随着特斯拉“中国战略”的正式开启，曾经扬言要分分钟造特斯拉的比亚迪也成为舆论焦点。最近，许多机构对此进行了深入的研究。
18日，国内媒体采访了该公司董事长王传福。他说，特斯拉只是富人的玩具，只适合少数人，而比亚迪则有不同的定位，更受欢迎。同时，王传福坚信，2014年将是新能源汽车行业和比亚迪的转折之年。
比亚迪董事长王传福（资料图片）
比亚迪秦将于下月进入上海市场。
去年12月，比亚迪的双模混合动力“秦”正式发布。它的百公里加速仅为5.9秒，百公里最低油耗为1.6升，迅速震惊了新能源市场。与此同时，它的市场反应总是触动行业的神经。
“秦现在供不应求，今年会卖得很好。王传福告诉笔者，公司有望通过进入上海市场引爆秦，同时推动中国新能源汽车的发展。据其透露，今年3月，比亚迪“秦””将成功进入上海市场，当地消费者购买“秦”将获得地方和国家政府共计6.5万元的补贴，同时免费获得上海牌照。
据了解，旗舰“秦”的定价为20.98万元。目前，在深圳，扣除补贴费用后，最低成本仅为11.98万元，一旦成功进入其他城市，价格也在10万元左右，极具竞争力。
“一旦‘秦’在上海市场大卖，它将引爆全国其他市场。”王传福决定，当秦的月销量能够达到1万辆时，新能源汽车市场将真正崛起，“这个过程很快就结束了。”
在王传福看来，未来公共交通肯定会采取纯电动汽车战略，而私家车将以双模和插电式为主，纯电动汽车为辅。双模混合动力车是目前私家车的最佳选择，动力强劲，性能卓越，最重要的是市场需求。
王传福承认，由于缺乏现有的基础设施，公司生产双模混合动力汽车实际上是一个无奈之举。未来基础设施完善后，双模可以变成单模。
回顾2013年的比亚迪，王传福对IT的总结是：传统汽车与行业同步，公交车布局，出租车取得长足进步，太阳能业务亏损收窄，IT代工业务表现稳健；展望2014年，传统车辆将保持稳定增长，公共交通将迎来更大进步，出租车部门将稳步发展，主要取决于机遇。新能源汽车将是工作的重点，也将爆发，太阳能业务将表现良好，IT OEM行业市场将继续增长。
新能源汽车产业迎来拐点
王传福认为，在政策、能源安全和环保的共同努力下，新能源汽车和比亚迪今年将迎来拐点。首先，政策方面，今年是新能源相关政策密集出台的一年，包括近期公布的第二批新能源汽车试点城市推广名单，以及3月底前将在全国陆续出台的新能源补贴政策细则。此外，今年也是国家《大气污染防治行动计划》的关键一年。
根据国务院发布的《大气污染防治行动计划》，到2017年，我国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度将比2012年下降10%以上，优良天数将逐年增加；
北京、天津、河北、长三角和珠三角的细颗粒物浓度分别下降约25%、20%和15%，北京细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。
其次，从产品角度来看，经过前几年的积累，公司和行业的新能源产品在质量和性能上都非常出色，也形成了完善的商业模式和合理的价格，如比亚迪纯电动汽车e6、K9、混合动力汽车“秦”等。因此，只要有良好的政策环境，新能源市场随时都会爆发。
此外，王传福还认为，石油能源安全也是新能源汽车的重要推动者。专家预测，到2020年，中国石油消费量将达到450-6100万吨，而国内供应量仅为180-200万吨，缺口为250-430万吨。
据介绍，比亚迪前十年处于学习、垂直整合和技术储备阶段，未来三年将迎来技术爆发。未来，该公司将推出“5秒动力、全方位四驱、2升以下”和“六引擎四驱双模车”等高科技车型，让人们真正感受到汽车的电子控制。
值得注意的是，随着新能源汽车市场的逐步释放，特斯拉、大众、宝马等越来越多的国际品牌开始进入国内市场。对此，王传福表示，中国是世界上最大的市场，公司将坚持做好这个市场，同时不断拓展海外市场。随着特斯拉“中国战略”的正式开启，曾经扬言要分分钟造特斯拉的比亚迪也成为舆论焦点。最近，许多机构对此进行了深入的研究。
