降低成本30% 特斯拉“千兆”超级电池工厂揭秘

不久前，特斯拉宣布计划在美国建立世界上最大的电池工厂。特斯拉迫切需要启动该项目，以便有足够的锂电池容量为其希望在短短三年内以3.5万美元的价格售出的第三代电动汽车提供动力。为此，特斯拉将争取其长期合作伙伴松下的支持。有传言称，松下将在该项目中投入超过10亿美元的自有资金，而特斯拉本身很可能会筹集大量资金，甚至很可能会引入其他外部投资者。建造工厂本身应该是一项艰巨的任务，但Ellen&；中点；马斯卡的眼睛看得更远。这个投资预算高达数十亿美元的项目不仅将帮助他的公司在世界上取得巨大成功，还将为他从根本上摧毁美国电力行业提供一个切入点。此外，这些电力公司也要受到谴责。根据与松下的现有协议，特斯拉计划在未来四年内购买18亿块锂电池。特斯拉需要如此多的锂电池，因为它在每辆电动汽车中使用数千个锂电池。这近20亿块电池只会让特斯拉生产25万辆Model S和Model XSUV，而拥有低成本路线的第三代所谓Model E汽车在上市的第一年可能会接近这个规模。因此，它引出了马斯卡习惯于称之为“千兆工厂”的东西。该工厂的年电池生产能力将达到30GWh。马斯卡表示：“这家工厂生产的锂电池相当于世界上锂电池的总产量。”假设这些电动汽车提供的电池组与马斯卡一再承诺的今天的特斯拉电动汽车类似，那么这足以为数百万辆特斯拉电动汽车提供动力。这家工厂令人惊讶的是，它将接受原材料锂和其他必要的金属，然后在另一端出口特斯拉要求的任何尺寸的成品电池组。目前，该公司正在使用容量为60千瓦时和85千瓦时的“大型”电池组，这两种电池组都将支持Model S轿车和Model X SUV。未来的车型可能需要容量较小的电池组，Trass似乎可能会采用容量为100千瓦时（或更大）的电池组来匹配其即将推出的大型汽车。但还有更多的目标。特斯拉一直与马斯卡的堂妹林登在一起；中点；

由Lyndon Rive领导的SolarCity合作进行了一项储能服务的试运行。这项服务的内容是储存安装在家庭或企业屋顶上的太阳能电池板产生的部分剩余电力，而不是立即将其传输到电网。在短时间内，这可能会解决太阳能在加州成功普及所带来的一个非常大的问题。这个问题可以被称为“鸭图”，它显示了当太阳开始落山，人们下班回家时会发生什么。结果是一片混乱，一小时内，电力净需求将飙升至一天内的峰值水平。加利福尼亚州非常关注这个问题，并要求将大量的储能设备连接到电网，以减少图片中“鸭脖”部分的长度，以免其过长。电源的灵活性需要电池，即使是少量的电池也可以大大缩短这种“鸭脖”。所有全天将多余电力送回电网的太阳能客户都可以在家里节省一些电力，并将约四分之一至一半的日电力输出（取决于季节、天气和其他因素）储存在电池组中。日落后，这些电池可以开始为家里供电，如果主人不需要，甚至可以为电网供电，让这个人赚一些钱。听起来不错，对吧？事实上，这对每个人都是有益的。如果实施得当，这些系统可以实时通信，“太阳能蓄电池”可以用来平滑电网的负荷曲线，使其峰值越来越低，并使最昂贵和碳密集的能源随着时间的推移逐渐淘汰。但相反，电力行业开始对太阳能发动战争。在亚利桑那州，该州最大的电力公司要求每个太阳能客户每月收取约50美元的费用，作为他们享有将多余电力送回电网的权利的条件。如果他们输了，费用将减少到3到6美元。其他五个州现在也要求支付类似的费用。他们的问题是，太阳能客户可能不会支付相应的并网费用，通过以购买时的零售价将未使用的电力售回电网，其他所有人都被要求支付相应的费用，这被称为“净计量价格”政策。然而，电力公司面临的危险是，他们得到的正是他们想要的。如果“净计量电价”政策终止，那么更多的客户将只安装存储设施，不再使用电网。尽管这些客户最终将不得不支付一些费用来保持联系，但成本非常低。他们所有的剩余电力都将储存在电池组和电动汽车中，根本不会用于稳定电网负载。因此，供电模式无法承受失去哪怕是一小部分客户的影响，而且用户自己发电比从当地电力公司购买电力更便宜。如果用户因向电网返还多余电力而受到惩罚，那么更多的用户只会选择不这样做。这将引发一系列连锁反应，在几年内基本上会摧毁电力行业。“千兆工厂”在这方面可以发挥的作用是，它可以将电力存储成本降至最低。尽管特斯拉对其电池的真实成本守口如瓶，但那些真正了解情况的人认为，其成本已经低于每千瓦时200美元。马斯卡表示，“千兆工厂”将降低约30%的成本，随着时间的推移，锂电池的整体成本已逐渐降低。不难想象，为家庭太阳能系统增加储能设施的最终成本将降至2000美元以下。考虑到这将为短期停电提供保护，并允许用户在净计量电价政策消失时选择退出（向电网供电），这将变得司空见惯，尤其是在SolarCity等租赁太阳能系统的公司。在摩根士丹利分析师发表了对上述部分情况的综合分析后，特斯拉股价再次创下新高。有人想打其他汽车制造商在电动汽车领域仍有可能赶超特斯拉吗？还是打电力公司会突然成为敏捷的技术公司？与这两个结果相比，似乎更好的预期是，我们将在本十年结束前谈论第二个“千兆工厂”。不久前，特斯拉宣布计划在美国建立世界上最大的电池工厂。特斯拉急需启动该项目，以便拥有足够的锂电池……

