德国大陆集团发布高集成度智能车舱方案

最近，大陆集团在德国纽伦堡举行的2014年嵌入式系统和应用展览会上推出了更集成的智能驾驶舱解决方案。

此次，大陆集团推出的智能驾驶舱集成了车载系统、多媒体应用功能、互联网应用功能、云功能、手机娱乐系统等多种系统功能，集成度更高，可兼容各种电子系统软件应用。大陆集团表示，通过集成智能驾驶舱，消费者可以在其独特的系统硬件上运行多个系统软件或交叉应用程序，无法支持不同系统软件应用程序等问题将不再存在。

大陆集团内部战略系统开发部门负责人Ralf Lenninger，说：“通过使用Hypervisor虚拟机技术，可以在同一硬件平台上完美应用具有不同系统要求的不同软件应用程序。这对系统应用程序和人类应用程序都很有帮助。由于跨应用程序的日益普及，不同系统中软件应用程序的边界越来越模糊。Ralf Lenninger在本文中提到的Hypervisor虚拟机技术是运行在基本物理服务器和操作系统之间的中间软件层，可以允许多个操作系统和应用程序共享硬件，也可以称为虚拟机监视器（VMM）“虚拟环境中的操作系统。它们可以访问服务器上的所有物理设备，包括磁盘和内存。Hypervisor不仅可以协调这些硬件资源的访问，还可以保护虚拟机。当服务器启动并执行Hypervisor时，它将加载所有虚拟机客户端的操作系统，同时分配e为每个虚拟机提供适当数量的内存、CPU、网络和磁盘。

对于同一硬件系统上的不同系统软件应用，人机界面应尽可能简洁一致。因此，在开发高度集成的系统时，应综合考虑硬件设计、软件系统需求和接口显示，以实现相互协调。对此，Ralf Lenninger表示：“为消费者设计一个简洁一致的人机界面，可以使系统操作更简单，更容易被接受。”

驾驶过程中，大陆集团智能座舱中的仪表显示屏和信息娱乐系统显示屏。

通过与Sysgo的合作，大陆集团成功地将Hypervisor虚拟机技术应用于汽车。其中，SYSGO是一家成立于1991年的德国公司，专门研究新一代航空总线AFDX协议栈和实时嵌入式技术。其通过DO-178B认证的AFDX协议栈已成功应用于空客A380、A400和波音787等大型飞机项目。大陆集团的Hypervisor虚拟机技术成功应用于汽车后，不同系统的软件应用程序，如AutoSAR（汽车开放系统架构）系统应用程序，GENIVI应用程序（GENIVI联盟是一家致力于推动车载信息娱乐IVI开源参考平台开发和普及的非营利组织）和安卓应用程序，可以完美应用于上述大陆集团的智能驾驶舱硬件系统。当系统启动并执行Hypervisor时，系统会自动将多核处理器分配给多台虚拟计算机，以确保不同系统软件应用程序的完美运行。对此，大陆汽车内饰电子解决方案软件技术中心负责人TorstenPosch表示：“Hypervisor虚拟架构机技术已成功应用于航空、铁路和医疗领域，这表明该技术应用是安全可靠的。”

高集成度汽车电子

如今，具有不同系统架构的车载系统越来越多地集成到一个车载系统中。不同系统架构的应用对系统有不同的要求。例如，基于AUTOSAR系统的防盗报警系统对实时性、错误率和集成度要求非常高。然而，基于GENIVI系统的多媒体娱乐系统对数据处理能力和内存大小要求很高。其他不同的移动娱乐软件应用程序都有一个用户……

