新能源汽车准入门槛或调整 微型电动车有望转正

[第一电气网]（作者杜君毅）连日笼罩京津冀及周边地区的雾霾有“乌云压城毁城”之势，更多声音呼吁新能源汽车的广泛应用。此时，来自决策层和业界的消息称，主管部门正在研究放开新能源汽车准入门槛，微型电动汽车有望借此获得准生证。

2014年2月23日，中国电动汽车高水平发展聚智峰在北京举行。天能集团董事长、第十二届全国人大代表张天任对微型电动汽车成为正式会员表示了积极的判断。他还透露， “去年，我向两会提交了一份关于微型电动汽车发展的提案，国家发展改革委和工业和信息化部回复说，我同意开展城市试点。我在今年的两会上继续准备了一些关于微型电动车发展的提案关于，科技部高新技术发展与工业运输司副司长李洪刚近日在接受笔者采访时表示，四部委正在研究考虑放开新能源汽车相关企业的准入门槛，“利用市场机制解决问题，放宽投资准入，引入以城市为主导的民间资本，促进行业健康发展。

张天任，天能集团董事长、第十二届全国人民代表大会代表。

早在今年年初，多家微型电动汽车公司在2013年全球新能源汽车大会上告诉第一电气网的作者，他们确信国家将在2014年开放微型电动汽车。如今，两会召开时，不仅有雾霾的刺激，企业和协会人员的呼吁也在加剧，微型电动汽车已经转正或看到曙光。

张天任强调，在市场上发挥决定性作用是中国电动汽车发展的必然选择。他认为，电动汽车的发展应该考虑不同水平的需求。国家对新能源汽车的补贴力度很大，但门槛很高，技术路线单一。城镇和村庄之间的私人交通适合驾驶微型电动汽车。过高的速度和行驶里程只会增加成本。"

宝雅电动车

易污染铅酸电池在小型电动汽车中的广泛使用也受到了批评。张天任解释道：“铅酸电池在制造和回收过程中的污染问题可以完全解决。根据今年发布的一些新的制造标准，制造过程中的保护距离和排放要求都有了很大的提高。如果政府能够加强回收系统的管理，污染就可以实现。”t技术。"

中国工程院两位院士杨玉生和郭孔辉也呼吁放开微型电动汽车准入，尽快对微型电动汽车进行合理有效的管理，以市场需求推动电动汽车产业化，得到了许多业内人士的现场认可。

微型电动汽车的发展备受争议，但产业增长速度正在加快，支持的声音逐渐高于反对的声音。对于微型电动汽车来说，技术水平、安全性能和环保水平都有待提高。如果能够出台合理健全的政策法规对其进行规范和管理，微型电动汽车可能会迎来新的发展机遇。[第一电气网]（作者杜君毅）连日笼罩京津冀及周边地区的雾霾有“乌云压城毁城”之势，更多声音呼吁新能源汽车的广泛应用。此时，来自决策层和业界的消息称，主管部门正在研究放开新能源汽车准入门槛，微型电动汽车有望借此获得准生证。

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2014年23日，中国电动汽车高水平发展聚智峰在北京举行。天能集团董事长、第十二届全国人大代表张天任对微型电动汽车成为正式会员表示了积极的判断。他还透露， “去年，我向两会提交了一份关于微型电动汽车发展的提案，国家发展改革委和工业和信息化部回复说，我同意开展城市试点。我在今年的两会上继续准备了一些关于微型电动车发展的提案关于，科技部高新技术发展与工业运输司副司长李洪刚近日在接受笔者采访时表示，四部委正在研究考虑放开新能源汽车相关企业的准入门槛，“利用市场机制解决问题，放宽投资准入，引入以城市为主导的民间资本，促进行业健康发展。

张天任，天能集团董事长、第十二届全国人民代表大会代表。

早在今年年初，多家微型电动汽车公司在2013年全球新能源汽车大会上告诉第一电气网的作者，他们确信国家将在2014年开放微型电动汽车。如今，两会召开时，不仅有雾霾的刺激，企业和协会人员的呼吁也在加剧，微型电动汽车已经转正或看到曙光。

张天任强调，在市场上发挥决定性作用是中国电动汽车发展的必然选择。他认为，电动汽车的发展应该考虑不同水平的需求。国家对新能源汽车的补贴力度很大，但门槛很高，技术路线单一。城镇和村庄之间的私人交通适合驾驶微型电动汽车。过高的速度和行驶里程只会增加成本。"

宝雅电动车

易污染铅酸电池在小型电动汽车中的广泛使用也受到了批评。张天任解释道：“铅酸电池在制造和回收过程中的污染问题可以完全解决。根据今年发布的一些新的制造标准，制造过程中的保护距离和排放要求都有了很大的提高。如果政府能够加强回收系统的管理，污染就可以实现。”t技术。"

中国工程院两位院士杨玉生和郭孔辉也呼吁放开微型电动汽车准入，尽快对微型电动汽车进行合理有效的管理，以市场需求推动电动汽车产业化，得到了许多业内人士的现场认可。

微型电动汽车的发展备受争议，但产业增长速度正在加快，支持的声音逐渐高于反对的声音。对于微型电动汽车来说，技术水平、安全性能和环保水平都有待提高。如果能够出台合理健全的政策法规对其进行规范和管理，微型电动汽车可能会迎来新的发展机遇。

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