北京电动汽车车主：20块钱跑100公里轻轻松松

早上7点30分，家住北京西城的关先生匆匆出门，钻进停在楼下的小E车，启动又启动，车在没有热车的情况下悄悄滑出车位。关先生告诉作者：“当电动汽车启动时，传统汽车发动机点火时没有声音，我只是习惯了。”。

关先生在北京蔡峪镇工作，从家到公司大约40公里。每天晚上，关先生都会给汽车充电。“不管还剩多少电，只要有机会，我都会给它充电，”关先生说。“我必须确保它在任何时候都处于最佳状态。”

当然，交通堵塞在北京的早晨很常见。对于作者提出的是否担心汽车在交通堵塞时耗电过多的问题，关先生笑了。“当然，这比没有交通堵塞的时候要多花一点钱，但40公里的路程，交通堵塞所消耗的电力基本上可以忽略不计。”

8点30分，关先生到达公司。幸运的是，该公司有一个充电桩。关先生给他的车充电，开始了一天繁忙的工作。事实上，公司没有充电桩是没有问题的。对我的小E来说，每天通勤80公里上班是没有问题的。据北汽销售人员介绍，这款小型E电动汽车充满电后可以行驶160公里。"

关先生每天开着一辆小e去上班，已经这样生活了四个月。他告诉作者，他对小E的爱真的随着时间的推移而增长。当我第一次决定买电动汽车时，我对它了解不多，因为我摇不动它。碰巧我住在一楼，停车位就在我旁边，这省去了安装充电桩的麻烦。此外，我听说有补贴，电动汽车的使用成本比汽油车低得多，所以我申请购买了北汽的E150纯电动汽车。我买了这辆车，开了几个月，才觉得自己赚了一大笔钱。首先，因为有补贴，汽车不贵，而且不需要安装充电桩，节省了一万多元。过去，当驾驶汽油车时，每100公里的油耗约为10升，也就是说大约需要80元。现在开电动车，花20块钱跑100公里很容易。而且，尽管小型E的保养周期与汽油车相同，但由于没有发动机或变速箱，因此不需要更换润滑油，这节省了一笔钱。此外，北汽新能源汽车公司为电机、电池和电子控制提供5年和10万公里的保修，从根本上解决了用户的后顾之忧。

家住朝阳区的王先生也是北汽小E电动车的用户。他告诉作者，从家到公司的距离是30公里。

与小e的续航里程相比，这个里程是小菜一碟。因此，每天开着小e上下班，王先生沉着冷静，暖风和收音机也开着，不必担心没电的问题。如果你在夏天开空调，它会比开暖风节省更多的电。在驾驶方面，王先生觉得小E的操作很方便，车会前后移动。开车感觉很好，例如，冬天早上出门时不必给车预热。而且车的速度特别快。如果你开得慢，不要急加速，这样可以节省更多的电。

尽管关先生和王先生对小E赞不绝口，但“公共充电设施不足”也是他们共同面临的问题。关先生说，除了他的班和女儿偶尔开车出去外，小e不会开在更远的路上，因为他们担心找不到充电设施，会被留在路上。王先生还感叹道，如果充电设施得到解决，我相信电动汽车很快就会普及。我已经开车三个月了，有发言权。

你可以在网上找到充电桩。

在笔者采访的众多消费者中，最常见的问题是担心电动车在路上会没电。北京智能充换网管理服务平台是解决这一问题的最佳方案。这个平台不仅可以查询北京的充电设施，还可以预约充电。用户还可以在手机上下载APP客户端，这样他们就可以找到最近的字符的位置和状态……

ng桩，并预约充电时间。

北京智能充换电网络管理服务平台在充电地图界面上有许多不同的颜色。这些标志代表了北京充电设施的位置和状态。其中，红色表示充电设施已被占用，绿色表示可以充电。格雷是公共交通和环卫电动汽车等特种车辆充电的地方。据了解，这些特殊的充电设施将向公众开放。点击这些标志，你还可以看到充电设施的详细信息，比如有多少个充电桩，交流与直流的比例。导航系统还可以告诉驾驶员附近最近的充电站。

北京正在建设一个5公里长的充电环。

尽管目前北京的充电设施似乎很少，但据北京市科委新材料新能源处处长徐新潮介绍，政府将大力建设公共充电站。今年第一季度，该市将发布第一批公共充电设施。其中，快速充电桩的功率为37.5千瓦，充电半小时后可支持普通纯电动汽车行驶约100公里。

目前，北京已经联合推进了私人和公共充电桩的建设。在自用充电桩建设中，政府要求新能源乘用车生产企业或其委托机构负责“统筹组织管理”，包括组织和个人充电条件的确认、自用充电设施的建设，并纳入其售后服务体系。车企可以根据自己的市场销售策略来决定自建充电桩是否免费。

在公共充电设施布局方面，市发展改革委将把城市建设发展规划与配电网规划相结合，统一安排，合理安排和组织公共充电设施建设，构建5公里充电圈。到2017年，将实现城市和郊区新城的全覆盖。政府还积极推动在4S店、电网销售窗口、大型停车场和高速公路服务区建设一批充电设备。“公共场所的充电设备，全部向公众开放。”徐新潮对媒体表示。早上7点30分，家住北京西城的关先生匆匆出门，钻进停在楼下的小E车，启动又启动，车在没有热车的情况下悄悄滑出车位。关先生告诉作者：“当电动汽车启动时，传统汽车发动机点火时没有声音，我只是习惯了。”。