其中基于安卓系统架构的移动应用程序有其相应的系统需求。

对此，TorstenPosch表示：“消费者希望能够在他们的汽车中使用上述所有应用程序，人们希望将他们的汽车规划到他们的数字生活中。同时，他们还要求不同系统架构的软件应用程序的人机界面应友好、简洁和清晰。”为了实现这一目标，大陆集团正在努力研究一种新的、完整的、可以集成多种显示模式的人机界面。TorstenPosch还表示：“车载应用中丰富的内容不再采用刚性的分布式独立显示方案。大陆集团设计的全新人机界面可以通过仪表盘、平视显示器、中控台显示器或相关移动终端设备灵活显示用户所需的最关键信息，使用户能够准确获取关键信息，以便更好地了解下一步的相关处理。"

采用多核处理器技术的Hypervisor虚拟机可以安全自由地控制仪表板应用程序、平视显示系统应用程序和Android移动终端应用程序。

三合一虚拟机技术

在2014年德国纽伦堡的嵌入式系统和应用展览会上，大陆集团向人们展示了如何使用相同的控制系统来控制仪表显示屏、平视显示屏和移动安卓显示屏。作为SYSGOPikeOS实时操作系统的一部分，Hypervisor虚拟机技术可以通过控制多核处理器同时实现三台虚拟计算机，并且这三台虚拟机可以同时运行相关软件而不会相互干扰。

随着不同操作系统的集成设计和人机界面的逐渐统一，不同软件之间的操作将不会有差异。对此，TorstenPosch表示：“在大陆集团推出的智能驾驶舱中，驾驶员接触到的不同软件的界面是统一的，它们的操作是相似的。唯一的区别是显示位置会根据内容的需要而改变。”Ralf Lenninger表示：“从软件技术的角度来看，在大陆集团推出的智能驾驶舱集成系统中，不同的软件同时运行，不能相互干扰。例如，虚拟机系统中的视听娱乐系统遇到问题并停止工作，因此其他系统中的应用程序不会受到影响，它们将继续正常工作。通过虚拟机技术，具有完全不同安全要求或生命周期的软件可以在同一硬件系统中运行。由于虚拟机技术增强了硬件与不同系统的集成，我们可以通过更新软件数据包，使不同的软件（如娱乐电子系统）与车载系统兼容。“最近，大陆集团在德国纽伦堡举行的2014年嵌入式系统和应用展览会上推出了更集成的智能驾驶舱解决方案。

此次，大陆集团推出的智能驾驶舱集成了车载系统、多媒体应用功能、互联网应用功能、云功能、手机娱乐系统等多种系统功能，集成度更高，可兼容各种电子系统软件应用。大陆集团表示，通过集成智能驾驶舱，消费者可以在其独特的系统硬件上运行多个系统软件或交叉应用程序，无法支持不同系统软件应用程序等问题将不再存在。

大陆集团内部战略系统开发部门负责人Ralf Lenninger，说：“通过使用Hypervisor虚拟机技术，可以在同一硬件平台上完美应用具有不同系统要求的不同软件应用程序。这对系统应用程序和人类应用程序都很有帮助。由于跨应用程序的日益普及，不同系统中软件应用程序的边界越来越模糊。“Ralf Lenninger在本文中提到的Hypervisor虚拟机技术是运行在基本物理服务器和操作系统之间的中间软件层，可以允许多个操作系统和应用程序共享硬件，也可以称为虚拟机监视器（VMM）。Hypervisor是一个“元”操作系统……

在虚拟环境中。他们可以访问服务器上的所有物理设备，包括磁盘和内存。Hypervisor不仅可以协调这些硬件资源的访问，还可以保护虚拟机。当服务器启动并执行Hypervisor时，它将加载所有虚拟机客户端的操作系统，同时为每个虚拟机分配适量的内存、CPU、网络和磁盘。

对于同一硬件系统上的不同系统软件应用，人机界面应尽可能简洁一致。因此，在开发高度集成的系统时，应综合考虑硬件设计、软件系统需求和接口显示，以实现相互协调。对此，Ralf Lenninger表示：“为消费者设计一个简洁一致的人机界面，可以使系统操作更简单，更容易被接受。”

