美国科学家生活垃圾提取氢 可驱动燃料电池汽车

生活垃圾可以通过多种方式使用，包括生产新材料或将其用于发电。最近，加州大学欧文分校的科学家Jack Brouwer利用家庭垃圾或食物残渣提取氢气，并将其用于驱动氢燃料电池汽车。

许多汽车制造商将燃料电池汽车视为继传统汽油汽车之后的替代能源汽车。加州计划在2015年底前建造68个加氢站，到2017年将增加到100多个。

韩国现代汽车今年宣布，计划以租赁的形式在美国推出图森跨界车的燃料电池版本。汽车加满氢燃料后的最大行驶里程为480公里。租金为每月499美元，或者一次性支付2999美元可以使用三年。

现代汽车此举表明，一度被视为传统汽车可行替代品的燃料电池汽车正在逐步走向商业化。

目前，丰田与宝马、本田与通用、福特与日产、戴姆勒分别组成了三大燃料电池汽车研发联盟。由于其严格的排放法规，加州推动了燃料电池汽车在该地区的发展，更多的汽车公司愿意在该地区试用燃料电池汽车。

新的制氢方法

大多数工业设施中的氢气生产原理是分解天然气CH4以形成碳原子和氢气。

但是生产氢气的方法不止一种。布劳沃教授和他的团队开发了另一种方法。在加州大学欧文分校的燃料电池研究中心，研究人员从南加州人们的生活垃圾或污水污泥和污水中提取氢气。

首先，污泥被分解成水和生物固体。污泥中的废水经过过滤、提取和再利用。生物固体进入真空罐，被其中存在的细菌和微生物分解。经过这个过程，会产生一种气体，由60%的甲烷和40%的二氧化碳组成。

真空罐中的甲烷气体大部分用于发电，一小部分进入研究团队开发的燃料电池转换设备，在那里甲烷将被处理以产生电力、热量和氢气。其中，氢气被运送到数百英尺外的一个公共加氢站，供燃料电池汽车加注。

氢燃料电池汽车的发展历程

十年前，人们预测燃料电池汽车很快就会商业化。现在看来，当时的预测并不准确。到目前为止，燃料电池汽车只能说是在为商业化做“准备”。

鲍姆联合会（Baum&；

Associates的分析师Alan Baum指出，燃料电池技术现在已经走出了实验室，但距离商业化还有很长的路要走。

图森燃料电池汽车采用碳纤维储氢罐，可承受10000磅/平方英寸的压力。

氢燃料电池汽车完全由电机驱动，与纯电动汽车相同。然而，与纯电网驱动的电动汽车不同，燃料电池汽车有自己独特的化学反应来产生驱动力。氢气通过塑料薄膜和铂片发电。但铂是一种稀有金属，因此燃料电池的成本很高，储氢罐的成本也很高。

十年前，一辆燃料电池汽车的成本约为100万美元。本田、现代、通用和戴姆勒都表示，大规模生产后，燃料电池汽车的成本将大大降低。丰田已经设定了一个明确的目标，明年将在美国市场销售价格仅为5万美元的燃料电池汽车。这个价格比十年前低了95%。生活垃圾可以通过多种方式使用，包括生产新材料或将其用于发电。最近，加州大学欧文分校的科学家Jack Brouwer通过注入生活垃圾或食物残渣提取氢气，并将其用于驱动氢燃料电池汽车。

许多汽车制造商将燃料电池汽车视为继传统汽油汽车之后的替代能源汽车。加州计划在2015年底前建造68个加氢站，到2017年将增加到100多个。

韩国现代汽车今年宣布，计划以租赁的形式在美国推出图森跨界车的燃料电池版本。汽车加满氢燃料后的最大行驶里程为480公里。租金为每月499美元，或者一次性支付2999美元可以使用三年。

现代汽车此举表明，曾经被视为传统汽车可行替代品的燃料电池汽车正在逐步走向商业化。

目前，丰田与宝马、本田与通用、福特与日产、戴姆勒分别组成了三大燃料电池汽车研发联盟。由于其严格的排放法规，加州推动了燃料电池汽车在该地区的发展，更多的汽车公司愿意在该地区试用燃料电池汽车。

