京牌新能源车全攻略 充电桩建设是困扰

上周，北京首批新能源汽车全部中标。针对北京市普通乘用车第一指标难的问题，寻找新能源汽车购买指标已成为部分消费者的选择。然而，计划购买新能源汽车的消费者目前面临的情况喜忧参半。好消息是，新能源汽车指数比普通小客车指数更有可能中签。令人担忧的是，许多人对购买和使用新能源汽车了解不多。最近，笔者接到了很多消费者的电话，询问新能源汽车的价格和补贴政策，是否符合购买新能源车的条件，从哪些品牌或车型中选择，在哪里购买新能源汽车等等。笔者将为您详细介绍购买和使用新能源车辆的整个策略。

政策解读

让北京市场等待多年的私人购买新能源汽车补贴政策终于出台了。2月7日，北京市科委颁布了《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》（以下简称《办法》），规定补贴标准按照国家与城市1:1的比例确定，而只有纯电动汽车和燃料电池汽车可以通过使用新能源汽车进行补贴和购买，不包括插电式混合动力汽车。

全年最高补贴为11.4万元。

现在购买电动汽车可以享受国家和北京市的两项补贴。根据四部委最新发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，调整了纯电动乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车的补贴标准。根据调整，今年新能源汽车补贴标准将在去年的基础上降低5%，明年将在去年基础上降低10%。根据北京此次发布的《办法》，补贴标准将按照国家与北京1:1的比例确定，因此您购买的电动汽车将按照续航里程进行补贴。

如果电动汽车的续航里程在80至150公里之间，今年国家和北京将分别补贴33250元，总计6.65万元；如果巡航里程在150至250公里之间，国家和北京将分别补贴4.75万元，总计9.5万元；续航里程超过250公里的电动汽车可以获得最高的补贴金额。国家和北京各补贴5.7万元，共计11.4万元。国家政策调整的，北京市财政补贴标准参照国家政策另行制定。但需要注意的是，国家和北京市财政补贴总额不超过汽车销售价格的60%。

补贴仅限于目录型号。

大多数受访消费者表示，吸引他们购买电动汽车的重要原因是北京的新能源汽车指数很容易中标。值得消费者注意的是，一是不允许同时申请普通乘用车和新能源汽车的指标；

其次，北京只对电动汽车和燃料电池汽车进行补贴，而国家补贴政策中的插电式混合动力汽车不在其中。第三，最重要的一点是，只有列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》和《北京市新能源乘用车示范应用生产企业和产品目录》的新能源汽车，才能在北京享受地方补贴。

此外，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明解释了为什么北京市的新能源汽车补贴不包括插电式混合动力汽车。在“两会电跑”启动仪式上，由于电动汽车零排放，解决当前的环境问题更为彻底，而一些混合动力汽车用电少、用油多，因此不在补贴范围内。

买车时需要知道

对于有兴趣购买新能源汽车的消费者来说，购买指数是拥有新能源汽车必要条件，安全可靠的充电设备是电动汽车正常使用的关键。此外，与普通汽油车可以被消费者广泛选择不同，北京消费者只需购买《北京市新能源乘用车示范应用目录》中选择的产品。

购车指数

与去年不同的是，今年购买新能源汽车必须先参加摇号才能获得购车指数。从第一次新能源摇号购车情况来看，新能源小巴指数共有1428名申请人，低于1666名的指标配额。因此，首次新能源购车的申请人直接配置购车指标，但不排除接下来的申请人会超标。预计将会有越来越多的人参加新能源汽车的抽奖活动。

“电动北京”项目相关负责人介绍，中了新能源彩票的消费者只能购买目录中的车型。一些消费者不想要补贴，但他们想购买特斯拉等不在目录中的新能源汽车，并且不能使用新能源彩票指标。只能使用普通客车的指标。

充电器

据了解，纯电动汽车车主可以安装充电桩，也可以使用充电宝进行充电。笔者从“电动北京”试驾会上了解到，充电桩的安装对个人是免费的，实际上是由国家电网和新能源汽车制造商安装的。

以北汽为例，北汽新能源公司副总裁王克峰表示，未来购买北汽纯电动汽车的车主将免费获得充电设备，并根据自己的实际情况选择充电宝或充电桩。该公司副总经理陈强告诉笔者，充电桩的车主必须有固定的停车位，无论是地面还是地下。如果住宅物业状况良好，安装工作可以在三天内完成。此外，您还可以使用充电宝，前提是空调可以在家用线路中使用，充电宝可以插入家用空调插座为电动汽车充电。据悉，可以用于空调的线路可以承受为电动汽车充电的条件。

