两会汽车业提案：新能源、合资股比成热点

两会期间，北京的天气令人发指，网友调侃：全国最能吹的人聚在一起，雾霾却没有消失。具有讽刺意味的是，议员们的建议并没有落到实处，他们也没有调查和乱说话。

限购限购、雾霾污染、合资企业开业、新能源汽车等，从行业发展到居民出行，话题不断升温，但结果并不新鲜：新一轮的问题思路在等待中展开。难怪清华大学汽车工业与技术战略研究院院长赵福泉说，“中国汽车必须首先解决方向问题，然后解决具体的战略和战术问题。”以前想弄清楚方向是没有用的。

车云收集整理了汽车行业的一些重要信息点，这些信息点与政策和市场状况有关。更重要的是，通过核心意见、决策和讨论，我们能感知到什么好处。

李克强政府工作报告

早在2月，中华人民共和国国务院总理李克强就前往Xi的调查比亚迪，国务院副总理马凯也分别前往深圳、合肥和芜湖调查比亚德、江淮和奇瑞。当时，许多人预计，对新能源汽车的政策支持将进一步加强。

在李克强发布的政府工作报告中，虽然没有直接提到“新能源汽车”，但国家治理雾霾的决心也给出了一个侧面暗示：在政策的“偏心”下，将乘势而上，最大限度地发挥新能源的优势。

此外，公共交通、混合动力公交车、机动车改革等行业也搭上了顺风车。雾霾下没有皮肤，利用这种情况是最好的选择。

苗圩：汽车合资企业的比例暂时不会开放。

在此期间，开放合资公司股份比例的话题可谓令汽车行业担忧。工信部部长苗圩在两会期间终于做出了积极的表态：汽车合资企业比开业压力更大，在工信部管辖范围内，如钢铁、化纤等，将分阶段有序开业。为了保护汽车行业，合资股的压力将高于自由化，但由于“时间有限”和“资源有限”，自由化的趋势迫在眉睫。与其他行业相比，汽车的自由化可以推迟，但自主品牌也必须尽快培养与跨国公司竞争的能力。保护不是一个长期的解决方案。

李书福：出租车市场改革，根据市场需求进行资源配置。

全国人大代表、吉利集团董事长李书福带来了三项提案：出租车市场改革、个人所得税改革和民办高校公平待遇。他认为，应改革现有的出租车市场监管体系，根据市场需求确定出租车资源配置。同时，打破目前由政府和企业主主导的垄断格局，转向公开、公平的市场竞争来运营出租车市场。出租车司机可以自由选择自己的车型，而不是像现在这样受到地方保护主义的约束。

无独有偶，他选择在早高峰乘坐出租车前往会场，当时他正在低碳出行。路边没有汽车招呼，出租车软件也没有回应。在关键时刻，他挤进了一辆黑色的汽车。李书福似乎用自己的亲身经历来审视自己的提议的基础。

“目前，全国各地都存在出租车供需不足的问题，出现了大量的黑车。据专家统计，北京的黑车数量已经达到10万辆左右。看得到有6万辆出租车，但实际上有16万辆，这表明需求量很大。为什么政府不放开数量控制，让黑车司机有机会开正规出租车？"

仅从互联网环境的角度来看，打车软件的竞争之路总是动荡不安。妈……

起义、广播、政府的支持和巨人的支持绝对可以写进教科书。出租车市场改革是另一个吸引人的变化吗？还是跟随市场进行有序监管？生与死的力量都在一个秩序下。

宗庆后：加大汽车尾气污染治理力度。

全国人大代表、娃哈哈集团有限公司董事长兼总经理宗庆后在其提案中表示，政府应加强对汽车尾气污染的控制，以达到减少空气污染的目的。

具体建议如下：（1）提高废气排放的环境保护标准，加强对废气排放的监管；

其次提高汽柴油牌号，统一使用国五标准汽柴油：建议政府推动炼油厂提高汽柴油标号，统一使用国家五标准汽、柴油，以提高汽、柴油的燃烧率，从而减少汽车尾气污染。此外，在柴油车和公交车等高污染车辆上安装了铂过滤器。

