八成尝鲜者每次用2-3小时 杭州微公交今年建20个站点

在早晚高峰的杭州西部，一辆名为“微型巴士”的纯电动汽车格外显眼，白底绿车身。自去年开始上路以来，这种纯电动汽车的分时模式正在悄悄改变杭城一些人的出行方式。坦率地说，这是对公共自行车的升级。

除了通勤，作为限制日的代步车，代步车带孩子上下学，带家庭主妇买菜购物，成为“微型巴士”的主要用途。

尽管有一个良好的开端，但在运营商看来，如果不能迅速突破站点少、借还车不方便的应用瓶颈，小巴恐怕只能位于城西，这将影响发展前景。

80%的早期收养者每次通勤、接孩子和参观景点需要2-3个小时。

下午，住在城市心情社区的全职妈妈刘女士开着一辆“微型巴士”去接孩子放学。“微公交”谷当科技经济园站离她家不远，所以借车很方便。

“20元一小时的房租，接送孩子基本上可以在1~2个小时内完成，还车后步行回家也很方便。”。刘女士告诉笔者，费用不会比打车高多少，而且她出行更自由，所以不用担心高峰时段打不到车。

刘女士告诉笔者，除了交房租外，车辆保险、税费、维修费用等其他事情都不用担心。

据了解，“微巴士”是由吉利控股集团和康迪科技集团在中国开创的纯电动汽车分时业务。所谓“分时租赁”是指按小时出租汽车的权利。人们可以在租车点租车，把车开到城市的任何一个网点，然后还车给其他用户使用。

该系统被称为公共自行车的升级版，低碳环保，节省停车位。目前，电动汽车充满电能可以行驶80至100公里（冬季为50至60公里），每辆车在租赁后都会充电。从底线到充满电需要6到8个小时。

租车的过程也很方便。用户只需要出示身份证和驾驶证，填写租赁合同，然后用信用卡或现金支付1000元押金，就可以租车上路了。目前，有两种型号可供选择，两个座位和四个座位。

在租车过程中，一旦发生罚单和事故，如何理赔？预刷1000元是用来支付门票的。在发生事故时也有保护措施，电动汽车已经配备了各种保险。

“微型巴士”推出半年多以来，有谁在体验这种新的出行方式？本来左中友公司的工作人员以为会是年轻白领，但事实上，除了周边公司白领租车体验的年轻人外，接送孩子上学、买菜、购物的家庭主妇是主要人群，周末来租车的大学生和游客也不少。目前，每个点每天至少有几十家单体企业，周末的数量更多。

在使用时间上，目前最集中的是2-3小时，占比近80%，每份订单的成本约为50-30-60元。

今年，将新建20多个网站，尝试在高星级酒店购物。

局限性是显而易见的。目前，借还车只有两个点，限制了活动半径，不能开得太远。一位“微巴士”用户表示，目前两站都在城西，去远东、滨江等地确实不方便。

“如果是来回做事情，2个小时就足够了。但如果需要半天时间，真的没有办法满足。左中友公司相关负责人也看到了“微公交”目前的困境：租车点不够，无法形成覆盖，整体运营服务体系无法建立。由于站点数量有限，目前市场上只有300多辆电动汽车，与之前计划投入运营的汽车数量有一定差距。

目前，只有两个立体车库网点已经建成并投入使用……

其中1个位于西湖区，即古荡科技园和古荡街道办事处。下个月，滨江吉利集团总部大楼附近的一处场地将投入使用，目前已经在试运营中。该负责人表示，目前有20多个站点在建，如果进展顺利，今年将全部投入使用。

根据该公司最初的计划，将在六个月内建成40个汽车租赁站。未来，杭州将每隔5~10公里建立一个立体车库。在土地宝贵的杭州，很难得到土地。“微巴士”正积极与杭州的高星级酒店合作，在这些酒店开店，但它并不是一个立体车库的模式。据左中友公司相关负责人介绍，黄龙酒店、华港海航度假酒店、蓝天清水湾酒店等9家酒店已正式签约，下阶段签约酒店数量将达到10家以上。在早晚高峰的杭州西部，一辆名为“微型巴士”的纯电动汽车格外显眼，白底绿车身。自去年开始上路以来，这种纯电动汽车的分时模式正在悄悄改变杭城一些人的出行方式。坦率地说，这是对公共自行车的升级。

