两会代表：新能源车研发需进一步适应市场

一方面是2000多万辆传统燃油汽车的年销量，另一方面是不到2万辆新能源汽车的年销售额。不难看出，尽管电动汽车等新能源汽车的节能环保理念深入人心，但与传统燃油汽车相比，其市场表现仍然较弱。

对此，全国人大代表和行业专家建议，新能源汽车在节能环保方面具有明显优势，相关研发需要进一步适应市场需求。低价格、小型化和短距离将是新能源汽车产业化的关键。

走“低成本、高性价比”的路线

全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议，电动汽车的开发应走“低成本、车电分离、高性价比”的路线，并根据公众需求进行研发。电动汽车的裸车价格不应超过燃油车的价格，并且100公里的运行成本必须低于燃油车，这样电动汽车才能逐渐成为燃油车的有力补充。

谈到最近落户中国的全球热门进口电动汽车特斯拉，中国工程院院士杨玉生认为，高档纯电动汽车浪费能源、销量不佳的例子仍然很多。例如，特斯拉的价格很高，每100公里的功耗为15-18度，相当于燃烧5.5-6.5公斤标准煤，排放7.5-9升石油。总的来说，污染已经转移到了发电厂。

鼓励小企业和私营企业创新。

数据显示，2013年，中国汽车产销超过2000万辆，其中汽车近1200万辆；

同年，中国新能源汽车销量为17642辆，其中纯电动汽车销量仅为14604辆。日益恶化的空气污染和石化资源的短缺，指明了汽车行业未来的发展方向——新能源汽车将是大势所趋。

蔡继明认为，在电动汽车等新能源汽车领域，我们与西方发达国家几乎处于同一条起跑线上。中国完全有可能通过发展电动汽车来赶上汽车工业的国际先进水平，这可以改变中国的产业结构。

蔡继明指出，目前国内各大汽车制造商都推出了自己的电动汽车，但大多是概念车，很多都是政府补贴的，商业化程度相对不足。他建议降低电动汽车研发资质门槛，让大量创新型中小企业和民营企业获得电动汽车研发资格。

优先发展低速和短程电动汽车。

业内专家认为，目前中国70%以上的人口生活在中小城市、城乡结合部和广大农村地区。每天的旅行距离不到20公里，速度很少达到每小时60公里。在新能源汽车的产业化过程中，大众市场是不可忽视的。

全国人大代表、天能集团董事长张天任认为，低速、短距离电动汽车车身轻、功耗低、电池小，装配式铅酸电池价格低廉、性价比高，在中低收入人群中有巨大的市场需求。因此，优先发展低速短程电动汽车不仅符合形势，而且紧贴市场。

据悉，目前，全国20多个省市的近100家企业正在生产和销售低速和短程电动汽车。目前，低速电动车的注册、上牌、保险和运营都没有证据，无法纳入车辆管理体系。一些燃油车和低质量踏板车也出现在道路上，这加剧了道路交通安全风险。”张天任说。

张天任建议，有关部门应结合低速电动车的特点，尽快出台统一的技术标准和规范，全面确定低速短程电动车的检测项目；出台相关法律法规，分类实施道路管理；

完善售后服务体系，确保电池的回收利用。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。一方面是2000多万辆传统燃油汽车的年销量，另一方面是不到2万辆新能源汽车的年销售额。不难看出，尽管电动汽车等新能源汽车的节能环保理念深入人心，但与传统燃油汽车相比，其市场表现仍然较弱。

对此，全国人大代表和行业专家建议，新能源汽车在节能环保方面具有明显优势，相关研发需要进一步适应市场需求。低价格、小型化和短距离将是新能源汽车产业化的关键。

走“低成本、高性价比”的路线

全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议，电动汽车的开发应走“低成本、车电分离、高性价比”的路线，并根据公众需求进行研发。电动汽车的裸车价格不应超过燃油车的价格，并且100公里的运行成本必须低于燃油车，这样电动汽车才能逐渐成为燃油车的有力补充。

谈到最近落户中国的全球热门进口电动汽车特斯拉，中国工程院院士杨玉生认为，高档纯电动汽车浪费能源、销量不佳的例子仍然很多。例如，特斯拉的价格很高，每100公里的功耗为15-18度，相当于燃烧5.5-6.5公斤标准煤，排放7.5-9升石油。总的来说，污染已经转移到了发电厂。

鼓励小企业和私营企业创新。

数据显示，2013年，中国汽车产销超过2000万辆，其中汽车近1200万辆；

同年，中国新能源汽车销量为17642辆，其中纯电动汽车销量仅为14604辆。日益恶化的空气污染和石化资源的短缺，指明了汽车行业未来的发展方向——新能源汽车将是大势所趋。

蔡继明认为，在电动汽车等新能源汽车领域，我们与西方发达国家几乎处于同一条起跑线上。中国完全有可能通过发展电动汽车来赶上汽车工业的国际先进水平，这可以改变中国的产业结构。

蔡继明指出，目前国内各大汽车制造商都推出了自己的电动汽车，但大多是概念车，很多都是政府补贴的，商业化程度相对不足。他建议降低电动汽车研发资质门槛，让大量创新型中小企业和民营企业获得电动汽车研发资格。

优先发展低速和短程电动汽车。

业内专家认为，目前中国70%以上的人口生活在中小城市、城乡结合部和广大农村地区。每天的旅行距离不到20公里，速度很少达到每小时60公里。在新能源汽车的产业化过程中，大众市场是不可忽视的。

全国人大代表、天能集团董事长张天任认为，低速、短距离电动汽车车身轻、功耗低、电池小，装配式铅酸电池价格低廉、性价比高，在中低收入人群中有巨大的市场需求。因此，优先发展低速短程电动汽车不仅符合形势，而且紧贴市场。

据悉，目前，全国20多个省市的近100家企业正在生产和销售低速和短程电动汽车。目前，低速电动车的注册、上牌、保险和运营都没有证据，无法纳入车辆管理体系。一些燃油车和低质量踏板车也出现在道路上，这加剧了道路交通安全风险。”张天任说。

张天任建议，有关部门应结合低速电动车的特点，尽快出台统一的技术标准和规范，全面确定低速短程电动车的检测项目；出台相关法律法规，分类实施道路管理；完善售后服务体系，确保电池的回收利用。

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标签：大众特斯拉

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