可选型号

目前，在北京购买新能源汽车时，可供选择的车型并不多。只有江淮、北汽、比亚迪、华晨宝马和长安等五家公司以及北汽E150EV和比亚迪E6两款产品入选目录。3月10日，首批新的中选车型将发布，预计将包括江淮iEV4、长安逸动电动版、华晨宝马Zino等中选车型。随后，第二份和第三份车辆目录将分别于今年6月和9月发布。根据规定，北京消费者只能购买上述目录中列出的车型。随着所选车型数量的增加，消费者的选择将进一步增加。

□ 现在可以购买型号了。

宝马E150EV

制造商指导价：尚未公布。

补贴方案：国家和北京各补贴4.75万元，共计9.5万元。

补贴后价格：11.98-15.98万元。

市场情况：自第一批新能源摇号以来……

北京结束，进入新能源汽车目录的北汽E150ev纯电动汽车迎来了销售小高潮。据经销商介绍，大多数消费者通过咨询了解北汽E150ev这一纯电动汽车。由于纯电动汽车的市场销量并不比传统汽油车好，消费者需要提前预订，预订周期约为一个月。

经销商还表示，目前中国和北京的新能源汽车补贴各为4.75万元，共计9.5万元。扣除新能源汽车补贴后，北汽E150ev的市场价格约为11.98-15.98万元。它也可以提供免费充电桩服务，但不提供免费充电服务，即消费者需要用电卡给自己充电。

字节E6

制造商指导价：

309800至369800

补贴方案：国家和北京各补贴5.7万元，共计11.4万元。

补贴后价格：195800-255800。

市场情况：笔者了解到，目前在北京有十几家比亚迪4S店，有六家店获得了销售新能源汽车e6的资格，分别是彭天傲、辛敏恒、北方华鹏、环耀、辛敏恒瑞信等。目前每家店安装了五个充电桩，其可以被提供给消费者用于免费充电。

2月下旬，比亚迪增加了一款e6豪华版车型，售价30.98万元，比高级版便宜了6万元。此外，在新能源补贴名单公布后，比亚迪还及时面向北京市场推出了e6豪华北京版和e6精英北京版，价格分别为30.98万和33万。比亚迪售后保障整车6年15万公里，并确保e6电池组件使用寿命可运行80万公里，电池组件终身保障。

据经销商介绍，北京版的充电接口有所改进，可兼容220V和380V电源。目前，e6在北京的汽车并不多，将于3月8日在北京全面上市和分销。鹏天澳店工作人员介绍，目前e6无需押金即可订车，有新能源指标的消费者可以申请48小时免费试驾服务。

预计将进入目录模式

江淮和悦iEV4

制造商指导价：16.98万元

车型描述：和悦iEV4仅有一种动力配置，搭载容量为19.2千瓦时的磷酸铁锂电池，市区续航里程160公里，恒速60公里时续航里程200公里，最高行驶速度95公里。汽车电池、电机和电子控制系统的保修期为5年或10万公里。据悉，和悦iEV4电动汽车使用慢充端口充电需要8小时，使用快充端口充电则需要2.5小时。车内有两种充电线，可以满足国网充电桩和家用220V空调插座两种充电方式。

目前，江淮汽车和悦iEV4已进入合肥、上海新能源汽车目录，可享受4.75万元的国家新能源汽车补贴。此外，江淮汽车也已向北京提出申请，很有可能进入下一批北京新能源汽车。

华晨宝马智诺1E

制造商指导价：预售价格为40万元。

车型描述：华晨宝马的基诺1E基于宝马X1，采用纯电动驱动。Zino 1E车型的前脸设计干净简洁，大灯造型明显再现了宝马X1的造型，但内部结构与X1明显不同。在功率方面，Zino 1E将由电机驱动，该电机来自BMWAG，型号为IB1P25B，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛米。其电池由当代安培科技有限公司新能源科技有限公司有限公司提供，是一种磷酸铁锂离子动力电池。充满电需要7.5小时，最大行驶里程为150公里。

据悉，华晨宝马Zino 1E已向北京申请进入北京新能源汽车采购目录，预计将进入下一批新能源汽车目录，该目录将于3月公布。

长安一东配电板

制造商指导价：目前没有。

车型描述：在动力方面，逸动纯电动……

ersion采用锂离子电池，搭载长安自主生产的电机，最大功率为90千瓦，变速箱预计将匹配新型CVT无级变速箱。尺寸方面，逸动纯电动版的长/宽/高分别为4620/1820/1515毫米，轴距为2660毫米。与目前的汽油版相比，除了高度增加了25毫米外，其他参数都是一致的。同时，由于纯电动汽车电池组重量的影响，其整备质量达到1610公斤，比目前的1.5T运动型高级车型重245公斤。

