电动汽车成本计算：奢侈还是便宜？

在一个阳光明媚的冬日下午，北京巧福坊草原特斯拉展览馆。急于了解情况的客户比例与忙于接触地面的销售人员严重失衡。如果你想查阅Model S和特斯拉Model S的购买信息，你需要足够努力和耐心。售价73.4万元的特斯拉Model S备受追捧，它简单而有力地传达了一个信息：电动汽车真的必须进入普通消费者的家庭。

事实上，早在几年前，“大力推广电动汽车”这句话就在各种场合被频繁提及，但总是雷声大雨点小。无论口号喊得多么响亮，目标设定得多么高，电动汽车的消费终端普通消费者仍然处于迷雾之中，他们根本看不到电动汽车的真实面貌，因为他们看不见也摸不到。大多数汽车公司只保留技术，在国家政策不明确、市场不成熟的情况下，拒绝贸然推出产品。只有少数富裕或大老板在坚持的情况下，才会拿出几种产品在小范围内进行演示和运行。

特斯拉Model S

然而，这一切将在2014年彻底改变。随着中央和地方政府出台新能源汽车补贴政策，电动汽车真正进入私家车领域指日可待，尤其是在一些汽油车需要指标购买的城市。购买新能源汽车意味着100%可以获得指标，当然还有很多补贴。以北京为例，最近颁布的《北京市新能源乘用车示范应用管理法》显示，补贴金额根据电动汽车充电后的行驶距离而不同，中央和北京市政府的补贴金额从3.15万元到5.4万元不等，业主可享受最高约11万元的补贴。此外，由于新能源汽车有自己的配额和分配比例，首次购车摇号的个人中签率接近100%。与汽油车不到1%的胜率相比，电动汽车的魅力无疑大大增加。

即便如此，第一阶段参与电动汽车摇号的消费者仅为同期参与汽油车摇号的0.1%。原因是什么？通过采访发现，除了配套不足等客观因素外，很多人认为电动车是奢侈品，与普通人无关。因为购买电动汽车需要安装充电桩，这意味着车主必须有固定的停车位，这无疑是拥挤的北京少数人的专利。更不用说，许多旧社区根本没有规划停车位，车主回家停车。在这个时候，没有人能指望有任何固定的停车位。有地方放车是幸运的。即使在新建的住宅区，停车位的规划也永远跟不上车辆的增长。一旦限制和彩票号码等政策出台，一个家庭拥有两辆车也是很常见的。一个车位售价20万元，但供不应求。如果你想买一辆电动汽车，你必须支付20万元的轻型停车位费用，这还不包括安装充电桩的费用。这不是奢侈品吗？

但如果你有不同的想法，电动汽车似乎又很便宜了。首先，通过政府补贴，电动汽车的价格将非常合理。此外，与一次性购车相比，汽车的后续使用成本仍然是一笔不小的开支，在这方面，电动汽车比汽油车具有无与伦比的优势。汽油车通常在行驶数千公里后必须进行维护，并且重新更换机油和三个滤清器。有时，传输系统可能是情绪化的。电动汽车不存在这些问题。因为纯电动汽车没有发动机和变速箱，它们不再消耗汽油和润滑油，也不需要更换机油、三滤器和火花塞。

然而，新能源汽车仍然需要定期检查和维护。在这个周期中，不同的汽车公司有不同的规定。例如，长安生产的电动汽车的维修周期为10000公里，因为……

w能源总成、制动系统、驱动系统和照明系统主要进行常规测试，无需更换机油、三滤器和火花塞。与汽油车相比，维护成本可以节省70%以上。而且一些企业规定电动汽车要检查5万公里，这将为消费者节省大量时间和费用。

除了保养，电动汽车的日常使用成本也很低。以东风日产启辰晨风为例，百公里耗电量约为14.6千瓦时。按照0.48元的电价计算，每百公里的运营成本仅为7元左右，其日常运营成本是同等燃油补贴汽油车型的1/7。

购买电动汽车是奢侈还是便宜实际上因人而异。如果你只是在家里有一个停车位，花几千元安装一个充电桩，你就可以享受到后期的低使用成本，这样你每天呼吸的空气就不会因为旅行而变得更糟。为什么不呢？