除了通勤，作为限制日的代步车，代步车带孩子上下学，带家庭主妇买菜购物，成为“微型巴士”的主要用途。

尽管有一个良好的开端，但在运营商看来，如果不能迅速突破站点少、借还车不方便的应用瓶颈，小巴恐怕只能位于城西，这将影响发展前景。

80%的早期收养者每次通勤、接孩子和参观景点需要2-3个小时。

下午，住在城市心情社区的全职妈妈刘女士开着一辆“微型巴士”去接孩子放学。“微公交”谷当科技经济园站离她家不远，所以借车很方便。

“20元一小时的房租，接送孩子基本上可以在1~2个小时内完成，还车后步行回家也很方便。”。刘女士告诉笔者，费用不会比打车高多少，而且她出行更自由，所以不用担心高峰时段打不到车。

刘女士告诉笔者，除了交房租外，车辆保险、税费、维修费用等其他事情都不用担心。

据了解，“微巴士”是由吉利控股集团和康迪科技集团在中国开创的纯电动汽车分时业务。所谓“分时租赁”是指按小时出租汽车的权利。人们可以在租车点租车，把车开到城市的任何一个网点，然后还车给其他用户使用。

该系统被称为公共自行车的升级版，低碳环保，节省停车位。目前，电动汽车充满电能可以行驶80至100公里（冬季为50至60公里），每辆车在租赁后都会充电。从底线到充满电需要6到8个小时。

租车的过程也很方便。用户只需要出示身份证和驾驶证，填写租赁合同，然后用信用卡或现金支付1000元押金，就可以租车上路了。目前，有两种型号可供选择，两个座位和四个座位。

在租车过程中，一旦发生罚单和事故，如何理赔？预刷1000元是用来支付门票的。在发生事故时也有保护措施，电动汽车已经配备了各种保险。

“微型巴士”推出半年多以来，有谁在体验这种新的出行方式？本来左中友公司的工作人员以为会是年轻白领，但事实上，除了周边公司白领租车体验的年轻人外，接送孩子上学、买菜、购物的家庭主妇是主要人群，周末来租车的大学生和游客也不少。目前，每个点每天至少有几十家单体企业，周末的数量更多。

在使用时间上，目前最集中的是2-3小时，占比近80%，每份订单的成本约为50-30-60元。

这个……

此外，还将新建20多个网站，尝试在高星级酒店购物。

局限性是显而易见的。目前，借还车只有两个点，限制了活动半径，不能开得太远。一位“微巴士”用户表示，目前两站都在城西，去远东、滨江等地确实不方便。

“如果是来回做事情，2个小时就足够了。但如果需要半天时间，真的没有办法满足。左中友公司相关负责人也看到了“微公交”目前的困境：租车点不够，无法形成覆盖，整体运营服务体系无法建立。由于站点数量有限，目前市场上只有300多辆电动汽车，与之前计划投入运营的汽车数量有一定差距。

目前，已建成并投入使用的立体车库网点仅有两个，均位于西湖区，即古荡科技园和古荡街道办事处。下个月，滨江吉利集团总部大楼附近的一处场地将投入使用，目前已经在试运营中。该负责人表示，目前有20多个站点在建，如果进展顺利，今年将全部投入使用。

根据该公司最初的计划，将在六个月内建成40个汽车租赁站。未来，杭州将每隔5~10公里建立一个立体车库。在土地宝贵的杭州，很难得到土地。“微巴士”正积极与杭州的高星级酒店合作，在这些酒店开店，但它并不是一个立体车库的模式。据左中友公司相关负责人介绍，黄龙酒店、华港海航度假酒店、蓝天清水湾酒店等9家酒店已正式签约，下阶段签约酒店数量将达到10家以上。

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