莫让雾霾“炒糊”电动汽车

就在半年前，电动汽车还处于“只听到他们的声音，看不到他们的人”的状态。到了2014年两会，“在哪里买”和“怎么用”几乎成了大家必须谈论的时尚话题。对于这个被诟病为“漂浮在天空中”的新兴行业来说，“幸福”为何来得如此突然？

从宏观上看，这是电动汽车经过十多年的积累和演变，在产业发展规律下的必然爆发。就具体的刺激因素而言，国家已经表明了继续财政补贴的态度，北京和上海出台了可执行的政策来支持新能源汽车，这无疑是点燃此次疫情的导火索。当然，还有一个客观原因是没有人能否认的，那就是为了掩盖半个国家的雾霾。

正是这种自然现象公平地伤害了每个人的生命和健康，迫使整个国家认真分析原因，找到一切可能的对策，这导致了许多绿色产业一直不温不火，甚至半死不活。电动汽车就是其中之一。可以毫不夸张地说，它一夜成名，一片阴霾。

现在，电动汽车终于着火了。更不用说主要的汽车、电池材料、有色金属等企业在股市上如火箭般飙升。无论是政府官员、媒体同行还是普通人，社会上许多人已经将这种不烧油的新玩意视为防雾防霾的好东西，并正在讨论如何让这种“法宝”尽快惠及更多人。在一些演讲中甚至出现了飞跃。

那么，电动汽车和雾霾控制之间真的存在这样一种不可避免的关系吗？

在我看来，就目前电动汽车的水平，尤其是数量而言，不仅暂时无助于治霾，还有很多问题亟待解决：尽管充电设施有明确的发展规划，但土地、标准、管理和商业模式都很困难；电池水平不尽如人意，在效率和安全性方面没有取得质的突破；整体价格昂贵，社会心理接受度不高等，两者都不容易买到。简而言之，雾霾确实推动了电动汽车的工业化，但也可能“炒”电动汽车的未来。

电动汽车的发展和其他任何行业一样，都应该遵循产业发展的规律，而不是人类征服自然的冲动；它能解决的是一个全局性、长期性的问题，而不是某个时刻或某个地区的紧急情况；

节能减排的效果是一个循序渐进、缓慢释放的过程，并不是每个人都能一拍即合。总之，一切都必须坚持客观科学的精神。

这一要求也适用于许多问题，例如烟雾的形成。在最终发现真正的形成和发生机制之前，即使传统燃油车与它们之间是否存在联系也是有争议的。尽管雾霾中的一些有害成分确实来自机动车排放，但如何解释世界上其他大城市的蓝天？就在半年前，电动汽车还处于“只听到他们的声音，看不到他们的人”的状态。到了2014年两会，“在哪里买”和“怎么用”几乎成了大家必须谈论的时尚话题。对于这个被诟病为“漂浮在天空中”的新兴行业来说，“幸福”为何来得如此突然？

从宏观上看，这是电动汽车经过十多年的积累和演变，在产业发展规律下的必然爆发。就具体的刺激因素而言，国家已经表明了继续财政补贴的态度，北京和上海出台了可执行的政策来支持新能源汽车，这无疑是点燃此次疫情的导火索。当然，还有一个客观原因是没有人能否认的，那就是为了掩盖半个国家的雾霾。

正是这种自然现象公平地伤害了每个人的生命和健康，迫使整个国家认真分析原因，找到一切可能的对策，这导致了许多绿色产业一直不温不火，甚至半死不活。电动汽车就是其中之一。可以毫不夸张地说，它一夜成名，一片阴霾。

现在，电动汽车终于着火了。更不用说主要的汽车、电池材料、有色金属等企业在股市上如火箭般飙升。无论是政府官员、媒体同行还是普通人，社会上许多人已经将这种不烧油的新玩意视为防雾防霾的好东西，并正在讨论如何让这种“法宝”尽快惠及更多人。在一些演讲中甚至出现了飞跃。

那么，电动汽车和雾霾控制之间真的存在这样一种不可避免的关系吗？

在我看来，就目前电动汽车的水平，尤其是数量而言，不仅暂时无助于治霾，还有很多问题亟待解决：尽管充电设施有明确的发展规划，但土地、标准、管理和商业模式都很困难；电池水平不尽如人意，在效率和安全性方面没有取得质的突破；整体价格昂贵，社会心理接受度不高等，两者都不容易买到。简而言之，雾霾确实推动了电动汽车的工业化，但也可能“炒”电动汽车的未来。

电动汽车的发展和其他任何行业一样，都应该遵循产业发展的规律，而不是人类征服自然的冲动；它能解决的是一个全局性、长期性的问题，而不是某个时刻或某个地区的紧急情况；节能减排的效果是一个循序渐进、缓慢释放的过程，并不是每个人都能一拍即合。总之，一切都必须坚持客观科学的精神。

这一要求也适用于许多问题，例如烟雾的形成。在最终发现真正的形成和发生机制之前，即使传统燃油车与它们之间是否存在联系也是有争议的。尽管雾霾中的一些有害成分确实来自机动车排放，但如何解释世界上其他大城市的蓝天？

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