新的制氢方法

大多数工业设施中的氢气生产原理是分解天然气CH4以形成碳原子和氢气。

但是生产氢气的方法不止一种。布劳沃教授和他的团队开发了另一种方法。在加州大学欧文分校的燃料电池研究中心，研究人员从南加州人们的生活垃圾或污水污泥和污水中提取氢气。

首先，污泥被分解成水和生物固体。污泥中的废水经过过滤、提取和再利用。生物固体进入真空罐，被其中存在的细菌和微生物分解。经过这个过程，会产生一种气体，由60%的甲烷和40%的二氧化碳组成。

真空罐中的甲烷气体大部分用于发电，一小部分进入研究团队开发的燃料电池转换设备，在那里甲烷将被处理以产生电力、热量和氢气。其中，氢气被运送到数百英尺外的一个公共加氢站，供燃料电池汽车加注。

氢燃料电池汽车的发展历程

十年前，人们预测燃料电池汽车很快就会商业化。现在看来，当时的预测并不准确。到目前为止，燃料电池汽车只能说是在为商业化做“准备”。

鲍姆联合会（Baum&；

Associates的分析师Alan Baum指出，燃料电池技术现在已经走出了实验室，但距离商业化还有很长的路要走。

图森燃料电池汽车采用碳纤维储氢罐，可承受10000磅/平方英寸的压力。

氢燃料电池汽车完全由电机驱动，与纯电动汽车相同。然而，与纯电网驱动的电动汽车不同，燃料电池汽车有自己独特的化学反应来产生驱动力。氢气通过塑料薄膜和铂片发电。但铂是一种稀有金属，因此燃料电池的成本很高，储氢罐的成本也很高。

十年前，一辆燃料电池汽车的成本约为100万美元。本田、现代、通用和戴姆勒都表示，大规模生产后，燃料电池汽车的成本将大大降低。丰田设定了一个明确的目标，即明年在美国市场销售燃料电池汽车的价格仅为5万美元。这个价格比十年前低了95%。

现代汽车“图森燃料电池汽车项目”

现代“图森燃料电池汽车项目”将首先针对加利福尼亚州的洛杉矶县和奥兰治县，因为这两个地区拥有最多的加氢站。现代汽车表示，上个月，其官方网站上关于该项目的网站浏览量为9万次，这意味着可能有相当数量的燃料电池汽车潜在用户。

现代美国替代能源汽车项目负责人Gil Castillo表示，他希望了解用户在使用过程中是否存在任何问题，并通过这个租赁项目解决这些问题。

途胜燃料电池汽车在韩国蔚山工厂生产，采用与汽油版途胜相同的生产线。每公斤氢气可驱动汽车行驶约50公里，车上的两个储氢罐可储存约5.64公斤氢气，在加氢站加满燃料需要3分钟。加利福尼亚州的压缩天然气价格约为5-10美元/公斤。

相比之下，特斯拉的85千瓦时最大功率版本的单次充电里程约为250英里，但即使有特斯拉的“超级充电站”，电池组也需要30分钟才能充满电，而在家使用普通电源需要8小时。

马斯卡和其他不看好燃料电池汽车的人认为，生产成本高，工艺复杂。前者甚至一度将燃料电池称为“傻瓜电池”。其反对燃料电池汽车的另一个原因是，尽管汽车本身不排放污染物，但工业设施在用天然气生产氢气时会产生碳排放。

在加州大学布劳沃教授的研究项目中，氢气是通过用微生物分解天然气产生的，过程中产生的40%的二氧化碳储存在真空罐中。布劳沃表示，这一方案完全符合加州的“环境保护”规定。

布劳沃表示，目前新系统的制氢技术没有问题，他的团队已经对废物处理厂的制氢工艺进行了改进，可以用一半的设施空间生产出比以前多五倍的氢气。此外，这表明，如果加州的所有废物处理厂都配备了新的氢气生产系统，所产生的氢气将足以供应占据加州10%道路的汽车数量。支持该项目的金融机构包括加利福尼亚州政府和美国能源部。与Brouwer团队一起设计这一新系统的机构包括FuelCell Energy Inc和Air Products&：Chemicals股份有限公司

