欧阳明高：潜规则成新能源车发展拦路虎

3月2日，在两会前夕，全国政协委员、清华大学汽车工程系教授、国家863“节能与新能源汽车”重大专项组组长高欧阳明就“2014年两会提案”接受媒体专访，并首次披露了“如何利用科技手段改善雾霾”和“新能源发展应引入竞争”两项提案。

中国汽车工业的成就有目共睹。我们用了近50年的时间完成了发达国家汽车工业150年的历史，现在已经成为世界上最大的汽车生产和销售国之一，但随之而来的空气污染也引起了很大的争议。在经历了北京PM2.5监测以来最长的七天之后，汽车行业本身也在反思。我们该怎么办？我们将来还能做什么？

以下是访谈记录：

作者：你在每年的两会上都能看到，你的提议也引起了汽车行业内外的关注。今年的建议是什么？

高欧阳明：今年是我参加两会的第14个年头。每年的两会都有不同的感受。如今，人们最期待的是一个良好的生活环境，而空气首当其冲。机动车污染已成为北京、上海、广州等一线城市的第一大空气污染源，并逐渐成为二三线城市的重要空气污染源。以北京为例，机动车排放的氮氧化物、碳氢化合物、苯丙基芘和固体颗粒物等污染物约占总量的60%。尽管确切的数字可能存在争议，但黄标汽车将被淘汰是无可争议的共识。

在公共交通领域，据我所知，北京混合动力和纯电动公交车的更换速度相对较快。与此同时，近1000辆纯电动出租车正在运营。我认为，在今年北京发布空气污染控制后，应该说在未来几年会有所改善。外国，无论是美国、欧洲还是日本，都经历过这样的时期，但我们必须做出治理的决定，最后重要的是要有执行力。如果没有部门来监督和实施，即使是最好的计划和愿景也会毁于一旦。控制环境污染是一个战略问题，也是一个复杂的过程。只有当它建成后，我们才能为人民的生命构筑一个坚实的“安全网”。

作者：那么，在新能源领域有什么新的建议呢？

高欧阳明：新能源是我最关心的问题。今年的话题与去年类似，降低了新能源汽车全产业链的进入门槛，重点在纯电动汽车企业的市场准入和充电设施建设等领域引入竞争。

首先，今明两年是一个突破点，电动汽车将加入这个大家庭；其次，特斯拉去年火爆的外观让人们对电动汽车进入家庭充满信心；其次，我们在中国市场上有很多车型；

最后，雾霾的原因是存在的，形成了市场反转。经过多年的积累，我们的产品数量和质量都有所提高。

既然有这么好的前景，我为什么要提到它？应该说，我们还有一些瓶颈没有解决，最大的瓶颈是公共设施建设不足。我出去研究时找不到充电的地方，这也导致人们希望电动汽车的里程越长越好，因为充电不方便。一般来说，高续航里程可以通过安装更多的电池来满足，但电池越多，整车的价格就会昂贵，所以不会有太多的客户。

我建议解决方案不是安装越来越多的电池，而是建造充电设施，使充电更方便，甚至比加油站更方便。现在我们建议在各处铺设充电桩。这是一个非常简单的充电桩，也是一个非常常见的家用220V V。如果我戴上这个，我有一天回家时可以给它充电。现在，第一批摇号的人现在都有了车，他们家里的停车位也可以安装了。如果你在公共区域再放置一批快速充电桩，那么汽车越多，充电桩就会越多，铺设的密度也会越大。

作者：那么你有什么建议？

高欧阳明：首先，政府应该适当放宽准入条件，打破行业的“潜规则”。特斯拉为什么能问世？它在市场竞争中脱颖而出，在中国很难脱颖而出。包括充电桩在内，是不能垄断的，垄断的代价会很高。要想把事情做好，好的和偏离的都必须通过竞争。没有竞争，创新就不会出现。

其次，政府应加大对充电设施建设的投入。需要在基础设施上投入大量资金，对车企的补贴也很慷慨，但对基础设施的补贴还不够。因此，向这一侧倾斜后，对汽车制造商和用户来说是一种反补偿。只要基础设施建设好，对汽车的补贴仍然可以下降，双方应该均衡发展。

第三，我们应该进一步加强对电池的研究，特别是对安全技术的研究。安全技术事关生死。市场和技术准入可以放宽，但产品质量准入应该严格。

作者：近年来，我们也发现有很多非汽车行业成员的动议涉及汽车行业。你怎么看待这种现象？

高欧阳明：汽车和其他东西不一样。许多人自己买，而且越来越受欢迎。汽车行业本身必须调查客户需求，实际上消费者也参与了整车的设计。每个人都可以对汽车有自己的看法。现在，在汽车社会，汽车已经普及到每个人，自然会有更多的人提到它。与宇宙飞船不同，普通消费者不理解。

此外，还有许多与汽车相关的宏观问题，如自主品牌创新、环境保护、道路拥堵等。这些问题都是非常重要的问题，你可能会更加关注。还有，为什么新能源汽车在这么长一段时间内没有达到预期？我认为每个人的注意力和容忍度都在接近极限。然而，我们仍需等待。我认为三到五年后会放缓。预计这些年的增长率将超过50%，今年肯定会比去年翻一番。然而，它仍然需要一个过程来提高其在总占有量中的比例。

