三年前，日产汽车公司推出2011款Leaf时，被视为世界上第一家大规模生产纯电动汽车的企业。自2010年12月第一辆汽车交付加州以来，由于各种原因，它未能达到日产的销售目标。现在，日产又有两个竞争对手：特斯拉和宝马。
日产最近做了一件聪明的事：与特斯拉车主谈论他们的电动汽车，大概是为了了解这些车主的用车经验，为未来与这位德国技术领袖和硅谷新贵的竞争积累力量。
2014日产聆风
一次安静的采访
没有什么能阻止日产总结自己的经验，继续对未来的电动汽车进行市场研究。
2012年夏天，日产悄悄地对独特的三座混合动力或电动轿跑车进行了一系列评估研究。该公司要求一群消费者对“1+2”座椅布局的电动汽车进行体验和反馈。“1+2”座位布局是驾驶员的桌子和椅子位于第一排的中间，其他两名乘客坐在后排的两侧。最近，日产暗示，在2013年东京车展上，不同寻常的BladeGlider电动概念跑车有望在未来大规模生产。这款车采用了独特的“1+2”座椅布局，车身由碳纤维制成，整体呈三角形，再加上类似鲨鱼的前格栅形状。整体风格前卫、动感十足。这是日产2012年悄悄调查的反馈结果吗？
BladeGlider电动概念跑车
在过去的几周里，日产又对聆风车主进行了一次采访。问题是，“一辆续航里程为150英里（241公里）的聆风多少钱？2014款聆风的续航里程为84英里（135公里）。
与特斯拉车主交谈
现在，日产正在悄悄地要求特斯拉Model S车主收集更多关于满意度、使用细节和功能特征的信息。
几周前，萨克拉门托Model S的车主收到了日产的一封电子邮件。邮件中写道：“我们想调查萨克拉门托Model S的车主。这项调查由四部分组成：
1） 参与者应填写：车主姓名和联系方式、特斯拉型号和规格、购买日期（月/年）、行驶里程和家庭充电（目标时间：1月9日至17日）；
2） 参与在线调查（目标时间：1月20日当周）；
3） 车主应保存“驾驶日记”，即车辆正常使用后的驾驶和充电信息文件，保存时间约为一周（目标时间：1月20日当周）。
4） 日产的工作人员将与车主面谈约一小时（目标时间：2月3日这一周）。"
了解实际使用信息
在上述调查的采访阶段，一位总部位于底特律的日产研究代表重点介绍了Model S的实际使用情况，包括充电、充电频率、典型的日常行驶距离，以及它是否实际行驶了最长的巡航里程。关于Model S最令人钦佩的功能，有几个问题，当然，研究人员还询问了任何被忽视的功能或细节。
日产的调查和采访反映了一家公司在寻求市场和竞争反馈的过程中的正常需求。从更积极的角度来看，也许日产正在考虑在未来推出续航里程更长的电动汽车。或者，日产正计划迎合高端消费者的需求，扩大产品线，挑战以特斯拉为主的高端电动汽车市场。
竞争更加激烈
日产汽车曾希望每年在美国市场销售2万片叶片。然而，随着市场竞争的日益激烈，下一代Leaf和其他日产品牌，以及英国和菲尼迪的电动版和插电式混合动力版汽车将处于更加艰难的市场环境中。
当它作为概念车亮相时，菲尼迪的LE获得了好评。这款面向量产的豪华电动汽车将在一年内成为日产与特斯拉Model s竞争的杀手。菲尼迪LE以聆风为平台打造，续航里程不到160公里，而特斯拉Model S的续航里程为三倍。
英菲尼迪LE概念车
令人遗憾的是，英国和菲尼迪的插电式混合动力概念车Emerg-E将不会投入量产，英国和菲尼迪官员也没有透露该车量产计划搁浅的真正原因。Emerg-E概念车代表了英国和菲尼迪的最新科研成果，该车的100公里加速可以在4秒内完成。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。三年前，日产汽车公司推出2011款Leaf时，被视为世界上第一家大规模生产纯电动汽车的企业。自2010年12月第一辆汽车交付加州以来，由于各种原因，它未能达到日产的销售目标。现在，日产又有两个竞争对手：特斯拉和宝马。
