目前，新能源电动汽车的发展重点是电池技术。两会上，有人坚信，市场对新能源电动汽车充满期待，应该抓住机遇，推动行业强劲发展；然而，一些人怀疑，现在就大规模生产发表任何言论还为时过早。全国人大代表、天能集团董事长张天任和吉利集团董事长李书福就是这两种观点的代表。让我们谈谈两个人表达的不同意见。
全国人大代表、天能集团董事长张天任是加速发展新能源电动汽车的忠实粉丝。
[张天任]：我认为这是市场的需求，因为现在消费者会选择他们需要的产品。一些小镇大约有三四十公里远，他们愿意购买。生产企业积极性很高，地方政府也愿意给予支持。它是改善民生的交通工具，有利于刺激经济。
全国政协委员、吉利集团董事长李书福也充分认识到发展新能源电动汽车是大势所趋，但认为此事不宜操之过急：
[李书福]：我们也在研究电动汽车应该走什么样的路线，这是有前途的。我们要做的是彻底研究，而不是仓促投入生产。
李书福认为，目前新能源电动汽车最大的制约因素是电池，因为电池技术尚处于起步阶段：
[李书福]：电动汽车面临的最根本的问题是电池的问题。时至今日，世界上还没有一种电池模式能够适应电动汽车的大规模生产。
张天任否认了这一观点。张天任承认，适合新能源汽车的锂电池技术需要改进，但铅电池已经蓄势待发，电池技术不足以阻碍新能源汽车进入市场。
[张天任]：基于铅的电池性能稳定，每个串联电压的一致性好，安全性好，成本低，可回收。现在市场上有一个缺口，那就是低速短程车，所以这并不意味着新能源汽车的发展不能因为电池不封闭或管理体系不成熟而得到发展。
电池技术是否成熟取决于所使用的标准。也许是因为李书福和张天任一个来自汽车行业，一个来自电池制造商，他们的出发点不同，所以他们有不同的意见。
[李书福]：电动汽车一定是一个方向，汽车整体电动化也是一个方向。但现在大家认为的不一定是这种电动汽车。至于电池何时可以适合大规模生产电动汽车，其是否合适的标准是看这种电动汽车能否与传统汽车竞争。
[张天任]：这个行业是大众消费品。如果企业有市场需求，只要国家有标准，就由你来测试。如果标准足够，我会给你一个许可证，你就可以开发了。因为它是无害的。我们必须谈论“禁止进入”！
目前，新能源电动汽车的发展重点是电池技术。两会上，有人坚信，市场对新能源电动汽车充满期待，应该抓住机遇，推动行业强劲发展；然而，一些人怀疑，现在就大规模生产发表任何言论还为时过早。全国人大代表、天能集团董事长张天任和吉利集团董事长李书福就是这两种观点的代表。让我们谈谈两个人表达的不同意见。
全国人大代表、天能集团董事长张天任是加速发展新能源电动汽车的忠实粉丝。
[张天任]：我认为这是市场的需求，因为现在消费者会选择他们需要的产品。一些小镇大约有三四十公里远，他们愿意购买。生产企业积极性很高，地方政府也愿意给予支持。它是改善民生的交通工具，有利于刺激经济。
全国政协委员、吉利集团董事长李书福也充分认识到发展新能源电动汽车是大势所趋，但认为此事不宜操之过急：
[李书福]：我们也在研究电动汽车应该走什么样的路线，这是有前途的。我们要做的是彻底研究，而不是仓促投入生产。
李书福认为，目前新能源电动汽车最大的制约因素是电池，因为电池技术尚处于起步阶段：
[李书福]：电动汽车面临的最根本的问题是电池的问题。时至今日，世界上还没有一种电池模式能够适应电动汽车的大规模生产。
张天任否认了这一观点。张天任承认，适合新能源汽车的锂电池技术需要改进，但铅电池已经蓄势待发，电池技术不足以阻碍新能源汽车进入市场。
[张天任]：基于铅的电池性能稳定，每个串联电压的一致性好，安全性好，成本低，可回收。现在市场上有一个缺口，那就是低速短程车，所以这并不意味着新能源汽车的发展不能因为电池不封闭或管理体系不成熟而得到发展。
电池技术是否成熟取决于所使用的标准。也许是因为李书福和张天任一个来自汽车行业，一个来自电池制造商，他们的出发点不同，所以他们有不同的意见。
[李书福]：电动汽车一定是一个方向，汽车整体电动化也是一个方向。但现在大家认为的不一定是这种电动汽车。至于电池何时可以适合大规模生产电动汽车，其是否合适的标准是看这种电动汽车能否与传统汽车竞争。
[张天任]：这个行业是大众消费品。如果企业有市场需求，只要国家有标准，就由你来测试。如果标准足够，我会给你一个许可证，你就可以开发了。因为它是无害的。我们必须谈论“禁止进入”！
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