李东颖：电动汽车的平民路线

中国人谦逊内向，而美国人外向积极。尽管美国公司特斯拉尚未在中国交付电动汽车，但几乎占据了最近媒体的大部分版面，但中国公司北汽从未对其“售出1600多辆电动汽车”一事大做文章。直到上周，北京新能源汽车首次摇号，摇号生产的首批车主前来提车，北汽才正式面对媒体。

我不知道是不是因为中国企业与美国企业的性格不同。起步价73万元的特斯拉几天前才来到中国，受到了中国消费者的热烈追捧。我觉得车不贵，我不想要任何补贴，我也没有抱怨我要等几个月的公交车。展厅里挤满了人，销售人员应接不暇。如果你决定买车，并被邀请到展厅旁边的办公室，你会发现那些忙于付款的人就像买衣服一样平静。笔者采访的特斯拉车主基本都卖到了数百万元，因为73万元只是最基本的配置。只要有一点点东西，价格就会上涨。但车主们似乎并不关心价格，只是希望充电配套设施能尽快得到改善。

与之前推出电动汽车的许多中国企业相比，很少有消费者感兴趣。特斯拉的成功让许多人认为“高大上”是电动汽车的出路。那些竭尽全力降低成本、向政府申请补贴、走民用路线的电动汽车注定会被冷落。

这种说法似乎太牵强了。是的，特斯拉以全新的姿态出现在电动汽车领域。它走的是高端路线，与梅赛德斯-奔驰和宝马争夺客户。IT利用互联网思维制造汽车，吸引了大量IT人员。它的销售方式也很独特，给人一种全新的用户体验。因此，它在短时间内聚集了一大批精英，他们热情地称赞特斯拉，并热情地将其推荐给朋友。但一个不可否认的事实是，在中国，应该有少数人买得起特斯拉。正如笔者采访的一位车主所说，如果家里没有大的抢购，你就不会买特斯拉。请注意，这里的“大本钟”自然不是梅赛德斯-奔驰a级或C级。作为家族中的第二辆甚至第三辆车，电动汽车并不具备购买“大本钟”的实力，所以当然也不要去想冷艳身上高贵的特斯拉。

当然，中国大力发展电动汽车并不是为了转移少数富裕阶层，而是为了真正普及电动汽车。这样，对环境保护和能源的迫切需求就具有现实意义。电动汽车要想真正普及，只能走平民路线。笔者采访的许多电动车车主都表达了一个共同的想法，除了很容易摇号，买电动车就是为了省钱。油价高企，雾霾弥漫。驾驶电动汽车可以说对人们有益。在电动汽车的民用路线上，北京已经树立了一个榜样。北京摒弃了地方保护主义的狭隘主义，北汽E150和比亚迪E6都进入了第一批新能源汽车补贴。目录的第二期将于3月中旬和早些时候发布。这些产品将来自江淮、长安和华晨宝马，因为这些公司经过验证和测试的产品已经通过了审查和备案。这为接下来将参加彩票的消费者提供了更多的选择。与此同时，北京市正在大力推进公共充电设施建设。普通人买得起，使用方便，所以越来越多的电动汽车可以在路上快乐地行驶。中国人谦逊内向，而美国人外向积极。尽管美国公司特斯拉尚未在中国交付电动汽车，但几乎占据了最近媒体的大部分版面，但中国公司北汽从未对其“售出1600多辆电动汽车”一事大做文章。直到上周，北京新能源汽车首次摇号，摇号生产的首批车主前来提车，北汽才正式面对媒体。

我不知道是不是因为中国企业与美国企业的性格不同。特斯拉，起步价73万元，刚刚来到中国……

几天前，受到了中国消费者的热烈追捧。我觉得车不贵，我不想要任何补贴，我也没有抱怨我要等几个月的公交车。展厅里挤满了人，销售人员应接不暇。如果你决定买车，并被邀请到展厅旁边的办公室，你会发现那些忙于付款的人就像买衣服一样平静。笔者采访的特斯拉车主基本都卖到了数百万元，因为73万元只是最基本的配置。只要有一点点东西，价格就会上涨。但车主们似乎并不关心价格，只是希望充电配套设施能尽快得到改善。

与之前推出电动汽车的许多中国企业相比，很少有消费者感兴趣。特斯拉的成功让许多人认为“高大上”是电动汽车的出路。那些竭尽全力降低成本、向政府申请补贴、走民用路线的电动汽车注定会被冷落。

这种说法似乎太牵强了。是的，特斯拉以全新的姿态出现在电动汽车领域。它走的是高端路线，与梅赛德斯-奔驰和宝马争夺客户。IT利用互联网思维制造汽车，吸引了大量IT人员。它的销售方式也很独特，给人一种全新的用户体验。因此，它在短时间内聚集了一大批精英，他们热情地称赞特斯拉，并热情地将其推荐给朋友。但一个不可否认的事实是，在中国，应该有少数人买得起特斯拉。正如笔者采访的一位车主所说，如果家里没有大的抢购，你就不会买特斯拉。请注意，这里的“大本钟”自然不是梅赛德斯-奔驰a级或C级。作为家族中的第二辆甚至第三辆车，电动汽车并不具备购买“大本钟”的实力，所以当然也不要去想冷艳身上高贵的特斯拉。

当然，中国大力发展电动汽车并不是为了转移少数富裕阶层，而是为了真正普及电动汽车。这样，对环境保护和能源的迫切需求就具有现实意义。电动汽车要想真正普及，只能走平民路线。笔者采访的许多电动车车主都表达了一个共同的想法，除了很容易摇号，买电动车就是为了省钱。油价高企，雾霾弥漫。驾驶电动汽车可以说对人们有益。在电动汽车的民用路线上，北京已经树立了一个榜样。北京摒弃了地方保护主义的狭隘主义，北汽E150和比亚迪E6都进入了第一批新能源汽车补贴。目录的第二期将于3月中旬和早些时候发布。这些产品将来自江淮、长安和华晨宝马，因为这些公司经过验证和测试的产品已经通过了审查和备案。这为接下来将参加彩票的消费者提供了更多的选择。与此同时，北京市正在大力推进公共充电设施建设。普通人买得起，使用方便，所以越来越多的电动汽车可以在路上快乐地行驶。

标签：特斯拉北京奔驰宝马比亚迪

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