□ 调查

充电桩的建设是新能源汽车普及的一大障碍。

863节能与新能源汽车重大专项组总体专家组组长欧阳明。

在推广电动汽车的过程中，汽车、电池和充电是必须面对的三个问题。充电设施越少，人们对续航里程的要求就越高。为了满足需求，只能安装更多的电池，因此充电时间变慢，车辆成本增加，导致市场接受度下降，企业无法收回成本，缺乏资金深化产品研发，最终形成无限循环。如果充电设施建设完善，消费者对里程的要求可以降低，车辆成本会下降，私人市场也会逐渐开放，逐渐形成良性循环。

充电桩的安装过程中经常会遇到住宅物业的阻碍。

Tan德国“电动北京”从事电动汽车相关业务的专家。

首先，在住宅停车位安装充电桩存在安全风险，物业会以影响消防检查标准为由拒绝修建充电桩；其次，充电桩建成后，将涉及用电安全。物业认为，车辆充电过程中发生事故，责任分工会出现问题；仍有一些老旧小区配电不足，无法满足充电桩最低7千瓦的配电要求。

目前在售的电动汽车也需要在5000公里的周期内回到4S店进行电池和车况检查和维护，但成本较低，一次性维护费用仅需100元左右。此外，由于新能源汽车的产品尚未普及，并且存在电池组性能下降等问题，如果没有相关政策的支持，电动汽车二手车的价格肯定会下降得非常严重。

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提示

试驾新能源汽车平台

一些消费者呼吁咨询。除了新能源汽车制造商组织的试驾活动外，他们还计划了解可以为普通消费者提供哪些平台来试驾新能源汽车。笔者了解到，“电动北京”就是这样一个平台，消费者只需登录电动北京官网，在试驾过程中填写注册信息即可。电动北京创始人詹静介绍，“电动北京先锋试驾”已经连续进行了43次试驾，参与试驾的人数超过千人。试驾车型包括北汽和长安等品牌的电动汽车。今年，宝马Zino和东风日产启辰晨风将被引入目录。上周，北京首批新能源汽车全部中标。针对北京市普通乘用车第一指标难的问题，寻找新能源汽车购买指标已成为部分消费者的选择。然而，计划购买新能源汽车的消费者目前面临的情况喜忧参半。好消息是，新能源汽车指数比普通小客车指数更有可能中签。令人担忧的是，许多人对购买和使用新能源汽车了解不多。最近，笔者接到了很多消费者的电话，询问新能源汽车的价格和补贴政策，是否符合购买新能源车的条件，从哪些品牌或车型中选择，在哪里购买新能源汽车等等。笔者将为您详细介绍购买和使用新能源车辆的整个策略。

政策解读

让北京市场等待多年的私人购买新能源汽车补贴政策终于出台了。2月7日，北京市科委颁布了《北京市新能源乘用车示范应用管理办法》（以下简称《办法》），规定补贴标准按照国家与城市1:1的比例确定，而只有纯电动汽车和燃料电池汽车可以通过使用新能源汽车进行补贴和购买，不包括插电式混合动力汽车。

全年最高补贴为11.4万元。

现在购买电动汽车可以享受国家和北京市的两项补贴。根据四部委最新发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，调整了纯电动乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车的补贴标准。根据调整，今年新能源汽车补贴标准将在去年的基础上降低5%，明年将在去年基础上降低10%。根据北京此次发布的《办法》，补贴标准将按照国家与北京1:1的比例确定，因此您购买的电动汽车将按照续航里程进行补贴。

如果电动汽车的续航里程在80至150公里之间，今年国家和北京将分别补贴33250元，总计6.65万元；如果巡航里程在150至250公里之间，国家和北京将分别补贴4.75万元，总计9.5万元；续航里程超过250公里的电动汽车可以获得最高的补贴金额。国家和北京各补贴5.7万元，共计11.4万元。国家政策调整的，北京市财政补贴标准参照国家政策另行制定。但需要注意的是，国家和北京市财政补贴总额不超过汽车销售价格的60%。

补贴仅限于目录型号。

大多数受访消费者表示，吸引他们购买电动汽车的重要原因是北京的新能源汽车指数很容易中标。值得消费者注意的是，一是不允许同时申请普通乘用车和新能源汽车的指标；

其次，北京只对电动汽车和燃料电池汽车进行补贴，而国家补贴政策中的插电式混合动力汽车不在其中。第三，最重要的一点是，只有列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》和《北京市新能源乘用车示范应用生产企业和产品目录》的新能源汽车，才能在北京享受地方补贴。

