2月26日，北京市经济和信息化委员会网站公告显示，比亚迪纯电动汽车e6获准进入北京市首批新能源汽车补贴，这意味着e6可以在北京市以新能源乘用车指标购买，同时享受中央和北京市的补贴。为了这一天，比亚迪已经准备了三年。2011年，比亚迪汽车新任总经理侯艳携e6现身公众面前。现在，比亚迪汽车正在他的领导下建立一个新能源帝国。
儒家学者既适合运动，也适合活动。
每当我见到侯衍时，他身上都散发着一种温和的儒家气质。在为比亚迪服务超过16年后，他自称是比亚迪的“战士”。在担任比亚迪汽车销售公司总经理之前，侯艳曾在IT销售、生产调度、销售等部门任职。用比亚迪董事长王传福的话来说，“他是一个非常全面的人，可以安静地思考，提升自己的动力”。
在市场逐渐趋于理性的2011年，比亚迪的发展也遇到了瓶颈。比亚迪的销量同比下降13.75%，利润同比下降45%。正是在当年8月，侯艳从她的前任夏志兵手中接过了比亚迪汽车销售公司总经理的接力棒。这个职位对很多人来说都不是一份好工作。
在这一点上，侯艳将面临挽救颓势的重任。当时，比亚迪的销量急剧下降，一些经销商退出了网络。比亚迪认为经销商网络的快速发展是主要原因。侯艳为比亚迪设定了三年的调整期。“调整坚持一个原则：理性。”侯艳总结道。在侯艳看来，理性意味着拥有能够让经销商满意的利润。
在侯艳任职的三年时间里，比亚迪对产品体系、网络渠道和人员进行了调整。产品线更加完善，增加了SUV和MPV等新车型。在渠道方面，原来的四张网变成了红蓝网，不同级别的车辆也均匀分布在两张网中，经销商数量从1200家恢复到800家。此外，比亚迪还精简了内部员工。到2013年，比亚迪实现了20%的增长，这也被比亚迪称为“二次起飞”的第一年。“我告诉我的团队，我们会回到艰苦的生活中，再次长征。”侯岩说，这是他履行职责后最深切的感受。
打磨新能源标签
“新能源是比亚迪的标签。”每次提到比亚迪侯衍，我都会这么说。的确，自秦川汽车被收购进入汽车行业以来，以电池起家的比亚迪一直以“拥有国内外领先的新能源技术”为荣。尽管国家一直以发展新能源汽车为发展方向，但这个新市场面临着巨大的障碍：电动汽车价格高、社会充电基础设施极不完善、人们对电动汽车的质疑等等。然而，比亚迪在发展新能源的道路上从未停止，从不断研发电动巴士K9、电动汽车e6和混合动力双模车，到与戴姆勒联合成立专门开发电动汽车的技术公司，不断开拓海外新能源市场。。。即使在挫折时期，它仍在继续前进。
2011年，比亚迪将e6推向市场，这是第一家向普通消费者销售电动汽车的企业。不过，除了比亚迪总部所在的深圳，许多城市的政策都在酝酿之中。即使在深圳，e6也以出租车的形式运营，很少有个人购买。对于具有示范意义的北京来说，比亚迪一直在努力希望e6能够进入，但北京汽车市场不仅有限购政策，新能源汽车的补贴标准也没有出台。面对这种情况，比亚迪制定了发展新能源的新战略：纯电动汽车专注于公共交通市场，以电动公交车K9和e6为主力，而作为混合动力的双模电动汽车则专注于普通消费市场。因此，比亚迪一直在与地方政府谈判推广电动汽车，让公众更多地了解新能源技术，成为第一家在北京销售电动汽车的外国车企。
特斯拉汇聚他人技术比亚迪自主研发……
nd开发。
作者：你对去年上市的Qin有什么看法？
侯岩：秦自规划之初就从未改名。秦国，曾经是一个国家，曾经是个伟大的时代。秦朝统一了六国，但书是一样的，车在同一条轨道上，计量是统一的。我们现在看到的秦是一款搭载双擎双模技术的汽车，由比亚迪3000多名工程师经过2000个昼夜的研发精心打造，拥有近1000项专利。这将是一辆将改写汽车工业百年历史的汽车。
作者：比亚迪未来对新能源产品有什么计划？
