我们需要什么样的新能源车

这三座桥堪称中国新能源汽车元年的象征：半个月前，有人用草船借箭的成语调侃北京和华北多地持续一周的雾霾天气；在正在召开的“两会”上，李克强总理甚至用“该淘汰的不能留”的铿锵话语命名了这辆黄标车；2月26日，北京市民王铁正成为北京市第一位新能源汽车车主。

三座桥的串联清楚地表明，叫嚣多年的新能源汽车市场化将迈出实质性步伐。此前，上海、深圳等地在新能源汽车的推广中也不断释放出令人鼓舞的信号。在传统汽车摇不动甚至“百里摇一”的情况下，今年北京的2万张新能源汽车牌照更是弥足珍贵。

根据北京市经济和信息化委员会的公告，北汽、比亚迪、上汽、长安、江淮、华晨宝马6家企业的8款车型首次申报，其中北汽E150EV和比亚迪e6成为首批申报采购的两款车型。我特别注意到，由于北京第一位新能源车主王铁正选择购买北汽E150EV，北京相关部门承受了压力。一些人将此归因于当地的保护。事实上，包容的北京并没有那么吝啬，第二批和第三批车型将陆续公布。

我们需要什么样的新能源汽车？

新能源汽车难以承受的重量不仅是保护环境、节能减排的利器，而且肩负着汽车产业结构升级甚至弯道超车的使命，就像我们自主品牌这么多年来反复与合资品牌对抗一样。

目前，中国许多汽车公司都渴望尝试新能源汽车。数据显示，全国有100多家企业正在为新能源汽车煽风点火。然而，除了北汽的E150EV和比亚迪e6，上汽、奇瑞、江淮、上海通用和华晨宝马等公司也生产了许多不错的产品。例如，上汽荣威E50与目前中国大多数由内燃机车平台改装的纯电动汽车不同。荣威E50采用了专为纯电动汽车开发的全新汽车平台。它是中国第一款纯电动汽车，可以说它是天然的电动汽车。如果按照60公里相同速度下100公里的能耗公告值和普通电价计算，每100公里行驶E50的成本将低于8元。如果每天的电费只有4元，如果使用同级别的燃油车，每天的油耗至少要30元。在合资品牌方面，华晨宝马推出的Zino 1E也很有组织性，纯电动驱动，零排放。。。

在新能源汽车发展的第一年，我们需要关心新能源汽车的环境。例如，有必要制定比法律更严格的质量标准，并以开放的态度等待企业。应平等对待本地企业和外国企业、中国企业和外资企业。我仍然在想，无论是纯电动还是插电式混合动力，甚至是前瞻性的通用氢燃料和本田生物技术车型，只要有利于节能环保，有利于清洁的蓝天，都可以公平到优雅。与此同时，许多概念上的理解也需要与时俱进。例如，当谈到柴油车时，有些人认为它有烟雾。事实上，事实并非如此。目前的柴油技术带来的环保和节能水平远远优于汽油车。

来自其他山脉的石头可以攻击玉石。可以看到一组关于中国和美国新能源汽车发展的数据。2010年，中国的新能源汽车数量为5087辆，而当年美国为345辆；

2013年，中国的新能源汽车数量为17642辆，而美国为96000辆。超越背后反映的是美国对能源和环境友好的核心诉求。因此，在美国最畅销的十大新能源汽车中，既有雪佛兰沃兰达、特斯拉Model S等美国品牌，也有日产聆风、丰田普锐斯、Smart等非美国品牌。在前十名榜单中，美国公司和外国品牌各占“半壁江山”。

开放的心态和符合标准的百花齐放才是我们需要的新能源汽车。这三座桥堪称中国新能源汽车元年的象征：半个月前，有人用草船借箭的成语调侃北京和华北多地持续一周的雾霾天气；在正在召开的“两会”上，李克强总理甚至用“该淘汰的不能留”的铿锵话语命名了这辆黄标车；

2月26日，北京市民王铁正成为北京市第一位新能源汽车车主。

三座桥的串联清楚地表明，叫嚣多年的新能源汽车市场化将迈出实质性步伐。此前，上海、深圳等地在新能源汽车的推广中也不断释放出令人鼓舞的信号。在传统汽车摇不动甚至“百里摇一”的情况下，今年北京的2万张新能源汽车牌照更是弥足珍贵。

根据北京市经济和信息化委员会的公告，北汽、比亚迪、上汽、长安、江淮、华晨宝马6家企业的8款车型首次申报，其中北汽E150EV和比亚迪e6成为首批申报采购的两款车型。我特别注意到，由于北京第一位新能源车主王铁正选择购买北汽E150EV，北京相关部门承受了压力。一些人将此归因于当地的保护。事实上，包容的北京并没有那么吝啬，第二批和第三批车型将陆续公布。

我们需要什么样的新能源汽车？

新能源汽车难以承受的重量不仅是保护环境、节能减排的利器，而且肩负着汽车产业结构升级甚至弯道超车的使命，就像我们自主品牌这么多年来反复与合资品牌对抗一样。

目前，中国许多汽车公司都渴望尝试新能源汽车。数据显示，全国有100多家企业正在为新能源汽车煽风点火。然而，除了北汽的E150EV和比亚迪e6，上汽、奇瑞、江淮、上海通用和华晨宝马等公司也生产了许多不错的产品。例如，上汽荣威E50与目前中国大多数由内燃机车平台改装的纯电动汽车不同。荣威E50采用了专为纯电动汽车开发的全新汽车平台。它是中国第一款纯电动汽车，可以说它是天然的电动汽车。如果按照60公里相同速度下100公里的能耗公告值和普通电价计算，每100公里行驶E50的成本将低于8元。如果每天的电费只有4元，如果使用同级别的燃油车，每天的油耗至少要30元。在合资品牌方面，华晨宝马推出的Zino 1E也很有组织性，纯电动驱动，零排放。。。

在新能源汽车发展的第一年，我们需要关心新能源汽车的环境。例如，有必要制定比法律更严格的质量标准，并以开放的态度等待企业。应平等对待本地企业和外国企业、中国企业和外资企业。我仍然在想，无论是纯电动还是插电式混合动力，甚至是前瞻性的通用氢燃料和本田生物技术车型，只要有利于节能环保，有利于清洁的蓝天，都可以公平到优雅。与此同时，许多概念上的理解也需要与时俱进。例如，当谈到柴油车时，有些人认为它有烟雾。事实上，事实并非如此。目前的柴油技术带来的环保和节能水平远远优于汽油车。

来自其他山脉的石头可以攻击玉石。可以看到一组关于中国和美国新能源汽车发展的数据。2010年，中国的新能源汽车数量为5087辆，而当年美国为345辆；2013年，中国的新能源汽车数量为17642辆，而美国为96000辆。超越背后反映的是美国对能源和环境友好的核心诉求。因此，在美国最畅销的十大新能源汽车中，既有雪佛兰沃兰达、特斯拉Model S等美国品牌，也有日产聆风、丰田普锐斯、Smart等非美国品牌。在前十名榜单中，美国公司和外国品牌各占“半壁江山”。

开放的心态和符合标准的百花齐放才是我们需要的新能源汽车。

标签：北京宝马比亚迪比亚迪e6江淮

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