一方面是2000多万辆传统燃油汽车的年销量，另一方面是不到2万辆新能源汽车的年销售额。不难看出，尽管电动汽车等新能源汽车的节能环保理念深入人心，但与传统燃油汽车相比，其市场表现仍然较弱。对此，全国人大代表和行业专家建议，新能源汽车在节能环保方面具有明显优势，相关研发需要进一步适应市场需求。低价格、小型化和短距离将是新能源汽车产业化的关键。全国人大代表、清华大学教授蔡继明，蔡继明的全国人大代表，清华大学教授，建议电动汽车的发展要走“低成本、车电分离、高性价比”的路线，应根据公众需求进行研究和开发。电动汽车的裸车价格不应超过燃油车的价格，并且100公里的运行成本必须低于燃油车，这样电动汽车才能逐渐成为燃油车的有力补充。数据显示，2013年，中国汽车产销超过2000万辆，其中汽车近1200万辆；同年，中国新能源汽车销量为17642辆，其中纯电动汽车销量仅为14604辆。日益恶化的空气污染和石化资源的短缺，指明了汽车行业未来的发展方向——新能源汽车将是大势所趋。蔡继明认为，在电动汽车等新能源汽车领域，我们与西方发达国家几乎处于同一条起跑线上。中国完全有可能通过发展电动汽车来赶上汽车工业的国际先进水平，这可以改变中国的产业结构。蔡继明指出，目前国内各大汽车制造商都推出了自己的电动汽车，但大多是概念车，很多都是政府补贴的，商业化程度相对不足。他建议降低电动汽车研发资质门槛，让大量创新型中小企业和民营企业获得电动汽车研发资格。一方面是2000多万辆传统燃油汽车的年销量，另一方面是不到2万辆新能源汽车的年销售额。不难看出，尽管电动汽车等新能源汽车的节能环保理念深入人心，但与传统燃油汽车相比，其市场表现仍然较弱。对此，全国人大代表和行业专家建议，新能源汽车在节能环保方面具有明显优势，相关研发需要进一步适应市场需求。低价格、小型化和短距离将是新能源汽车产业化的关键。全国人大代表、清华大学教授蔡继明，蔡继明的全国人大代表，清华大学教授，建议电动汽车的发展要走“低成本、车电分离、高性价比”的路线，应根据公众需求进行研究和开发。电动汽车的裸车价格不应超过燃油车的价格，并且100公里的运行成本必须低于燃油车，这样电动汽车才能逐渐成为燃油车的有力补充。数据显示，2013年，中国汽车产销超过2000万辆，其中汽车近1200万辆；
同年，中国新能源汽车销量为17642辆，其中纯电动汽车销量仅为14604辆。日益恶化的空气污染和石化资源的短缺，指明了汽车行业未来的发展方向——新能源汽车将是大势所趋。蔡继明认为，在电动汽车等新能源汽车领域，我们与西方发达国家几乎处于同一条起跑线上。中国完全有可能通过发展电动汽车来赶上汽车工业的国际先进水平，这可以改变中国的产业结构。蔡继明指出，目前国内各大汽车制造商都推出了自己的电动汽车，但大多是概念车，很多都是政府补贴的，商业化程度相对不足。他建议降低电动汽车研发资质门槛，让大量创新型中小企业和民营企业获得电动汽车研发资格。
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