侯艳：在新能源汽车市场，未来纯电动汽车将继续推广到公交车市场，双擎双模将广泛推广到私家车市场。比亚迪未来的发展方向也将是双引擎双模。未来三年，比亚迪90%的车型都可以搭载双擎双模技术。
作者：比亚迪和特斯拉在造车理念上有什么区别？
侯艳：秦是比亚迪第一款真正面向私人的车型。
消费者的插电式混合动力汽车配备了双发动机和双模动力。与富人的玩具特斯拉不同，秦的消费者总是普通人。特斯拉集成了别人的技术，而比亚迪的优势在于自己的技术。
作者：比亚迪有哪些自主技术？
侯艳：比亚迪拥有自主研发的六项核心技术，包括电池和电池管理系统、电动动力总成、驱动电机控制器、发动机电子控制单元、动力换挡和自动变速器控制单元。此外，车身、空调系统和内外饰系统也由比亚迪自主研发，整车90%以上的零部件由比亚迪自主生产。根据中国国家知识产权局在北京发布的有关中国发明专利的信息，最近的一条消息可以证明，比亚迪是2013年除香港、澳门和以外国内企业有效发明专利和PCT申请数量排名前十的唯一一家汽车制造商。此外，在2013年国内企业发明专利授权排名中，比亚迪位居汽车领域第一，拥有2099项国内有效发明专利，340项发明专利授权，94项PCT申请。2月26日，北京市经济和信息化委员会网站公告显示，比亚迪纯电动汽车e6获准进入北京市首批新能源汽车补贴，这意味着e6可以在北京市以新能源乘用车指标购买，同时享受中央和北京市的补贴。为了这一天，比亚迪已经准备了三年。2011年，比亚迪汽车新任总经理侯艳携e6现身公众面前。现在，比亚迪汽车正在他的领导下建立一个新能源帝国。
儒家学者既适合运动，也适合活动。
每当我见到侯衍时，他身上都散发着一种温和的儒家气质。在为比亚迪服务超过16年后，他自称是比亚迪的“战士”。在担任比亚迪汽车销售公司总经理之前，侯艳曾在IT销售、生产调度、销售等部门任职。用比亚迪董事长王传福的话来说，“他是一个非常全面的人，可以安静地思考，提升自己的动力”。
在市场逐渐趋于理性的2011年，比亚迪的发展也遇到了瓶颈。比亚迪的销量同比下降13.75%，利润同比下降45%。正是在当年8月，侯艳从她的前任夏志兵手中接过了比亚迪汽车销售公司总经理的接力棒。这个职位对很多人来说都不是一份好工作。
在这一点上，侯艳将面临挽救颓势的重任。当时，比亚迪的销量急剧下降，一些经销商退出了网络。比亚迪认为经销商网络的快速发展是主要原因。侯艳为比亚迪设定了三年的调整期。“调整坚持一个原则：理性。”侯艳总结道。在侯艳看来，理性意味着拥有能够让经销商满意的利润。
在侯艳任职的三年时间里，比亚迪对产品体系、网络渠道和人员进行了调整。产品线更加完善，增加了SUV和MPV等新车型。在渠道方面，原来的四个网络变成了红蓝网络……
d不同级别的车辆也均匀分布在两个网络中，经销商数量从1200家恢复到800家。此外，比亚迪还精简了内部员工。到2013年，比亚迪实现了20%的增长，这也被比亚迪称为“二次起飞”的第一年。“我告诉我的团队，我们会回到艰苦的生活中，再次长征。”侯岩说，这是他履行职责后最深切的感受。
打磨新能源标签
“新能源是比亚迪的标签。”每次提到比亚迪侯衍，我都会这么说。的确，自秦川汽车被收购进入汽车行业以来，以电池起家的比亚迪一直以“拥有国内外领先的新能源技术”为荣。尽管国家一直以发展新能源汽车为发展方向，但这个新市场面临着巨大的障碍：电动汽车价格高、社会充电基础设施极不完善、人们对电动汽车的质疑等等。然而，比亚迪在发展新能源的道路上从未停止，从不断研发电动巴士K9、电动汽车e6和混合动力双模车，到与戴姆勒联合成立专门开发电动汽车的技术公司，不断开拓海外新能源市场。。。即使在挫折时期，它仍在继续前进。
