2000年后，新能源汽车高速发展，成为普通汽车的替代品。作为新能源汽车的重要一员，以特斯拉为代表的插电式汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，在短短几年内实现了突飞猛进的发展。在中国，从绝对数字来看，2009-2013年，新能源汽车和插电式汽车的国内销量实现了快速增长，年复合增长率超过100%。
通过对充电桩产业链的分解可以看出，充电系统和监控系统一端的平均毛利率不高于30%，但整个充电桩的毛利率在50%以上。参考世界领先的制造商模式：企业必须是一家整机制造商，绝不会将充电桩的分解外包给其他制造商。因此，整机制造商是人们关注的焦点。其次，目前，国家电网和南方电网这两家主要电网公司主导着充电站市场。在二级市场充电桩的产业链标的中，与国家电网、南方电网有密切关系或合作的上市公司也需要密切关注。第三，如果公司位于新能源汽车发展迅速的城市，那么拥有区域垄断和先行者优势将是有利的。参照世界领先的充电桩制造商的商业模式，充电设备制造商必须能够生产220伏交流充电设备，而不仅仅是直流快充设备，并且具有合理的估值和良好的财务状况。2000年后，新能源汽车高速发展，成为普通汽车的替代品。作为新能源汽车的重要一员，以特斯拉为代表的插电式汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，在短短几年内实现了突飞猛进的发展。在中国，从绝对数字来看，2009-2013年，新能源汽车和插电式汽车的国内销量实现了快速增长，年复合增长率超过100%。
通过对充电桩产业链的分解可以看出，充电系统和监控系统一端的平均毛利率不高于30%，但整个充电桩的毛利率在50%以上。参考世界领先的制造商模式：企业必须是一家整机制造商，绝不会将充电桩的分解外包给其他制造商。因此，整机制造商是人们关注的焦点。其次，目前，国家电网和南方电网这两家主要电网公司主导着充电站市场。在二级市场充电桩的产业链标的中，与国家电网、南方电网有密切关系或合作的上市公司也需要密切关注。第三，如果公司位于新能源汽车发展迅速的城市，那么拥有区域垄断和先行者优势将是有利的。参照世界领先的充电桩制造商的商业模式，充电设备制造商必须能够生产220伏交流充电设备，而不仅仅是直流快充设备，并且具有合理的估值和良好的财务状况。
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