制程序不完善，本次召回涉及的车辆在加速等高负荷行驶时，用于对混合动力系统逆变器进行升压的部件会损坏，车辆的警示灯会亮起报警，车辆将进入安全驾驶模式。在极端情况下，车辆可能无法行驶，存在安全隐患。
此前，特斯拉Model S因担心电池充电器、电线或墙壁电源可能过热而被美国公路安全管理局（NHTSA）下令召回。
将两者进行比较，特斯拉似乎面临着更严重的问题，因为电池始终是电动汽车的核心部件，而在此之前，特斯拉Model S已经三次起火，这让人感到不安。
其次，从召回后企业的反应来看：
丰田表示：虽然到目前为止还没有发现由这条线路问题引起的交通事故，但它仍然决定回收。这一方面表明了对消费者的责任，但另一方面也表明了无奈。丰田自己承认，“不完善的控制程序”确实对普锐斯构成了安全隐患，因此召回当然是必要的。
以中国市场为例，四川一汽丰田长春风月公司将对召回范围内的车辆免费升级车辆控制程序，消除安全隐患，并对相关车辆零部件提供终身免费保修。
从常规的角度来看，丰田这次的操控态度非常积极，与之前的“刹车门”相比，肯定是值得称赞的。
让我们再来看看特斯拉。在收到召回通知后，发言人Liz Jarvis Shean向外界表示：“从物理上讲，特斯拉没有召回任何汽车。所谓的召回只需要对用户进行软件更新。此外，特斯拉将通过邮件向客户发放升级后的NEMA 14-50电源适配器。因此，特斯拉车主无需亲自前往经销商或服务中心。”
特斯拉中国的工作人员也告诉笔者：“所谓的升级很简单，只需按下汽车屏幕上的提示按钮，点击升级即可。过程与升级手机系统相同。从用户的角度来看，他们在此次特斯拉召回中只有两件事要做：第一，点击“系统升级”按钮；
第二，坐在家里等快递员。
毫无疑问，与普锐斯的定期召回相比，特斯拉通过互联网解决了问题，省去了用户的麻烦和制造商的担忧。
最后，看看召回后的影响：
普锐斯的召回对刚刚起步的新能源汽车市场来说绝对是一个打击，因为它的标杆地位，无论出现什么样的问题，如此大规模的召回都不可避免地会营销消费者的购买信心。
特斯拉基本上是利用这次召回为自己做了一个免费的广告。用户开始明白，召回也可以通过这种方式进行。昨天，特斯拉的股价创下历史新高。不过，资本市场刚刚引发的新能源汽车投资热潮是否会受到普锐斯召回的影响，还有待观察。
总之，互联网已经真正开始改变汽车。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。
新能源汽车补贴政策的再一次调整，引发宇通、中通、安凯等多家包含新能源业务的客车公司股票涨停或大幅上涨，但事实上，此次调整与新能源客车行业基本没有关系。
1900/1/1 0:00:00中研普华旗下中国行业研究网公布的《20132017年中国汽车租赁行业深度调研与投资战略规划分析报告》下称《分析报告》显示，随着经济社会快速发展，城镇化进程进一步加快，
1900/1/1 0:00:00近来，苹果这类互联网巨头的一举一动，均能在全球资本市场引发广泛的跟风潮。据国外媒体报道，苹果从去年开始就已在考虑收购著名电动汽车厂商特斯拉Tesla。
1900/1/1 0:00:00此前曾在投资者关系互动平台上自曝”沾亲”特斯拉公司的豪迈科技，2月18日临时停牌并于19日发布澄清公告称，公司未与特斯拉电动汽车公司有任何接触或建立任何联系，
1900/1/1 0:00:00有媒体报道称，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，
1900/1/1 0:00:00发短信已经成为人们日常生活中不可缺少的动作，甚至，人们将这一习惯带入驾车过程中。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航