作者：你的提议是有根据的，但也涉及太多既得利益者。如果未来的提案没有得到实施怎么办？

高欧阳明：作为政协委员，我的工作就是提出建议；

作为一名汽车研究人员，我将坚持我的专业。3月2日，在两会前夕，中国政协委员、清华大学汽车工程系教授、国家863“节能与新能源汽车”重大专项组组长高欧阳明，就“2014年两会提案”接受媒体专访，首次披露了“如何利用科技手段改善雾霾”和“新能源发展应引入竞争”两项提案。

中国汽车工业的成就有目共睹。我们用了近50年的时间完成了发达国家汽车工业150年的历史，现在已经成为世界上最大的汽车生产和销售国之一，但随之而来的空气污染也引起了很大的争议。在经历了北京PM2.5监测以来最长的七天之后，汽车行业本身也在反思。我们该怎么办？我们将来还能做什么？

以下是访谈记录：

作者：你在每年的两会上都能看到，你的提议也引起了汽车行业内外的关注。今年的建议是什么？

高欧阳明：今年是我参加两会的第14个年头。每年的两会都有不同的感受。如今，人们最期待的是一个良好的生活环境，而空气首当其冲。机动车污染已成为北京、上海、广州等一线城市的第一大空气污染源，并逐渐成为二三线城市的重要空气污染源。以北京为例，机动车排放的氮氧化物、碳氢化合物、苯丙基芘和固体颗粒物等污染物约占总量的60%。尽管确切的数字可能存在争议，但黄标汽车将被淘汰是无可争议的共识。

在公共交通领域，据我所知，北京混合动力和纯电动公交车的更换速度相对较快。与此同时，近1000辆纯电动出租车正在运营。我认为，在今年北京发布空气污染控制后，应该说在未来几年会有所改善。外国，无论是美国、欧洲还是日本，都经历过这样的时期，但我们必须做出治理的决定，最后重要的是要有执行力。如果没有部门来监督和实施，即使是最好的计划和愿景也会毁于一旦。控制环境污染是一个战略问题，也是一个复杂的过程。只有当它建成后，我们才能为人民的生命构筑一个坚实的“安全网”。

作者：那么，在新能源领域有什么新的建议呢？

高欧阳明：新能源是我最关心的问题。今年的话题与去年类似，降低了新能源汽车全产业链的进入门槛，重点在纯电动汽车企业的市场准入和充电设施建设等领域引入竞争。

首先，今明两年是一个突破点，电动汽车将加入这个大家庭；其次，特斯拉去年火爆的外观让人们对电动汽车进入家庭充满信心；其次，我们在中国市场上有很多车型；

最后，雾霾的原因是存在的，形成了市场反转。经过多年的积累，我们的产品数量和质量都有所提高。

既然有这么好的前景，我为什么要提到它？应该说，我们还有一些瓶颈没有解决，最大的瓶颈是公共设施建设不足。我出去研究时找不到充电的地方，这也导致人们希望电动汽车的里程越长越好，因为充电不方便。一般来说，高续航里程可以通过安装更多的电池来满足，但电池越多，整车的价格就会昂贵，所以不会有太多的客户。

我建议解决方案不是安装越来越多的电池，而是建造充电设施，使充电更方便，甚至比加油站更方便。现在我们建议在各处铺设充电桩。这是一个非常简单的充电桩，也是一个非常常见的家用220V V。如果我戴上这个，我有一天回家时可以给它充电。现在，第一批摇号的人现在都有了车，他们家里的停车位也可以安装了。如果你在公共区域再放置一批快速充电桩，那么汽车越多，充电桩就会越多，铺设的密度也会越大。

作者：那么你有什么建议？

高欧阳明：首先，政府应该适当放宽准入条件，打破行业的“潜规则”。特斯拉为什么能问世？它在市场竞争中脱颖而出，在中国很难脱颖而出。包括充电桩在内，是不能垄断的，垄断的代价会很高。要想把事情做好，好的和偏离的都必须通过竞争。没有竞争，创新就不会出现。

其次，政府应加大对充电设施建设的投入。需要在基础设施上投入大量资金，对车企的补贴也很慷慨，但对基础设施的补贴还不够。因此，向这一侧倾斜后，对汽车制造商和用户来说是一种反补偿。只要基础设施建设好，对汽车的补贴仍然可以下降，双方应该均衡发展。

第三，我们应该进一步加强对电池的研究，特别是对安全技术的研究。安全技术事关生死。市场和技术准入可以放宽，但产品质量准入应该严格。

作者：近年来，我们也发现有很多非汽车行业成员的动议涉及汽车行业。你怎么看待这种现象？

高欧阳明：汽车和其他东西不一样。许多人自己买，而且越来越受欢迎。汽车行业本身必须调查客户需求，实际上消费者也参与了整车的设计。每个人都可以对汽车有自己的看法。现在，在汽车社会，汽车已经普及到每个人，自然会有更多的人提到它。与宇宙飞船不同，普通消费者不理解。

此外，还有许多与汽车相关的宏观问题，如自主品牌创新、环境保护、道路拥堵等。这些问题都是非常重要的问题，你可能会更加关注。还有，为什么新能源汽车在这么长一段时间内没有达到预期？我认为每个人的注意力和容忍度都在接近极限。然而，我们仍需等待。我认为三到五年后会放缓。预计这些年的增长率将超过50%，今年肯定会比去年翻一番。然而，它仍然需要一个过程来提高其在总占有量中的比例。

作者：你的提议是有根据的，但也涉及太多既得利益者。如果未来的提案没有得到实施怎么办？

高欧阳明：作为政协委员，我的工作就是提出建议；作为一名汽车研究人员，我将坚持我的专业。即使我的提议将来不能实现，我也会继续实现。

标签：北京特斯拉发现

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