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。在一个阳光明媚的冬日下午，北京巧福坊草原特斯拉展览馆。急于了解情况的客户比例与忙于接触地面的销售人员严重失衡。如果你想查阅Model S和特斯拉Model S的购买信息，你需要足够努力和耐心。售价73.4万元的特斯拉Model S备受追捧，它简单而有力地传达了一个信息：电动汽车真的必须进入普通消费者的家庭。

事实上，早在几年前，“大力推广电动汽车”这句话就在各种场合被频繁提及，但总是雷声大雨点小。无论口号喊得多么响亮，目标设定得多么高，电动汽车的消费终端普通消费者仍然处于迷雾之中，他们根本看不到电动汽车的真实面貌，因为他们看不见也摸不到。大多数汽车公司只保留技术，在国家政策不明确、市场不成熟的情况下，拒绝贸然推出产品。只有少数富裕或大老板在坚持的情况下，才会拿出几种产品在小范围内进行演示和运行。

特斯拉Model S

然而，这一切将在2014年彻底改变。随着中央和地方政府出台新能源汽车补贴政策，电动汽车真正进入私家车领域指日可待，尤其是在一些汽油车需要指标购买的城市。购买新能源汽车意味着100%可以获得指标，当然还有很多补贴。以北京为例，最近颁布的《北京市新能源乘用车示范应用管理法》显示，补贴金额根据电动汽车充电后的行驶距离而不同，中央和北京市政府的补贴金额从3.15万元到5.4万元不等，业主可享受最高约11万元的补贴。此外，由于新能源汽车有自己的配额和分配比例，首次购车摇号的个人中签率接近100%。与汽油车不到1%的胜率相比，电动汽车的魅力无疑大大增加。

即便如此，第一阶段参与电动汽车摇号的消费者仅为同期参与汽油车摇号的0.1%。原因是什么？通过采访发现，除了配套不足等客观因素外，很多人认为电动车是奢侈品，与普通人无关。因为购买电动汽车需要安装充电桩，这意味着车主必须有固定的停车位，这无疑是拥挤的北京少数人的专利。更不用说，许多旧社区根本没有规划停车位，车主回家停车。在这个时候，没有人能指望有任何固定的停车位。有地方放车是幸运的。即使在新建的住宅区，停车位的规划也永远跟不上车辆的增长。因此……

随着限制和彩票号码等政策的出台，一个家庭拥有两辆车也很常见。一个车位售价20万元，但供不应求。如果你想买一辆电动汽车，你必须支付20万元的轻型停车位费用，这还不包括安装充电桩的费用。这不是奢侈品吗？

但如果你有不同的想法，电动汽车似乎又很便宜了。首先，通过政府补贴，电动汽车的价格将非常合理。此外，与一次性购车相比，汽车的后续使用成本仍然是一笔不小的开支，在这方面，电动汽车比汽油车具有无与伦比的优势。汽油车通常在行驶数千公里后必须进行维护，并且重新更换机油和三个滤清器。有时，传输系统可能是情绪化的。电动汽车不存在这些问题。因为纯电动汽车没有发动机和变速箱，它们不再消耗汽油和润滑油，也不需要更换机油、三滤器和火花塞。

然而，新能源汽车仍然需要定期检查和维护。在这个周期中，不同的汽车公司有不同的规定。例如，长安生产的电动汽车的维修周期为10000公里，因为新能源总成、制动系统、驱动系统和照明系统主要是常规测试，不需要更换机油、三滤器和火花塞。与汽油车相比，维护成本可以节省70%以上。而且一些企业规定电动汽车要检查5万公里，这将为消费者节省大量时间和费用。

除了保养，电动汽车的日常使用成本也很低。以东风日产启辰晨风为例，百公里耗电量约为14.6千瓦时。按照0.48元的电价计算，每百公里的运营成本仅为7元左右，其日常运营成本是同等燃油补贴汽油车型的1/7。

购买电动汽车是奢侈还是便宜实际上因人而异。如果你只是在家里有一个停车位，花几千元安装一个充电桩，你就可以享受到后期的低使用成本，这样你每天呼吸的空气就不会因为旅行而变得更糟。为什么不呢？

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