2014年，东风扬子江汽车公司（原武汉客车厂）将进入成立50周年。这家成立于1964年的汽车工厂将继续努力跻身行业前列。
不只是乘用车，半个世纪以来，“武汉制造”汽车也成为武汉的名片。
1985年，武汉的汽车产量为6000辆，到2016年，这一数字将达到200万辆。据相关部门统计，如今，武汉每工作日向全国发送3831辆汽车，覆盖美国、日本、法国、中国等部门，品牌丰富度居全国首位。
2月17日，作者获得了1999年出版的1700页的《武汉工业史》一书，该书记录了武汉从1840年到1985年的工业演变。其中，20页描述了武汉汽车制造业的变化：1952年，武汉汉江051工厂组装的三辆美国吉普车成为武汉最早生产的车辆，拉开了武汉汽车生产的大幕。
当时的武汉汽车工业，没有图纸和技术，全靠自我探索。著名的武汉客车厂，现在的东风扬子江汽车，是由公共交通系统中的两家汽车修理厂合并而成的。到1985年，它已经生产了近4000辆城市公交车。
自20世纪90年代以来，东风公司与法国标致雪铁龙集团合资成立了第一个乘用车生产基地神龙汽车。从那时起，武汉就一直在家用汽车上比赛，并逐渐成为拥有美国通用、日本本田、法国雷诺和东风等自主品牌的中国制造基地。除了豪华跑车，武汉可以生产经济型到高端车型，车辆丰富度居中国第一，近万种车身零部件已基本覆盖当地。
自去年以来，武汉市宣布实施“十大产业链建设重点项目”：未来五年，武汉市工业总产值将突破3万亿。汽车工业被列为第一大重点产业。计划到2016年，全市将达到200万辆汽车的生产能力，产值达到3500亿元。它将突破发动机、变速箱和汽车电子等关键零部件行业的发展，使整车与零部件行业的相关性从现有的1:0.47提高到1:0.6。武汉还将大力发展新能源汽车，促进汽车竞赛、会展等下游服务业发展。
作者半个世纪以来，汽车已经成为武汉从无到有的名片。
1985年，武汉的汽车产量为6000辆，到2016年，这一数字将达到200万辆。据相关部门统计，如今，武汉每工作日向全国发送3831辆汽车，覆盖美国、日本、法国、中国等部门，品牌丰富度居全国首位。
2月17日，作者获得了1999年出版的1700页的《武汉工业史》一书，该书记录了武汉从1840年到1985年的工业演变。其中，20页描述了武汉汽车制造业的变化：1952年，武汉汉江051工厂组装的三辆美国吉普车成为武汉最早生产的车辆，拉开了武汉汽车生产的大幕。
当时的武汉汽车工业，没有图纸和技术，全靠自我探索。著名的武汉客车厂，现在的东风扬子江汽车，是由公共交通系统中的两家汽车修理厂合并而成的。到1985年，它已经生产了近4000辆城市公交车。
自20世纪90年代以来，东风公司与法国标致雪铁龙集团合资成立了第一个乘用车生产基地神龙汽车。从那时起，武汉就一直在家用汽车上比赛，并逐渐成为拥有美国通用、日本本田、法国雷诺和东风等自主品牌的中国制造基地。除了豪华跑车，武汉可以生产经济型到高端车型，车辆丰富度居中国第一，近万种车身零部件已基本覆盖当地。
自去年以来，武汉市宣布实施“十大产业链建设重点项目”：未来五年，武汉市工业总产值将突破3万亿。汽车工业被列为第一大重点产业。计划到2016年，全市将达到200万辆汽车的生产能力，产值达到3500亿元。它将突破发动机、变速箱和汽车电子等关键零部件行业的发展，使整车与零部件行业的相关性从现有的1:0.47提高到1:0.6。武汉还将大力发展新能源汽车，促进汽车竞赛、会展等下游服务业发展。
作者
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