该公司希望在短短三年内以3.5万美元的价格售出第三代电动汽车。为此，特斯拉将争取其长期合作伙伴松下的支持。有传言称，松下将在该项目中投入超过10亿美元的自有资金，而特斯拉本身很可能会筹集大量资金，甚至很可能会引入其他外部投资者。建造工厂本身应该是一项艰巨的任务，但Ellen&；中点；马斯卡的眼睛看得更远。这个投资预算高达数十亿美元的项目不仅将帮助他的公司在世界上取得巨大成功，还将为他从根本上摧毁美国电力行业提供一个切入点。此外，这些电力公司也要受到谴责。根据与松下的现有协议，特斯拉计划在未来四年内购买18亿块锂电池。特斯拉需要如此多的锂电池，因为它在每辆电动汽车中使用数千个锂电池。这近20亿块电池只会让特斯拉生产25万辆Model S和Model XSUV，而拥有低成本路线的第三代所谓Model E汽车在上市的第一年可能会接近这个规模。因此，它引出了马斯卡习惯于称之为“千兆工厂”的东西。该工厂的年电池生产能力将达到30GWh。马斯卡表示：“这家工厂生产的锂电池相当于世界上锂电池的总产量。”假设这些电动汽车提供的电池组与马斯卡一再承诺的今天的特斯拉电动汽车类似，那么这足以为数百万辆特斯拉电动汽车提供动力。这家工厂令人惊讶的是，它将接受原材料锂和其他必要的金属，然后在另一端出口特斯拉要求的任何尺寸的成品电池组。目前，该公司正在使用容量为60千瓦时和85千瓦时的“大型”电池组，这两种电池组都将支持Model S轿车和Model X SUV。未来的车型可能需要容量较小的电池组，Trass似乎可能会采用容量为100千瓦时（或更大）的电池组来匹配其即将推出的大型汽车。但还有更多的目标。特斯拉一直与马斯卡的堂妹林登在一起；中点；

由Lyndon Rive领导的SolarCity合作进行了一项储能服务的试运行。这项服务的内容是储存安装在家庭或企业屋顶上的太阳能电池板产生的部分剩余电力，而不是立即将其传输到电网。在短时间内，这可能会解决太阳能在加州成功普及所带来的一个非常大的问题。这个问题可以被称为“鸭图”，它显示了当太阳开始落山，人们下班回家时会发生什么。结果是一片混乱，一小时内，电力净需求将飙升至一天内的峰值水平。加利福尼亚州非常关注这个问题，并要求将大量的储能设备连接到电网，以减少图片中“鸭脖”部分的长度，以免其过长。电源的灵活性需要电池，即使是少量的电池也可以大大缩短这种“鸭脖”。所有全天将多余电力送回电网的太阳能客户都可以在家里节省一些电力，并将约四分之一至一半的日电力输出（取决于季节、天气和其他因素）储存在电池组中。日落后，这些电池可以开始为家里供电，如果主人不需要，甚至可以为电网供电，让这个人赚一些钱。听起来不错，对吧？事实上，这对每个人都是有益的。如果实施得当，这些系统可以实时通信，“太阳能蓄电池”可以用来平滑电网的负荷曲线，使其峰值越来越低，并使最昂贵和碳密集的能源随着时间的推移逐渐淘汰。但相反，电力行业开始对太阳能发动战争。在亚利桑那州，该州最大的电力公司要求每个太阳能客户每月收取约50美元的费用，作为他们享有将多余电力送回电网的权利的条件。如果他们输了，费用将减少到3到6美元。其他五个州现在也要求支付类似的费用。他们的问题是，太阳能客户可能不会支付相应的并网费用，通过以购买时的零售价将未使用的电力售回电网，其他所有人都被要求支付相应的费用，这被称为“净计量价格”政策。然而，电力公司面临的危险是，他们得到的正是他们想要的。如果“净计量电价”政策终止，那么更多的客户将只安装存储设施，不再使用电网。尽管这些客户最终将不得不支付一些费用来保持联系，但成本非常低。他们所有的剩余电力都将储存在电池组和电动汽车中，根本不会用于稳定电网负载。因此，供电模式无法承受失去哪怕是一小部分客户的影响，而且用户自己发电比从当地电力公司购买电力更便宜。如果用户因向电网返还多余电力而受到惩罚，那么更多的用户只会选择不这样做。这将引发一系列连锁反应，在几年内基本上会摧毁电力行业。“千兆工厂”在这方面可以发挥的作用是，它可以将电力存储成本降至最低。尽管特斯拉对其电池的真实成本守口如瓶，但那些真正了解情况的人认为，其成本已经低于每千瓦时200美元。马斯卡表示，“千兆工厂”将降低约30%的成本，随着时间的推移，锂电池的整体成本已逐渐降低。不难想象，为家庭太阳能系统增加储能设施的最终成本将降至2000美元以下。考虑到这将为短期停电提供保护，并允许用户在净计量电价政策消失时选择退出（向电网供电），这将变得司空见惯，尤其是在SolarCity等租赁太阳能系统的公司。在摩根士丹利分析师发表了对上述部分情况的综合分析后，特斯拉股价再次创下新高。有人想打其他汽车制造商在电动汽车领域仍有可能赶超特斯拉吗？还是打电力公司会突然成为敏捷的技术公司？与这两个结果相比，似乎更好的预期是，我们将在本十年结束前谈论第二个“千兆工厂”。

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