2011年，比亚迪将e6推向市场，这是第一家向普通消费者销售电动汽车的企业。不过，除了比亚迪总部所在的深圳，许多城市的政策都在酝酿之中。即使在深圳，e6也以出租车的形式运营，很少有个人购买。对于具有示范意义的北京来说，比亚迪一直在努力希望e6能够进入，但北京汽车市场不仅有限购政策，新能源汽车的补贴标准也没有出台。面对这种情况，比亚迪制定了发展新能源的新战略：纯电动汽车专注于公共交通市场，以电动公交车K9和e6为主力，而作为混合动力的双模电动汽车则专注于普通消费市场。因此，比亚迪一直在与地方政府谈判推广电动汽车，让公众更多地了解新能源技术，成为第一家在北京销售电动汽车的外国车企。
特斯拉汇聚他人技术比亚迪自主研发。
作者：你对去年上市的Qin有什么看法？
侯岩：秦自规划之初就从未改名。秦国，曾经是一个国家，曾经是个伟大的时代。秦朝统一了六国，但书是一样的，车在同一条轨道上，计量是统一的。我们现在看到的秦是一款搭载双擎双模技术的汽车，由比亚迪3000多名工程师经过2000个昼夜的研发精心打造，拥有近1000项专利。这将是一辆将改写汽车工业百年历史的汽车。
作者：比亚迪未来对新能源产品有什么计划？
侯艳：在新能源汽车市场，未来纯电动汽车将继续推广到公交车市场，双擎双模将广泛推广到私家车市场。比亚迪未来的发展方向也将是双引擎双模。未来三年，比亚迪90%的车型都可以搭载双擎双模技术。
作者：比亚迪和特斯拉在造车理念上有什么区别？
侯艳：秦是比亚迪第一款真正面向私人的车型。
消费者的插电式混合动力汽车配备了双发动机和双模动力。与富人的玩具特斯拉不同，秦的消费者总是普通人。特斯拉集成了别人的技术，而比亚迪的优势在于自己的技术。
作者：比亚迪有哪些自主技术？
侯艳：比亚迪拥有自主研发的六项核心技术，包括电池和电池管理系统、电动动力总成、驱动电机控制器、发动机电子控制单元、动力换挡和自动变速器控制单元。此外，车身、空调系统和内外饰系统也由比亚迪自主研发，整车90%以上的零部件由比亚迪自主生产。最近的一则消息可以证明，比亚迪是国内企业有效发明专利和PCT申请数量排名前十的唯一一家汽车制造商……
根据中国国家知识产权局在北京发布的有关中国发明专利的信息，2013年香港、澳门和地区。此外，在2013年国内企业发明专利授权排名中，比亚迪位居汽车领域第一，拥有2099项国内有效发明专利，340项发明专利授权，94项PCT申请。
第一电动网编译李媛媛特斯拉CEO马斯克近日表示，预计几个月内，特斯拉将在美国建成首座电动汽车换电站，以验证换电站的实用性。这座换电站将位于洛杉矶和旧金山之间。
1900/1/1 0:00:003月4日，作者从国网重庆市电力公司了解到，该公司正按照今年新能源车投放计划，加快充电站、充电桩等设施建设，完善充换电服务网络，保障今年投放的3800辆电动车“吃饱喝足”。
1900/1/1 0:00:00“你这个电动车能跑多长时间？”“差不多巡逻一天够用。”“电池在什么地方？”“在脚下面吧。”“可以换电池吗？”“可以充电。”“能带人不？”“呵呵，这个不行。
1900/1/1 0:00:00日前，大陆集团在2014年德国纽伦堡嵌入式系统及应用展览会上推出了其集成度更高的智能驾驶车舱解决方案。
1900/1/1 0:00:00综合外电报道，美国特斯拉公司正在与中国电信对话，考虑在中国市场采用后者无线网络服务。
1900/1/1 0:00:00三个桥段可以看做今年是中国新能源车元年的标志：半个月前，有人用草船借箭的成语调侃北京以及华北多地持续长达一周的雾霾天气；
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