驾驶过程中，大陆集团智能座舱中的仪表显示屏和信息娱乐系统显示屏。

通过与Sysgo的合作，大陆集团成功地将Hypervisor虚拟机技术应用于汽车。其中，SYSGO是一家成立于1991年的德国公司，专门研究新一代航空总线AFDX协议栈和实时嵌入式技术。其通过DO-178B认证的AFDX协议栈已成功应用于空客A380、A400和波音787等大型飞机项目。大陆集团的Hypervisor虚拟机技术成功应用于汽车后，不同系统的软件应用程序，如AutoSAR（汽车开放系统架构）系统应用程序，GENIVI应用程序（GENIVI联盟是一家致力于推动车载信息娱乐IVI开源参考平台开发和普及的非营利组织）和安卓应用程序，可以完美应用于上述大陆集团的智能驾驶舱硬件系统。当系统启动并执行Hypervisor时，系统会自动将多核处理器分配给多台虚拟计算机，以确保不同系统软件应用程序的完美运行。对此，大陆汽车内饰电子解决方案软件技术中心负责人TorstenPosch表示：“Hypervisor虚拟架构机技术已成功应用于航空、铁路和医疗领域，这表明该技术应用是安全可靠的。”

高集成度汽车电子

如今，具有不同系统架构的车载系统越来越多地集成到一个车载系统中。不同系统架构的应用对系统有不同的要求。例如，基于AUTOSAR系统的防盗报警系统对实时性、错误率和集成度要求非常高。然而，基于GENIVI系统的多媒体娱乐系统对数据处理能力和内存大小要求很高。其他不同的移动娱乐软件应用程序有一系列不同的要求，其中基于Android系统架构的移动应用程序有其相应的系统要求。

对此，TorstenPosch表示：“消费者希望能够在他们的汽车中使用上述所有应用程序，人们希望将他们的汽车规划到他们的数字生活中。同时，他们还要求不同系统架构的软件应用程序的人机界面应友好、简洁和清晰。”为了实现这一目标，大陆集团正在努力研究一种新的、完整的、可以集成多种显示模式的人机界面。TorstenPosch还表示：“车载应用中丰富的内容不再采用刚性的分布式独立显示方案。大陆集团设计的全新人机界面可以通过仪表盘、平视显示器、中控台显示器或相关移动终端设备灵活显示用户所需的最关键信息，使用户能够准确获取关键信息，以便更好地了解下一步的相关处理。"

采用多核处理器技术的Hypervisor虚拟机可以安全自由地控制仪表板应用程序、平视显示系统应用程序和Android移动终端应用程序。

三合一虚拟机技术

在2014年德国纽伦堡的嵌入式系统和应用展览会上，大陆集团向人们展示了如何使用相同的控制系统来控制仪表显示屏、平视显示屏和移动安卓显示屏。作为SYSGOPikeOS实时操作系统的一部分，Hypervisor虚拟机技术可以实现……

通过控制多核处理器同时运行ee虚拟计算机，这三台虚拟计算机可以同时运行相关软件，而不会相互干扰。

随着不同操作系统的集成设计和人机界面的逐渐统一，不同软件之间的操作将不会有差异。对此，TorstenPosch表示：“在大陆集团推出的智能驾驶舱中，驾驶员接触到的不同软件的界面是统一的，它们的操作是相似的。唯一的区别是显示位置会根据内容的需要而改变。”Ralf Lenninger表示：“从软件技术的角度来看，在大陆集团推出的智能驾驶舱集成系统中，不同的软件同时运行，不能相互干扰。例如，虚拟机系统中的视听娱乐系统遇到问题并停止工作，因此其他系统中的应用程序不会受到影响，它们将继续正常工作。通过虚拟机技术，具有完全不同安全要求或生命周期的软件可以在同一硬件系统中运行。由于虚拟机技术增强了硬件与不同系统的集成，我们可以通过更新软件数据包，使不同的软件（如娱乐电子系统）与车载系统兼容。"

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