宗庆后指出，车辆上牌、限购和限购只是控制拥堵和污染的短期效果，但经济内需的存在受到政策的抑制，这无疑影响了发展。

“将道路交通规划纳入城市整体发展，对交通网络进行先进规划和科学布局。同时，公共交通将加大支持力度，鼓励绿色出行。”毕竟，解决问题的最佳选择永远不是“控制”，而是“引导”。

徐和谊：大力解决新能源汽车充电问题

全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊提到了一个更具体、更具操作性的实施思路：“解决充电问题是推动新能源汽车发展的核心”。

他认为，新能源汽车发展中最困难的两件事是电池和充电。目前，随着技术水平的提高，电池的续航里程普遍达到100至200公里。充电问题已经超越了电池，成为新能源汽车发展的头号障碍。

无论概念上的想法被推动了多少，在基本问题得到解决之前，它仍然是无用的。徐和谊的详细提议也给造假者留下了负面印象。关注民生和出行难并不是幻想，尤其是对于深陷行业的老板们来说。可操作性和实用性是第一标准。

王凤英：第一辆车的提案。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英将解决汽车快速增长带来的能源、环境保护、交通拥堵、停车难、道路交通安全等一系列问题作为其两会的“一号提案”，并认为汽车社会的发展需要综合管理。

王凤英准备了三份提案，分别是关于加强汽车社会和谐发展综合治理、加强对汽车海外投资和工厂建设的政策引导和服务支持、完善汽车技术研发自主创新激励机制的建议。

政策支持海外投资建厂是王凤英不变的观点建议，可以继续在业内发出重要的声音，也是一种态度的坚持。

摘要：

与行业趋势相关的建议、政策趋势，往往让车云难以总结。据推测，相关的老板们更加谨慎。

一个企业人的声音，代表的不仅仅是对自身品牌的发展观察，更是整个行业的病。明智的做法是，除了提出自己的建议和建议外，还要提出对行业有益的实际操作人员。两会期间，北京的天气令人发指，网友调侃：全国最能吹的人聚在一起，雾霾却没有消失。具有讽刺意味的是，议员们的建议并没有落到实处，他们也没有调查和乱说话。

限购限购、雾霾污染、合资企业开业、新能源汽车等，从行业发展到居民出行，话题不断升温，但结果并不新鲜：新一轮的问题思路在等待中展开。难怪清华大学汽车工业与技术战略研究院院长赵福泉说，“中国汽车必须首先解决方向问题，然后解决具体的战略和战术问题。”以前想弄清楚方向是没有用的。

车云收集整理了汽车行业的一些重要信息点，这些信息点与政策和市场状况有关。更重要的是，通过核心意见、决策和……我们能感知到什么好处……

排泄物。

李克强政府工作报告

早在2月，中华人民共和国国务院总理李克强就前往Xi的调查比亚迪，国务院副总理马凯也分别前往深圳、合肥和芜湖调查比亚德、江淮和奇瑞。当时，许多人预计，对新能源汽车的政策支持将进一步加强。

在李克强发布的政府工作报告中，虽然没有直接提到“新能源汽车”，但国家治理雾霾的决心也给出了一个侧面暗示：在政策的“偏心”下，将乘势而上，最大限度地发挥新能源的优势。

此外，公共交通、混合动力公交车、机动车改革等行业也搭上了顺风车。雾霾下没有皮肤，利用这种情况是最好的选择。

苗圩：汽车合资企业的比例暂时不会开放。

在此期间，开放合资公司股份比例的话题可谓令汽车行业担忧。工信部部长苗圩在两会期间终于做出了积极的表态：汽车合资企业比开业压力更大，在工信部管辖范围内，如钢铁、化纤等，将分阶段有序开业。为了保护汽车行业，合资股的压力将高于自由化，但由于“时间有限”和“资源有限”，自由化的趋势迫在眉睫。与其他行业相比，汽车的自由化可以推迟，但自主品牌也必须尽快培养与跨国公司竞争的能力。保护不是一个长期的解决方案。

