宇通插电式混合动力公交车哈尔滨试运营

机动车尾气是造成雾霾的主要因素之一。新能源公交车的使用无疑将对控制雾霾起到积极作用。继1月份5辆纯电动公交车试运行后，26日两辆插电式气电混合动力公交车也开始试运行。宇通插电式气电混合动力客车采用纯电动低速驱动。此次试运行的两辆插电式混合动力公交车均为宇通公司生产的车辆，长度分别为11.5米和10.5米。从26日起，它们将在8路和107路公交车上试运行。据郑州宇通客车有限公司有限公司黑吉运营区域经理詹长林介绍，试运营持续6天，在此期间企业将收集和分析车辆运营数据。新能源汽车的特点是节能环保，那么两辆车运行两天呢？据詹长林介绍，插电式混合动力公交车的速度不到23公里/小时，采用纯电驱动；它的速度超过23公里/小时，由天然气和电力驱动。根据计算，与传统的天然气公交车相比，氮氧化物的排放可以减少76%，二氧化碳的排放可以降低60%，PM的排放可以下降86%。与之前的混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车增加了充电30分钟、行驶20公里的纯电动模式。例如，在交通堵塞的情况下，驾驶员可以启动纯电动模式，这可以减少发动机的无效运行，减少废气排放。此外，当车辆正常行驶时，制动产生的多余能量也会储存在电池中。同时，插电式混合动力汽车充电更方便。通过使用外部电源，380伏的工业电力可以在第一站和最后一站使用，每次充电大约需要30分钟，在纯电状态下可以行驶大约20公里。经计算，每公里车辆成本为0.91元，比普通车辆少0.7元左右。专用充电设备在-47℃时仍能正常工作。为了适应哈尔滨的寒冷天气，这两辆车于1月在漠河和嫩江进行了测试，然后才来到哈尔滨试运行。锂电池在-47℃时仍能正常工作。该车还增加了“冰雪模式”，通过控制发动机，可以在冰雪路面上平稳行驶，尤其是爬坡时更容易。目前，103路公交车已使用电动混合动力汽车，104路公交车有5辆纯电动汽车正在试运营。两款插电式混合动力汽车的试运行是哈尔滨市使用新能源公交车的又一次新尝试。近日，哈尔滨跻身中国第二批新能源汽车推广应用城市之列。根据国家要求，作为示范城市，政府机构、事业单位等领域应向购买新能源汽车倾斜，新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流和环卫车辆中的比例应不低于30%。机动车尾气是造成雾霾的主要因素之一。新能源公交车的使用无疑将对控制雾霾起到积极作用。继1月份5辆纯电动公交车试运行后，26日两辆插电式气电混合动力公交车也开始试运行。宇通插电式气电混合动力客车采用纯电动低速驱动。此次试运行的两辆插电式混合动力公交车均为宇通公司生产的车辆，长度分别为11.5米和10.5米。从26日起，它们将在8路和107路公交车上试运行。据郑州宇通客车有限公司有限公司黑吉运营区域经理詹长林介绍，试运营持续6天，在此期间企业将收集和分析车辆运营数据。新能源汽车的特点是节能环保，那么两辆车运行两天呢？据詹长林介绍，插电式混合动力公交车的速度不到23公里/小时，采用纯电驱动；

它的速度超过23公里/小时，由天然气和电力驱动。根据计算，与传统的天然气公交车相比，氮氧化物的排放可以减少76%，二氧化碳的排放可以降低60%，PM的排放可以下降86%。与之前的混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车增加了充电30分钟、行驶20公里的纯电动模式。例如，在交通堵塞的情况下，驾驶员可以启动纯电动模式，这可以减少发动机的无效运行，减少废气排放。此外，当车辆正常行驶时，制动产生的多余能量也会储存在电池中。同时，插电式混合动力汽车充电更方便。通过使用外部电源，380伏的工业电力可以在第一站和最后一站使用，每次充电大约需要30分钟，在纯电状态下可以行驶大约20公里。经计算，每公里车辆成本为0.91元，比普通车辆少0.7元左右。专用充电设备在-47℃时仍能正常工作。为了适应哈尔滨的寒冷天气，这两辆车于1月在漠河和嫩江进行了测试，然后才来到哈尔滨试运行。锂电池在-47℃时仍能正常工作。该车还增加了“冰雪模式”，通过控制发动机，可以在冰雪路面上平稳行驶，尤其是爬坡时更容易。目前，103路公交车已使用电动混合动力汽车，104路公交车有5辆纯电动汽车正在试运营。两款插电式混合动力汽车的试运行是哈尔滨市使用新能源公交车的又一次新尝试。近日，哈尔滨跻身中国第二批新能源汽车推广应用城市之列。根据国家要求，作为示范城市，政府机构、事业单位等领域应向购买新能源汽车倾斜，新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流和环卫车辆中的比例应不低于30%。

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