新能源车需驶出地方保护坚冰

在财政部等四部委发布新一轮新能源汽车补贴政策后，各地配套措施将陆续出台。但是，在国家大力推广新能源汽车的同时，却出现了地方过度保护的现象，新能源汽车企业基本只能在省内自产自销。包括财政部在内的四部委近日公布了第二批试点城市名单，但也明确提出了打破新能源汽车地方保护的要求。

新能源汽车产业的发展对节能减排和改善环境具有重要意义。然而，作为一个新兴产业，新能源汽车无法绕过技术不成熟、产业发展不足、产品性价比不足以与传统能源汽车竞争、充电等基础设施建设紧迫等一系列问题。新能源汽车的推广只能循序渐进，有条件的城市才能进行示范应用。

然而，试点城市的做法并不令人满意，地方保护主义盛行。不仅地方配套补贴厚此薄彼，甚至在中央财政补贴的分配中，地方政府也根据地方企业的要求设置准入门槛，让中央财政落入地方新能源汽车企业的腰包。新能源汽车销售的尴尬现实是，北京的电动汽车很难进入南方市场，深圳的比亚迪新能源汽车一直无法北上。重庆、河南等地均向当地企业发放地方补贴。新能源汽车公司根本无法将其产品推向全国市场。

各省市新能源汽车的研发、推广和补贴政策都得到了地方政府的大力支持，甚至新能源汽车项目的立项和所有制结构都与政府有着千丝万缕的联系。重庆在长安，深圳在比亚迪，武汉在东风，安徽在奇瑞等等。在当地采购中，这些企业经常成为客人。此外，地方政府在“十二五”规划中提出了新能源汽车的销售目标。从政府本身来看，大量引入新能源汽车的竞争对手将对当地车企的生态产生影响。

因此，为了解决地方保护主义的问题，国家有关部委对新能源汽车的补贴政策必须公平公正。首先，部委要明确补贴范围，监督检查地方政府的执行情况，坚决制止和整顿地方政府设立地方目录，限制对外国车企的隐形保护。有必要通过舆论来限制地方保护主义在新能源汽车推广中的空间和市场。

其次，建立统一的新能源汽车交易市场，真正推动新能源汽车市场的发展。让市场回归市场，政府应该管理好它。新能源汽车发展的关键不是统一补贴，而是政府积极推动配套设施建设，形成真正有效的市场机制，支持企业寻求更可靠的商业模式。

第三，参照欧美新能源汽车市场，探索更成熟的补贴或税收减免方式。我们可以考虑改变原有的财政补贴模式，直接向车企发放补贴，以保持企业之间的公平竞争。对于消费者来说，可以通过税收减免提供必要的优惠待遇和政策指导。

第四，应尽快统一新能源汽车的标准。企业采用不同的设施会导致标准的不一致，这将导致充电桩和电池的一系列开发需要重复的劳动力和巨大的研发成本。这些基础设施的标准不统一，这将导致新能源汽车不仅无法出国，而且很难驶出省外。

当然，对于新能源汽车来说，培育市场仍然很重要。新能源汽车的应用可以通过……来促进……

通过各种政策组合。在补贴减税的同时，可以考虑给予新能源汽车贷款优惠、高速公路通行费优惠，在限购城市给予更多的上牌机会。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。在财政部等四部委发布新一轮新能源汽车补贴政策后，各地配套措施将陆续出台。但是，在国家大力推广新能源汽车的同时，却出现了地方过度保护的现象，新能源汽车企业基本只能在省内自产自销。包括财政部在内的四部委近日公布了第二批试点城市名单，但也明确提出了打破新能源汽车地方保护的要求。

新能源汽车产业的发展对节能减排和改善环境具有重要意义。然而，作为一个新兴产业，新能源汽车无法绕过技术不成熟、产业发展不足、产品性价比不足以与传统能源汽车竞争、充电等基础设施建设紧迫等一系列问题。新能源汽车的推广只能循序渐进，有条件的城市才能进行示范应用。

然而，试点城市的做法并不令人满意，地方保护主义盛行。不仅地方配套补贴厚此薄彼，甚至在中央财政补贴的分配中，地方政府也根据地方企业的要求设置准入门槛，让中央财政落入地方新能源汽车企业的腰包。新能源汽车销售的尴尬现实是，北京的电动汽车很难进入南方市场，深圳的比亚迪新能源汽车一直无法北上。重庆、河南等地均向当地企业发放地方补贴。新能源汽车公司根本无法将其产品推向全国市场。

各省市新能源汽车的研发、推广和补贴政策都得到了地方政府的大力支持，甚至新能源汽车项目的立项和所有制结构都与政府有着千丝万缕的联系。重庆在长安，深圳在比亚迪，武汉在东风，安徽在奇瑞等等。在当地采购中，这些企业经常成为客人。此外，地方政府在“十二五”规划中提出了新能源汽车的销售目标。从政府本身来看，大量引入新能源汽车的竞争对手将对当地车企的生态产生影响。

因此，为了解决地方保护主义的问题，国家有关部委对新能源汽车的补贴政策必须公平公正。首先，部委要明确补贴范围，监督检查地方政府的执行情况，坚决制止和整顿地方政府设立地方目录，限制对外国车企的隐形保护。有必要通过舆论来限制地方保护主义在新能源汽车推广中的空间和市场。

其次，建立统一的新能源汽车交易市场，真正推动新能源汽车市场的发展。让市场回归市场，政府应该管理好它。新能源汽车发展的关键不是统一补贴，而是政府积极推动配套设施建设，形成真正有效的市场机制，支持企业寻求更可靠的商业模式。

第三，参照欧美新能源汽车市场，探索更成熟的补贴或税收减免方式。我们可以考虑改变原有的财政补贴模式，直接向车企发放补贴，以保持企业之间的公平竞争。对于消费者来说，可以通过税收减免提供必要的优惠待遇和政策指导。

第四，新能源汽车标准……

应该尽快统一。企业采用不同的设施会导致标准的不一致，这将导致充电桩和电池的一系列开发需要重复的劳动力和巨大的研发成本。这些基础设施的标准不统一，这将导致新能源汽车不仅无法出国，而且很难驶出省外。

当然，对于新能源汽车来说，培育市场仍然很重要。可以通过多种政策组合来促进新能源汽车的应用。在补贴减税的同时，可以考虑给予新能源汽车贷款优惠、高速公路通行费优惠，在限购城市给予更多的上牌机会。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。

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