年后引爆新能源汽车热情 或进入政策蜜月期

几年后，新能源汽车市场突然变得火热起来。

2月10日，A股市场新能源汽车板块几乎全面上涨，汽车公司安凯客车、宇通客车、曙光有限公司出现日均涨停；作为核心零部件和原材料公司的天齐锂业和西藏矿业等股票也有涨停。

中信证券汽车产业研究集团在一份报告中指出：“在新能源汽车政策的蜜月期，我们将继续关注产业链的投资机会。2014年，三大政策相继出台，激发了市场热情。

2月8日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，包括沈阳、长春、哈尔滨等12个城市或地区。根据中信证券的研究报告， “根据单个城市或地区累计推广量不低于5000辆计算，预计未来两年新增推广规模约为6-8万辆。加上首批示范城市累计推广25万辆，新能源汽车累计推广规模将超过3辆00000辆汽车。即使考虑到政策执行等因素，预计未来2-3年新能源汽车销量复合增长率仍将超过100%。"

让市场热情高涨的是一线城市北京此前发布的补贴清单。2014年1月起实施的《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》显示，个人购买纯电动和燃料电池乘用车，将根据续航里程获得6.3万元至10.8万元不等的补贴。中信证券的研究报告显示：“北京的新能源汽车补贴政策有以下三个特点：1）补贴范围仅限于纯电动和燃料电池汽车；2）新能源汽车摇号指标单独配置。2014-2017年新能源汽车指标分别为2万辆、3万辆、6万辆和6万辆ent额度，不需要摇号，而是直接配置；3） 生产企业负责个人使用充电设施建设，市政府负责公共充电设施建设。其中，2014年将建设1000个公共充电桩，未来将实现5公里充电圈。"

北京出台补贴政策后，新能源汽车迅速受到追捧。北京今年的第一次汽车摇号将于1月26日举行，但目前新能源汽车的申请者已经超过了第一阶段的名额。根据小客车指标办公室9日发布的数据，参加普通小客车摇号的人数约为184万人，比上月减少了4万人；

然而，已有1701人申请了新能源汽车，这已经超过了第一阶段的配额。如果所有申请者都通过了考试，他们还需要通过摇号获得车牌。

中信证券汽车产业研究集团认为，北京新能源汽车补贴政策规则已经出台，预计其他城市也将陆续效仿。当中国新能源汽车进入政策蜜月期时，即使是北京的新能源补贴政策也将成为其他城市的参考模式。

不仅如此，一度被外界质疑的“新能源补贴退让机制”也被解读为积极的。2014年1月27日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，调整了补贴退出标准。对于纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车等车型，2014年和2015年的补贴标准在2013年的基础上分别下降了5%和10%，而此前的补贴标准分别下降了10%和20%。许多业内人士认为，经过多年的发展，中国新能源汽车市场已经逐渐具备了保证质量、降低生产成本的能力。在接受笔者采访时，宇通客车、江淮汽车等多家车企和核心原材料供应商均表示，他们正在积极提高成本控制，以应对没有财政补贴的市场。几年后，新能源汽车市场突然变得火热起来。

2月10日，A股市场新能源汽车板块几乎全面上涨，汽车公司安凯客车、宇通客车、曙光有限公司出现日均涨停；作为核心零部件和原材料公司的天齐锂业和西藏矿业等股票也有涨停。

中信证券汽车产业研究集团在一份报告中指出：“在新能源汽车政策的蜜月期，我们将继续关注产业链的投资机会。2014年，三大政策相继出台，激发了市场热情。

2月8日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，包括沈阳、长春、哈尔滨等12个城市或地区。根据中信证券的研究报告， “根据单个城市或地区累计推广量不低于5000辆计算，预计未来两年新增推广规模约为6-8万辆。加上首批示范城市累计推广25万辆，新能源汽车累计推广规模将超过3辆00000辆汽车。即使考虑到政策执行等因素，预计未来2-3年新能源汽车销量复合增长率仍将超过100%。"

让市场热情高涨的是一线城市北京此前发布的补贴清单。2014年1月起实施的《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》显示，个人购买纯电动和燃料电池乘用车，将根据续航里程获得6.3万元至10.8万元不等的补贴。中信证券的研究报告显示：“北京的新能源汽车补贴政策有以下三个特点：1）补贴范围仅限于纯电动和燃料电池汽车；2）新能源汽车摇号指标单独配置。2014-2017年新能源汽车指标分别为2万辆、3万辆、6万辆和6万辆ent额度，不需要摇号，而是直接配置；

3） 生产企业负责个人使用充电设施建设，市政府负责公共充电设施建设。其中，2014年将建设1000个公共充电桩，未来将实现5公里充电圈。"

北京出台补贴政策后，新能源汽车迅速受到追捧。北京今年的第一次汽车摇号将于1月26日举行，但目前新能源汽车的申请者已经超过了第一阶段的名额。根据小客车指标办公室9日发布的数据，参加普通小客车摇号的人数约为184万人，比上月减少了4万人；然而，已有1701人申请了新能源汽车，这已经超过了第一阶段的配额。如果所有申请者都通过了考试，他们还需要通过摇号获得车牌。

中信证券汽车产业研究集团认为，北京新能源汽车补贴政策规则已经出台，预计其他城市也将陆续效仿。当中国新能源汽车进入政策蜜月期时，即使是北京的新能源补贴政策也将成为其他城市的参考模式。

不仅如此，一度被外界质疑的“新能源补贴退让机制”也被解读为积极的。2014年1月27日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，调整了补贴退出标准。对于纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车等车型，2014年和2015年的补贴标准在2013年的基础上分别下降了5%和10%，而此前的补贴标准分别下降了10%和20%。许多业内人士认为，经过多年的发展，中国新能源汽车市场已经逐渐具备了保证质量、降低生产成本的能力。在接受笔者采访时，宇通客车、江淮汽车等多家车企和核心原材料供应商均表示，他们正在积极提高成本控制，以应对没有财政补贴的市场。

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