关先生在北京蔡峪镇工作，从家到公司大约40公里。每天晚上，关先生都会给汽车充电。“不管还剩多少电，只要有机会，我都会给它充电，”关先生说。“我必须确保它在任何时候都处于最佳状态。”

当然，交通堵塞在北京的早晨很常见。对于作者提出的是否担心汽车在交通堵塞时耗电过多的问题，关先生笑了。“当然，这比没有交通堵塞的时候要多花一点钱，但40公里的路程，交通堵塞所消耗的电力基本上可以忽略不计。”

8点30分，关先生到达公司。幸运的是，该公司有一个充电桩。关先生给他的车充电，开始了一天繁忙的工作。事实上，公司没有充电桩是没有问题的。对我的小E来说，每天通勤80公里上班是没有问题的。据北汽销售人员介绍，这款小型E电动汽车充满电后可以行驶160公里。"

关先生每天开着一辆小e去上班，已经这样生活了四个月。他告诉作者，他对小E的爱真的随着时间的推移而增长。当我第一次决定买电动汽车时，我对它了解不多，因为我摇不动它。碰巧我住在一楼，停车位就在我旁边，这省去了安装充电桩的麻烦。此外，我听说有补贴，电动汽车的使用成本比汽油车低得多，所以我申请购买了北汽的E150纯电动汽车。我买了这辆车，开了几个月，才觉得自己赚了一大笔钱。首先，因为有补贴，汽车不贵，而且……

无需安装充电桩，可节省1万多元。过去，当驾驶汽油车时，每100公里的油耗约为10升，也就是说大约需要80元。现在开电动车，花20块钱跑100公里很容易。而且，尽管小型E的保养周期与汽油车相同，但由于没有发动机或变速箱，因此不需要更换润滑油，这节省了一笔钱。此外，北汽新能源汽车公司为电机、电池和电子控制提供5年和10万公里的保修，从根本上解决了用户的后顾之忧。

家住朝阳区的王先生也是北汽小E电动车的用户。他告诉作者，从家到公司的距离是30公里。

与小e的续航里程相比，这个里程是小菜一碟。因此，每天开着小e上下班，王先生沉着冷静，暖风和收音机也开着，不必担心没电的问题。如果你在夏天开空调，它会比开暖风节省更多的电。在驾驶方面，王先生觉得小E的操作很方便，车会前后移动。开车感觉很好，例如，冬天早上出门时不必给车预热。而且车的速度特别快。如果你开得慢，不要急加速，这样可以节省更多的电。

尽管关先生和王先生对小E赞不绝口，但“公共充电设施不足”也是他们共同面临的问题。关先生说，除了他的班和女儿偶尔开车出去外，小e不会开在更远的路上，因为他们担心找不到充电设施，会被留在路上。王先生还感叹道，如果充电设施得到解决，我相信电动汽车很快就会普及。我已经开车三个月了，有发言权。

你可以在网上找到充电桩。

在笔者采访的众多消费者中，最常见的问题是担心电动车在路上会没电。北京智能充换网管理服务平台是解决这一问题的最佳方案。这个平台不仅可以查询北京的充电设施，还可以预约充电。用户还可以在手机上下载APP客户端，以便随时找到最近充电桩的位置和状态，并预约充电时间。

北京智能充换电网络管理服务平台在充电地图界面上有许多不同的颜色。这些标志代表了北京充电设施的位置和状态。其中，红色表示充电设施已被占用，绿色表示可以充电。格雷是公共交通和环卫电动汽车等特种车辆充电的地方。据了解，这些特殊的充电设施将向公众开放。点击这些标志，你还可以看到充电设施的详细信息，比如有多少个充电桩，交流与直流的比例。导航系统还可以告诉驾驶员附近最近的充电站。

北京正在建设一个5公里长的充电环。

尽管目前北京的充电设施似乎很少，但据北京市科委新材料新能源处处长徐新潮介绍，政府将大力建设公共充电站。今年第一季度，该市将发布第一批公共充电设施。其中，快速充电桩的功率为37.5千瓦，充电半小时后可支持普通纯电动汽车行驶约100公里。

目前，北京已经联合推进了私人和公共充电桩的建设。在自用充电桩建设中，政府要求新能源乘用车生产企业或其委托机构负责“统筹组织管理”，包括组织和个人充电条件的确认、自用充电设施的建设，并纳入其售后服务体系。车企可以根据自己的市场销售策略来决定自建充电桩是否免费。

关于公共充电设施的布局，市发展和改革委员会将结合城市建设和发展……

将发展规划与配电网规划相结合，统一安排，合理安排和组织公共充电设施建设，构建5公里充电圈。到2017年，将实现城市和郊区新城的全覆盖。政府还积极推动在4S店、电网销售窗口、大型停车场和高速公路服务区建设一批充电设备。“公共场所的充电设备，全部向公众开放。”徐新潮对媒体表示。

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