生活垃圾可以通过多种方式使用，包括生产新材料或将其用于发电。最近，加州大学欧文分校的科学家Jack Brouwer利用家庭垃圾或食物残渣提取氢气，并将其用于驱动氢燃料电池汽车。

许多汽车制造商将燃料电池汽车视为继传统汽油汽车之后的替代能源汽车。加州计划在2015年底前建造68个加氢站，到2017年将增加到100多个。

韩国现代汽车今年宣布，计划以租赁的形式在美国推出图森跨界车的燃料电池版本。汽车加满氢燃料后的最大行驶里程为480公里。租金为每月499美元，或者一次性支付2999美元可以使用三年。

现代汽车此举表明，一度被视为传统汽车可行替代品的燃料电池汽车正在逐步走向商业化。

目前，丰田与宝马、本田与通用、福特与日产、戴姆勒分别组成了三大燃料电池汽车研发联盟。由于其严格的排放法规，加州推动了燃料电池汽车在该地区的发展，更多的汽车公司愿意在该地区试用燃料电池汽车。

新的制氢方法

大多数工业设施中的氢气生产原理是分解天然气CH4以形成碳原子和氢气。

但是生产氢气的方法不止一种。布劳沃教授和他的团队开发了另一种方法。在加州大学欧文分校的燃料电池研究中心，研究人员从南加州人们的生活垃圾或污水污泥和污水中提取氢气。

首先，污泥被分解成水和生物固体。污泥中的废水经过过滤、提取和再利用。生物固体进入真空罐，被其中存在的细菌和微生物分解。经过这个过程，会产生一种气体，由60%的甲烷和40%的二氧化碳组成。

真空罐中的甲烷气体大部分用于发电，一小部分进入研究团队开发的燃料电池转换设备，在那里甲烷将被处理以产生电力、热量和氢气。其中，氢气被运送到数百英尺外的一个公共加氢站，供燃料电池汽车加注。

氢燃料电池汽车的发展历程

十年前，人们预测燃料电池汽车很快就会商业化。现在看来，当时的预测并不准确。到目前为止，燃料电池汽车只能说是在为商业化做“准备”。

鲍姆联合会（Baum&；

Associates的分析师Alan Baum指出，燃料电池技术现在已经走出了实验室，但距离商业化还有很长的路要走。

图森燃料电池汽车采用碳纤维储氢罐，可承受10000磅/平方英寸的压力。

氢燃料电池汽车完全由电机驱动，与纯电动汽车相同。然而，与纯电网驱动的电动汽车不同，燃料电池汽车有自己独特的化学反应来产生驱动力。氢气通过塑料薄膜和铂片发电。但铂是一种稀有金属，因此燃料电池的成本很高，储氢罐的成本也很高。

十年前，一辆燃料电池汽车的成本约为100万美元。本田、现代、通用和戴姆勒都表示，大规模生产后，燃料电池汽车的成本将大大降低。丰田已经设定了一个明确的目标，明年将在美国市场销售价格仅为5万美元的燃料电池汽车。这个价格比十年前低了95%。生活垃圾可以通过多种方式使用，包括生产新材料或将其用于发电。最近，加州大学欧文分校的科学家Jack Brouwer通过注入生活垃圾或食物残渣提取氢气，并将其用于驱动氢燃料电池汽车。

许多汽车制造商将燃料电池汽车视为继传统汽油汽车之后的替代能源汽车。加州计划在2015年底前建造68个加氢站，到2017年将增加到100多个。

韩国现代汽车今年宣布，计划以租赁的形式在美国推出图森跨界车的燃料电池版本。汽车加满氢燃料后的最大行驶里程为480公里。租金为每月499美元，或者一次性支付2999美元可以使用三年。

现代汽车此举表明，曾经被视为传统汽车可行替代品的燃料电池汽车正在逐步走向商业化。

目前，丰田与宝马、本田与通用、福特与日产、戴姆勒分别组成了三大燃料电池汽车研发联盟。由于其严格的排放法规，加州推动了燃料电池汽车在该地区的发展，更多的汽车公司愿意在该地区试用燃料电池汽车。