此外，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛金明解释了为什么北京市的新能源汽车补贴不包括插电式混合动力汽车。在“两会电跑”启动仪式上，由于电动汽车零排放，解决当前的环境问题更为彻底，而一些混合动力汽车用电少、用油多，因此不在补贴范围内。

买车时需要知道

对于有兴趣购买新能源汽车的消费者来说，购买指数是拥有新能源汽车必要条件，安全可靠的充电设备是电动汽车正常使用的关键。此外，与普通汽油车可以被消费者广泛选择不同，北京消费者只需购买《北京市新能源乘用车示范应用目录》中选择的产品。

购车指数

与去年不同的是，今年购买新能源汽车必须先参加摇号才能获得购车指数。从第一次新能源摇号购车情况来看，新能源小巴指数共有1428名申请人，低于1666名的指标配额。因此，首次新能源购车的申请人直接配置购车指标，但不排除接下来的申请人会超标。预计将会有越来越多的人参加新能源汽车的抽奖活动。

“电动北京”项目相关负责人介绍，中了新能源彩票的消费者只能购买目录中的车型。一些消费者不想要补贴，但他们想购买特斯拉等不在目录中的新能源汽车，并且不能使用新能源彩票指标。只能使用普通客车的指标。

充电器

据了解，纯电动汽车车主可以安装充电桩，也可以使用充电宝进行充电。笔者从“电动北京”试驾会上了解到，充电桩的安装对个人是免费的，实际上是由国家电网和新能源汽车制造商安装的。

以北汽为例，北汽新能源公司副总裁王克峰表示，未来购买北汽纯电动汽车的车主将免费获得充电设备，并根据自己的实际情况选择充电宝或充电桩。该公司副总经理陈强告诉笔者，充电桩的车主必须有固定的停车位，无论是地面还是地下。如果住宅物业状况良好，安装工作可以在三天内完成。此外，您还可以使用充电宝，前提是空调可以在家用线路中使用，充电宝可以插入家用空调插座为电动汽车充电。据悉，可以用于空调的线路可以承受为电动汽车充电的条件。

可选型号

目前，在北京购买新能源汽车时，可供选择的车型并不多。只有江淮、北汽、比亚迪、华晨宝马和长安等五家公司以及北汽E150EV和比亚迪E6两款产品入选目录。3月10日，首批新的中选车型将发布，预计将包括江淮iEV4、长安逸动电动版、华晨宝马Zino等中选车型。随后，第二份和第三份车辆目录将分别于今年6月和9月发布。根据规定，北京消费者只能购买上述目录中列出的车型。随着所选车型数量的增加，消费者的选择将进一步增加。

□ 现在可以购买型号了。

宝马E150EV

制造商指导价：尚未公布。

补贴方案：国家和北京各补贴4.75万元，共计9.5万元。

补贴后价格：11.98-15.98万元。

市场情况：自第一批新能源摇号以来……

北京结束，进入新能源汽车目录的北汽E150ev纯电动汽车迎来了销售小高潮。据经销商介绍，大多数消费者通过咨询了解北汽E150ev这一纯电动汽车。由于纯电动汽车的市场销量并不比传统汽油车好，消费者需要提前预订，预订周期约为一个月。

经销商还表示，目前中国和北京的新能源汽车补贴各为4.75万元，共计9.5万元。扣除新能源汽车补贴后，北汽E150ev的市场价格约为11.98-15.98万元。它也可以提供免费充电桩服务，但不提供免费充电服务，即消费者需要用电卡给自己充电。

字节E6

制造商指导价：

309800至369800

补贴方案：国家和北京各补贴5.7万元，共计11.4万元。

补贴后价格：195800-255800。

市场情况：笔者了解到，目前在北京有十几家比亚迪4S店，有六家店获得了销售新能源汽车e6的资格，分别是彭天傲、辛敏恒、北方华鹏、环耀、辛敏恒瑞信等。目前每家店安装了五个充电桩，其可以被提供给消费者用于免费充电。

2月下旬，比亚迪增加了一款e6豪华版车型，售价30.98万元，比高级版便宜了6万元。此外，在新能源补贴名单公布后，比亚迪还及时面向北京市场推出了e6豪华北京版和e6精英北京版，价格分别为30.98万和33万。比亚迪售后保障整车6年15万公里，并确保e6电池组件使用寿命可运行80万公里，电池组件终身保障。