18日，国内媒体采访了该公司董事长王传福。他说，特斯拉只是富人的玩具，只适合少数人，而比亚迪则有不同的定位，更受欢迎。同时，王传福坚信，2014年将是新能源汽车行业和比亚迪的转折之年。
比亚迪董事长王传福（资料图片）
比亚迪秦将于下月进入上海市场。
去年12月，比亚迪的双模混合动力“秦”正式发布。它的百公里加速仅为5.9秒，百公里最低油耗为1.6升，迅速震惊了新能源市场。与此同时，它的市场反应总是触动行业的神经。
“秦现在供不应求，今年会卖得很好。王传福告诉笔者，公司有望通过进入上海市场引爆秦，同时推动中国新能源汽车的发展。据其透露，今年3月，比亚迪“秦””将成功进入上海市场，当地消费者购买“秦”将获得地方和国家政府共计6.5万元的补贴，同时免费获得上海牌照。
据了解，旗舰“秦”的定价为20.98万元。目前，在深圳，扣除补贴费用后，最低成本仅为11.98万元，一旦成功进入其他城市，价格也在10万元左右，极具竞争力。
“一旦‘秦’在上海市场大卖，它将引爆全国其他市场。”王传福决定，当秦的月销量能够达到1万辆时，新能源汽车市场将真正崛起，“这个过程很快就结束了。”
在王传福看来，未来公共交通肯定会采取纯电动汽车战略，而私家车将以双模和插电式为主，纯电动汽车为辅。双模混合动力车是目前私家车的最佳选择，动力强劲，性能卓越，最重要的是市场需求。
王传福承认，由于缺乏现有的基础设施，公司生产双模混合动力汽车实际上是一个无奈之举。未来基础设施完善后，双模可以变成单模。
回顾2013年的比亚迪，王传福对IT的总结是：传统汽车与行业同步，公交车布局，出租车取得长足进步，太阳能业务亏损收窄，IT代工业务表现稳健；
展望2014年，传统车辆将保持稳定增长，公共交通将迎来更大进步，出租车部门将稳步发展，主要取决于机遇。新能源汽车将是工作的重点，也将爆发，太阳能业务将表现良好，IT OEM行业市场将继续增长。
新能源汽车产业迎来拐点
王传福认为，在政策、能源安全和环保的共同努力下，新能源汽车和比亚迪今年将迎来拐点。首先，政策方面，今年是新能源相关政策密集出台的一年，包括近期公布的第二批新能源汽车试点城市推广名单，以及3月底前将在全国陆续出台的新能源补贴政策细则。此外，今年也是国家《大气污染防治行动计划》的关键一年。
根据国务院发布的《大气污染防治行动计划》，到2017年，我国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度将比2012年下降10%以上，优良天数将逐年增加；北京、天津、河北、长三角和珠三角的细颗粒物浓度分别下降约25%、20%和15%，北京细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。
其次，从产品角度来看，经过前几年的积累，公司和行业的新能源产品在质量和性能上都非常出色，也形成了完善的商业模式和合理的价格，如比亚迪纯电动汽车e6、K9、混合动力汽车“秦”等。因此，只要有良好的政策环境，新能源市场随时都会爆发。
此外，王传福还认为，石油能源安全也是新能源汽车的重要推动者。专家预测，到2020年，中国石油消费量将达到450-6100万吨，而国内供应量仅为180-200万吨，缺口为250-430万吨。
据介绍，比亚迪前十年处于学习、垂直整合和技术储备阶段，未来三年将迎来技术爆发。未来，该公司将推出“5秒动力、全方位四驱、2升以下”和“六引擎四驱双模车”等高科技车型，让人们真正感受到汽车的电子控制。
值得注意的是，随着新能源汽车市场的逐步释放，特斯拉、大众、宝马等越来越多的国际品牌开始进入国内市场。对此，王传福表示，中国是世界上最大的市场，公司将坚持做好这个市场，同时不断拓展海外市场。
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