新的制氢方法

大多数工业设施中的氢气生产原理是分解天然气CH4以形成碳原子和氢气。

但是生产氢气的方法不止一种。布劳沃教授和他的团队开发了另一种方法。在加州大学欧文分校的燃料电池研究中心，研究人员从南加州人们的生活垃圾或污水污泥和污水中提取氢气。

首先，污泥被分解成水和生物固体。污泥中的废水经过过滤、提取和再利用。生物固体进入真空罐，被其中存在的细菌和微生物分解。经过这个过程，会产生一种气体，由60%的甲烷和40%的二氧化碳组成。

真空罐中的甲烷气体大部分用于发电，一小部分进入研究团队开发的燃料电池转换设备，在那里甲烷将被处理以产生电力、热量和氢气。其中，氢气被运送到数百英尺外的一个公共加氢站，供燃料电池汽车加注。

氢燃料电池汽车的发展历程

十年前，人们预测燃料电池汽车很快就会商业化。现在看来，当时的预测并不准确。到目前为止，燃料电池汽车只能说是在为商业化做“准备”。

鲍姆联合会（Baum&；

Associates的分析师Alan Baum指出，燃料电池技术现在已经走出了实验室，但距离商业化还有很长的路要走。

图森燃料电池汽车采用碳纤维储氢罐，可承受10000磅/平方英寸的压力。

氢燃料电池汽车完全由电机驱动，与纯电动汽车相同。然而，与纯电网驱动的电动汽车不同，燃料电池汽车有自己独特的化学反应来产生驱动力。氢气通过塑料薄膜和铂片发电。但铂是一种稀有金属，因此燃料电池的成本很高，储氢罐的成本也很高。

十年前，一辆燃料电池汽车的成本约为100万美元。本田、现代、通用和戴姆勒都表示，大规模生产后，燃料电池汽车的成本将大大降低。丰田设定了一个明确的目标，即明年在美国市场销售燃料电池汽车的价格仅为5万美元。这个价格比十年前低了95%。

现代汽车“图森燃料电池汽车项目”

现代“图森燃料电池汽车项目”将首先针对加利福尼亚州的洛杉矶县和奥兰治县，因为这两个地区拥有最多的加氢站。现代汽车表示，上个月，其官方网站上关于该项目的网站浏览量为9万次，这意味着可能有相当数量的燃料电池汽车潜在用户。

现代美国替代能源汽车项目负责人Gil Castillo表示，他希望了解用户在使用过程中是否存在任何问题，并通过这个租赁项目解决这些问题。

途胜燃料电池汽车在韩国蔚山工厂生产，采用与汽油版途胜相同的生产线。每公斤氢气可驱动汽车行驶约50公里，车上的两个储氢罐可储存约5.64公斤氢气，在加氢站加满燃料需要3分钟。加利福尼亚州的压缩天然气价格约为5-10美元/公斤。

相比之下，特斯拉的85千瓦时最大功率版本的单次充电里程约为250英里，但即使有特斯拉的“超级充电站”，电池组也需要30分钟才能充满电，而在家使用普通电源需要8小时。

马斯卡和其他不看好燃料电池汽车的人认为，生产成本高，工艺复杂。前者甚至一度将燃料电池称为“傻瓜电池”。其反对燃料电池汽车的另一个原因是，尽管汽车本身不排放污染物，但工业设施在用天然气生产氢气时会产生碳排放。

在加州大学布劳沃教授的研究项目中，氢气是通过用微生物分解天然气产生的，过程中产生的40%的二氧化碳储存在真空罐中。布劳沃表示，这一方案完全符合加州的“环境保护”规定。

布劳沃表示，目前新系统的制氢技术没有问题，他的团队已经对废物处理厂的制氢工艺进行了改进，可以用一半的设施空间生产出比以前多五倍的氢气。此外，这表明，如果加州的所有废物处理厂都配备了新的氢气生产系统，所产生的氢气将足以供应占据加州10%道路的汽车数量。支持该项目的金融机构包括加利福尼亚州政府和美国能源部。与Brouwer团队一起设计这一新系统的机构包括FuelCell Energy Inc和Air Products&：Chemicals股份有限公司

标签：现代途胜本田丰田宝马

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