据经销商介绍，北京版的充电接口有所改进，可兼容220V和380V电源。目前，e6在北京的汽车并不多，将于3月8日在北京全面上市和分销。鹏天澳店工作人员介绍，目前e6无需押金即可订车，有新能源指标的消费者可以申请48小时免费试驾服务。

预计将进入目录模式

江淮和悦iEV4

制造商指导价：16.98万元

车型描述：和悦iEV4仅有一种动力配置，搭载容量为19.2千瓦时的磷酸铁锂电池，市区续航里程160公里，恒速60公里时续航里程200公里，最高行驶速度95公里。汽车电池、电机和电子控制系统的保修期为5年或10万公里。据悉，和悦iEV4电动汽车使用慢充端口充电需要8小时，使用快充端口充电则需要2.5小时。车内有两种充电线，可以满足国网充电桩和家用220V空调插座两种充电方式。

目前，江淮汽车和悦iEV4已进入合肥、上海新能源汽车目录，可享受4.75万元的国家新能源汽车补贴。此外，江淮汽车也已向北京提出申请，很有可能进入下一批北京新能源汽车。

华晨宝马智诺1E

制造商指导价：预售价格为40万元。

车型描述：华晨宝马的基诺1E基于宝马X1，采用纯电动驱动。Zino 1E车型的前脸设计干净简洁，大灯造型明显再现了宝马X1的造型，但内部结构与X1明显不同。在功率方面，Zino 1E将由电机驱动，该电机来自BMWAG，型号为IB1P25B，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛米。其电池由当代安培科技有限公司新能源科技有限公司有限公司提供，是一种磷酸铁锂离子动力电池。充满电需要7.5小时，最大行驶里程为150公里。

据悉，华晨宝马Zino 1E已向北京申请进入北京新能源汽车采购目录，预计将进入下一批新能源汽车目录，该目录将于3月公布。

长安一东配电板

制造商指导价：目前没有。

车型描述：在动力方面，逸动纯电动……

ersion采用锂离子电池，搭载长安自主生产的电机，最大功率为90千瓦，变速箱预计将匹配新型CVT无级变速箱。尺寸方面，逸动纯电动版的长/宽/高分别为4620/1820/1515毫米，轴距为2660毫米。与目前的汽油版相比，除了高度增加了25毫米外，其他参数都是一致的。同时，由于纯电动汽车电池组重量的影响，其整备质量达到1610公斤，比目前的1.5T运动型高级车型重245公斤。

□ 调查

充电桩的建设是新能源汽车普及的一大障碍。

863节能与新能源汽车重大专项组总体专家组组长欧阳明。

在推广电动汽车的过程中，汽车、电池和充电是必须面对的三个问题。充电设施越少，人们对续航里程的要求就越高。为了满足需求，只能安装更多的电池，因此充电时间变慢，车辆成本增加，导致市场接受度下降，企业无法收回成本，缺乏资金深化产品研发，最终形成无限循环。如果充电设施建设完善，消费者对里程的要求可以降低，车辆成本会下降，私人市场也会逐渐开放，逐渐形成良性循环。

充电桩的安装过程中经常会遇到住宅物业的阻碍。

Tan德国“电动北京”从事电动汽车相关业务的专家。

首先，在住宅停车位安装充电桩存在安全风险，物业会以影响消防检查标准为由拒绝修建充电桩；其次，充电桩建成后，将涉及用电安全。物业认为，车辆充电过程中发生事故，责任分工会出现问题；仍有一些老旧小区配电不足，无法满足充电桩最低7千瓦的配电要求。

目前在售的电动汽车也需要在5000公里的周期内回到4S店进行电池和车况检查和维护，但成本较低，一次性维护费用仅需100元左右。此外，由于新能源汽车的产品尚未普及，并且存在电池组性能下降等问题，如果没有相关政策的支持，电动汽车二手车的价格肯定会下降得非常严重。

>>；提示

试驾新能源汽车平台

一些消费者呼吁咨询。除了新能源汽车制造商组织的试驾活动外，他们还计划了解可以为普通消费者提供哪些平台来试驾新能源汽车。笔者了解到，“电动北京”就是这样一个平台，消费者只需登录电动北京官网，在试驾过程中填写注册信息即可。电动北京创始人詹静介绍，“电动北京先锋试驾”已经连续进行了43次试驾，参与试驾的人数超过千人。试驾车型包括北汽和长安等品牌的电动汽车。今年，宝马Zino和东风日产启辰晨风将被引入目录。

标签：北京宝马比亚迪长安江淮

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