在量产了1100辆飞度电动车型后，本田正式宣布2014款车型将于今年秋天停产，这标志着飞度电动汽车在美国的终结，也告别了加州“ZEV零排放计划”中“合规汽车”的地位，本田也因此退出了纯电动汽车细分市场。
1100台，承诺结束
本田汽车公司26日通过电子邮件和脸书通知了飞度电动版在美国的潜在租户，该公司将于今年6月宣布新的租赁计划。通知内容如下：
“感谢您的电子邮件和您对租赁飞度电动汽车的兴趣。本田经销商在6月份宣布新的租赁计划后，收到了许多对飞度电动版感兴趣的客户的电子邮件。因此，许多经销商保留了一份想要租赁飞度电动版的客户名单，大多数报告显示他们的客户名单很长。
截至目前，本田在2013年和2014年已经生产了1100辆飞度电动车型。2014车型年款将于今年秋季结束，这意味着飞度电动版将结束量产。在此之前，本田将继续每月生产和销售约40款飞度电动版，并将其交付给经销商。
我们清楚地了解您的租赁时间或愿望，但这取决于许多因素，例如租户的耐心或可以容忍的等待时间，这超出了我们的预期。根据本田过去的经验，等待名单上的客户最终会取消预订，这不仅限于飞度电动版的租赁。
最后，再次感谢您对本田飞度电动汽车的关注。"
2010年，本田在洛杉矶车展上发布了飞度电动概念车。2012年，这款电动城市汽车投入量产，随后本田向其提供389美元（2488元人民币）的月租。2013年，价格降至259美元，总里程限制在12000英里（19312公里）。2014年，本田实现了最初的承诺
Fit电动汽车的第一个生产版本已交付给美国南加州文图拉县的Matt和Becky Walton。
飞度电动版的停产表明本田将退出不断增长的电动汽车细分市场，这非常令人遗憾，因为这款车在当前的促销活动中反应良好，并且被评估为与其他飞度车型一样实用，并获得了美国环境保护局（EPA）评估的118英里/加仑（约2升/100公里）的最高综合油耗评级。远远超过福特福克斯电动汽车和日产聆风电动汽车。相比之下，福特福克斯电动汽车的综合燃油经济性为每加仑105英里（约每百公里2.25升），而日产聆风的综合燃油经济学为每加仑99英里（约百公里2.39升）。
在美国呆了15年后，Insight停止了生产。
在飞度电动版即将停产的同一天，本田还计划终止Insight混合动力汽车的生产业务。几天前，我们的发言人Yuka Abe表示，去年11月，她通知经销商Insight混合动力汽车将于今年2月停止供应，不再接受订单，但没有说明是否会推出新版Insight。
Insight是本田在美国销售的第一款混合动力汽车。它于1999年在美国上市。根据汽车数据公司AutoData的数据，2013年，Insight在美国的销量同比下降18%，仅为4802辆，是本田品牌在美国销量第二低的车型，略好于CR-Z混合动力汽车。
本田去年在全球售出280629辆Insight，其中157275辆在日本市场。由于市场需求低迷，本田14日刚刚宣布停止在欧洲销售Insight和CR-Z混合动力汽车。
未来，本田可以为新款雅阁混合动力汽车腾出更多的市场空间，该车于去年10月进入美国市场，截至今年1月已售出553辆。销量不如丰田和福特的混合动力汽车。
2014款本田雅阁混合动力汽车
未来能源，押注氢燃料电池汽车
目前尚不清楚本田是否会在美国推出一款新的电动汽车来取代飞度电动版，但可以肯定的是，与丰田汽车公司一样，本田似乎也在增加对氢燃料电池汽车的投资，而2008年首次推出的FCX Clarity充分证明了这一点……
研发成果。
本田认为，燃料电池汽车在二氧化碳零排放技术方面具有绝对优势，里程和补油时间可以与传统汽油车相媲美。由于被称为本田FCX系列的V1和V2燃料电池汽车的原型车于1999年9月推出，V3于2000年推出，V4于2001年推出，该系列最终规格的FCX燃料电池汽车于2002年推出。朝着实用化的方向不断改进。2002年，其燃料电池汽车FCX被租赁，85辆FCX及其后续车型FCX Clarity被部署在美国和日本。
本田汽车公司在世界范围内激烈的燃料电池汽车发展竞争中取得了巨大成就。去年11月，本田在燃料电池的研究方面取得了突破。新电池的体积比上一代减少了20%，但其最大输出功率从100千瓦增加到106千瓦。这一改进是通过将每组燃料电池的厚度减少20%来实现的，同时氢燃料电池的数量减少了30%。这一技术突破将应用于2015年在美国和日本销售的新一代FCEV氢燃料电池汽车。
继福特、日产和戴姆勒联合研发燃料电池汽车之后，本田于去年7月宣布将与通用汽车合作开发燃料电池。双方将在2020年前共同开发下一代燃料电池系统和储氢技术。
本田在2013年洛杉矶车展上推出了一款五座燃料电池电动概念车FCEV concept。
氢燃料电池汽车的发展受到两个因素的制约：成本高和燃料基础设施投资不足。根据美国能源部的数据，目前美国只有10个公共氢燃料站。本田美国公司总裁岩村哲雄在去年的洛杉矶车展上告诉笔者：“当这款车在2015年新推出时，我认为它不会有多大销量。这项技术不能立即在美国推广，燃料电池汽车的应用很可能会从一个相对较小的市场开始，比如南加州。”
本田美国公司总裁岩村哲雄
显然，本田对氢燃料电池汽车和减少尾气排放的先进技术寄予厚望，但消费者可能需要多年时间才能熟悉这一概念。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。在量产了1100辆飞度电动车型后，本田正式宣布2014款车型将于今年秋天停产，这标志着飞度电动汽车在美国的终结，也告别了加州“ZEV零排放计划”中“合规汽车”的地位，本田也因此退出了纯电动汽车细分市场。