李书福：出租车市场改革，根据市场需求进行资源配置。

全国人大代表、吉利集团董事长李书福带来了三项提案：出租车市场改革、个人所得税改革和民办高校公平待遇。他认为，应改革现有的出租车市场监管体系，根据市场需求确定出租车资源配置。同时，打破目前由政府和企业主主导的垄断格局，转向公开、公平的市场竞争来运营出租车市场。出租车司机可以自由选择自己的车型，而不是像现在这样受到地方保护主义的约束。

无独有偶，他选择在早高峰乘坐出租车前往会场，当时他正在低碳出行。路边没有汽车招呼，出租车软件也没有回应。在关键时刻，他挤进了一辆黑色的汽车。李书福似乎用自己的亲身经历来审视自己的提议的基础。

“目前，全国各地都存在出租车供需不足的问题，出现了大量的黑车。据专家统计，北京的黑车数量已经达到10万辆左右。看得到有6万辆出租车，但实际上有16万辆，这表明需求量很大。为什么政府不放开数量控制，让黑车司机有机会开正规出租车？"

仅从互联网环境的角度来看，打车软件的竞争之路总是动荡不安。许多起义、广播、政府的支持和巨人的支持绝对可以写进教科书。出租车市场改革是另一个吸引人的变化吗？还是跟随市场进行有序监管？生与死的力量都在一个秩序下。

宗庆后：加大汽车尾气污染治理力度。

全国人大代表、娃哈哈集团有限公司董事长兼总经理宗庆后在其提案中表示，政府应加强对汽车尾气污染的控制，以达到减少空气污染的目的。

具体建议如下：（1）提高废气排放的环境保护标准，加强对废气排放的监管；

其次提高汽柴油牌号，统一使用国五标准汽柴油：建议政府推动炼油厂提高汽柴油标号，统一使用国家五标准汽、柴油，以提高汽、柴油的燃烧率，从而减少汽车尾气污染。此外，在柴油车和公交车等高污染车辆上安装了铂过滤器。

宗庆后指出，车辆上牌、限购和限购只是控制拥堵和污染的短期效果，但经济内需的存在受到政策的抑制，这无疑影响了发展。

“将道路交通规划纳入城市整体发展，对交通网络进行先进规划和科学布局。同时，公共交通将加大支持力度，鼓励绿色出行。”毕竟，解决问题的最佳选择永远不是“控制”，而是“引导”。

徐和谊：大力解决新能源汽车充电问题

全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊提到了一个更具体、更具操作性的实施思路：“解决充电问题是推动新能源汽车发展的核心”。

他认为，新能源汽车发展中最困难的两件事是电池和充电。目前，随着技术水平的提高，电池的续航里程普遍达到100至200公里。充电问题已经超越了电池，成为新能源汽车发展的头号障碍。

无论概念上的想法被推动了多少，在基本问题得到解决之前，它仍然是无用的。徐和谊的详细提议也给造假者留下了负面印象。关注民生和出行难并不是幻想，尤其是对于深陷行业的老板们来说。可操作性和实用性是第一标准。

王凤英：第一辆车的提案。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英将解决汽车快速增长带来的能源、环境保护、交通拥堵、停车难、道路交通安全等一系列问题作为其两会的“一号提案”，并认为汽车社会的发展需要综合管理。

王凤英准备了三份提案，分别是关于加强汽车社会和谐发展综合治理、加强对汽车海外投资和工厂建设的政策引导和服务支持、完善汽车技术研发自主创新激励机制的建议。

政策支持海外投资建厂是王凤英不变的观点建议，可以继续在业内发出重要的声音，也是一种态度的坚持。

摘要：

与行业趋势相关的建议、政策趋势，往往让车云难以总结。据推测，相关的老板们更加谨慎。

一个企业人的声音，代表的不仅仅是对自身品牌的发展观察，更是整个行业的病。明智的做法是，除了提出自己的建议和建议外，还要提出对行业有益的实际操作人员。

标签：比亚迪北京长城江淮奇瑞

汽车资讯热门资讯