日产最近做了一件聪明的事：与特斯拉车主谈论他们的电动汽车，大概是为了了解这些车主的用车经验，为未来与这位德国技术领袖和硅谷新贵的竞争积累力量。
2014日产聆风
一次安静的采访
没有什么能阻止日产总结自己的经验，继续对未来的电动汽车进行市场研究。
2012年夏天，日产悄悄地对独特的三座混合动力或电动轿跑车进行了一系列评估研究。该公司要求一群消费者对“1+2”座椅布局的电动汽车进行体验和反馈。“1+2”座位布局是驾驶员的桌子和椅子位于第一排的中间，其他两名乘客坐在后排的两侧。最近，日产暗示，在2013年东京车展上，不同寻常的BladeGlider电动概念跑车有望在未来大规模生产。这款车采用了独特的“1+2”座椅布局，车身由碳纤维制成，整体呈三角形，再加上类似鲨鱼的前格栅形状。整体风格前卫、动感十足。这是日产2012年悄悄调查的反馈结果吗？
BladeGlider电动概念跑车
在过去的几周里，日产又对聆风车主进行了一次采访。问题是，“一辆续航里程为150英里（241公里）的聆风多少钱？2014款聆风的续航里程为84英里（135公里）。
与特斯拉车主交谈
现在，日产正在悄悄地要求特斯拉Model S车主收集更多关于满意度、使用细节和功能特征的信息。
几周前，萨克拉门托Model S的车主收到了日产的一封电子邮件。邮件中写道：“我们想调查萨克拉门托Model S的车主。这项调查由四部分组成：
1） 参与者应填写：所有者姓名和c……
联系人信息、特斯拉型号和规格、购买日期（月/年）、行驶里程和家庭充电（目标时间：1月9日至17日）；
2） 参与在线调查（目标时间：1月20日当周）；
3） 车主应保存“驾驶日记”，即车辆正常使用后的驾驶和充电信息文件，保存时间约为一周（目标时间：1月20日当周）。
4） 日产的工作人员将与车主面谈约一小时（目标时间：2月3日这一周）。"
了解实际使用信息
在上述调查的采访阶段，一位总部位于底特律的日产研究代表重点介绍了Model S的实际使用情况，包括充电、充电频率、典型的日常行驶距离，以及它是否实际行驶了最长的巡航里程。关于Model S最令人钦佩的功能，有几个问题，当然，研究人员还询问了任何被忽视的功能或细节。
日产的调查和采访反映了一家公司在寻求市场和竞争反馈的过程中的正常需求。从更积极的角度来看，也许日产正在考虑在未来推出续航里程更长的电动汽车。或者，日产正计划迎合高端消费者的需求，扩大产品线，挑战以特斯拉为主的高端电动汽车市场。
竞争更加激烈
日产汽车曾希望每年在美国市场销售2万片叶片。然而，随着市场竞争的日益激烈，下一代Leaf和其他日产品牌，以及英国和菲尼迪的电动版和插电式混合动力版汽车将处于更加艰难的市场环境中。
当它作为概念车亮相时，菲尼迪的LE获得了好评。这款面向量产的豪华电动汽车将在一年内成为日产与特斯拉Model s竞争的杀手。菲尼迪LE以聆风为平台打造，续航里程不到160公里，而特斯拉Model S的续航里程为三倍。
英菲尼迪LE概念车
令人遗憾的是，英国和菲尼迪的插电式混合动力概念车Emerg-E将不会投入量产，英国和菲尼迪官员也没有透露该车量产计划搁浅的真正原因。Emerg-E概念车代表了英国和菲尼迪的最新科研成果，该车的100公里加速可以在4秒内完成。
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1900/1/1 0:00:00
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