1100台，承诺结束
本田汽车公司26日通过电子邮件和脸书通知了飞度电动版在美国的潜在租户，该公司将于今年6月宣布新的租赁计划。通知内容如下：
“感谢您的电子邮件和您对租赁飞度电动汽车的兴趣。本田经销商在6月份宣布新的租赁计划后，收到了许多对飞度电动版感兴趣的客户的电子邮件。因此，许多经销商保留了一份想要租赁飞度电动版的客户名单，大多数报告显示他们的客户名单很长。
截至目前，本田在2013年和2014年已经生产了1100辆飞度电动车型。2014车型年款将于今年秋季结束，这意味着飞度电动版将结束量产。在此之前，本田将继续每月生产和销售约40款飞度电动版，并将其交付给经销商。
我们清楚地了解您的租赁时间或愿望，但这取决于许多因素，例如租户的耐心或可以容忍的等待时间，这超出了我们的预期。根据本田过去的经验，等待名单上的客户最终会取消预订，这不仅限于飞度电动版的租赁。
最后，再次感谢您对本田飞度电动汽车的关注。"
2010年，本田在洛杉矶车展上发布了飞度电动概念车。2012年，这款电动城市汽车投入量产，随后本田向其提供389美元（2488元人民币）的月租。2013年，价格有所下降……
总里程限制在12000英里（19312公里）。2014年，本田实现了最初的承诺
Fit电动汽车的第一个生产版本已交付给美国南加州文图拉县的Matt和Becky Walton。
飞度电动版的停产表明本田将退出不断增长的电动汽车细分市场，这非常令人遗憾，因为这款车在当前的促销活动中反应良好，并且被评估为与其他飞度车型一样实用，并获得了美国环境保护局（EPA）评估的118英里/加仑（约2升/100公里）的最高综合油耗评级。远远超过福特福克斯电动汽车和日产聆风电动汽车。相比之下，福特福克斯电动汽车的综合燃油经济性为每加仑105英里（约每百公里2.25升），而日产聆风的综合燃油经济学为每加仑99英里（约百公里2.39升）。
在美国呆了15年后，Insight停止了生产。
在飞度电动版即将停产的同一天，本田还计划终止Insight混合动力汽车的生产业务。几天前，我们的发言人Yuka Abe表示，去年11月，她通知经销商Insight混合动力汽车将于今年2月停止供应，不再接受订单，但没有说明是否会推出新版Insight。
Insight是本田在美国销售的第一款混合动力汽车。它于1999年在美国上市。根据汽车数据公司AutoData的数据，2013年，Insight在美国的销量同比下降18%，仅为4802辆，是本田品牌在美国销量第二低的车型，略好于CR-Z混合动力汽车。
本田去年在全球售出280629辆Insight，其中157275辆在日本市场。由于市场需求低迷，本田14日刚刚宣布停止在欧洲销售Insight和CR-Z混合动力汽车。
未来，本田可以为新款雅阁混合动力汽车腾出更多的市场空间，该车于去年10月进入美国市场，截至今年1月已售出553辆。销量不如丰田和福特的混合动力汽车。
2014款本田雅阁混合动力汽车
未来能源，押注氢燃料电池汽车
目前尚不清楚本田是否会在美国推出一款新的电动汽车来取代飞度电动版，但可以肯定的是，与丰田汽车公司一样，本田似乎正在增加对氢燃料电池汽车的投资，而2008年首次推出的FCX Clarity充分展示了其研发成果。
本田认为，燃料电池汽车在二氧化碳零排放技术方面具有绝对优势，里程和补油时间可以与传统汽油车相媲美。由于被称为本田FCX系列的V1和V2燃料电池汽车的原型车于1999年9月推出，V3于2000年推出，V4于2001年推出，该系列最终规格的FCX燃料电池汽车于2002年推出。朝着实用化的方向不断改进。2002年，其燃料电池汽车FCX被租赁，85辆FCX及其后续车型FCX Clarity被部署在美国和日本。
本田汽车公司在世界范围内激烈的燃料电池汽车发展竞争中取得了巨大成就。去年11月，本田在燃料电池的研究方面取得了突破。新电池的体积比上一代减少了20%，但其最大输出功率从100千瓦增加到106千瓦。这一改进是通过将每组燃料电池的厚度减少20%来实现的，同时氢燃料电池的数量减少了30%。这一技术突破将应用于2015年在美国和日本销售的新一代FCEV氢燃料电池汽车。
继福特、日产和戴姆勒联合研发燃料电池汽车之后，本田于去年7月宣布将与通用汽车合作开发燃料电池。双方将在2020年前共同开发下一代燃料电池系统和储氢技术。
本田在2013年洛杉矶车展上推出了一款五座燃料电池电动概念车FCEV concept。
氢燃料电池汽车的发展受到两个因素的制约：成本高和燃料基础设施投资不足。根据美国教育部的数据……
目前，美国只有10个公共氢燃料站。本田美国公司总裁岩村哲雄在去年的洛杉矶车展上告诉笔者：“当这款车在2015年新推出时，我认为它不会有多大销量。这项技术不能立即在美国推广，燃料电池汽车的应用很可能会从一个相对较小的市场开始，比如南加州。”
本田美国公司总裁岩村哲雄
显然，本田对氢燃料电池汽车和减少尾气排放的先进技术寄予厚望，但消费者可能需要多年时间才能熟悉这一概念。
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江淮汽车6004182月28日晚间披露年度报告。
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