新能源车产业“半熟” 京沪力推电站建设

上个月22日，美国电动汽车公司特斯拉公开其74万元的价格后，国内电动汽车市场也蓬勃发展。近日，上海计划在2015年底前推动1万辆以上新能源汽车应用，全市将完成6000个充电桩。此前，北京刚刚宣布将建设1000个充电桩，深圳、重庆、河北、江西和浙江也有自己的计划。各种充电设备和解决方案公司也迎来了机遇。各地对电动汽车的热情将推动充电设备的发展。近日，笔者报道称，国家电网子公司国电南瑞已与特斯拉联系，商讨特斯拉的一套充电方案。“如果国家电网能够与特斯拉对话，创建一个体验更好的充电网络，这将有利于特斯拉和其他电动汽车公司。”国泰君安的一位分析师表示。截至2013年，国家电网已建成400座充换电站。另一位中信证券分析师透露，如果国网在全国各地的充电站布局能够尘埃落定，国电南瑞（充电设备提供商）和许继电气（换电设备提供商）也将获得不错的收益。“充电站的主要设备包括配电系统（变压器、有源滤波器、电力电缆）、充电器（直流充电器、交流充电桩）、电力监控（配电保护监控、安防、计量充电、充电站监控后台）等。如果一个充电站投资300万元，国家电网建设1000个，总投资将达到30亿元。“国泰君安分析师表示。在上海，除了国电南瑞、上海电力等公司外，上海雷波、中科深江也参与了充电桩的建设。目前，上海主要的充电桩设施位于嘉定区汽车城、闵行交通大学等支线道路上，还有一些充电桩设施停车场和党校。未来，上海还将加强中心城市和郊区的布局，郊区将是主要区域。在北京，受益者也可能是隶属于国家电网和莆田公司的企业。目前，1000根快速灌注桩的建设是北京的充电项目规划，国家电网和中国莆田信息产业有限公司（以下简称“莆田”）子公司有限公司均在当地，莆田还报告了与北汽在充电和换电业务方面的合作。莆田的模式主要是为新能源汽车租赁电池，并负责电池的充电和维护。这种型号与普通充电桩不同。“我们感觉在深圳，主要是像莆田和奥特迅这样的公司。”前述国泰君安分析师透露，莆田本身也在深圳建了几十个充电站，有200多辆新能源汽车使用其充电设备。其次，汽车讯还为深圳的多个场馆和社区提供了充电桩设备。另一家公司科鲁电子（002121.SZ）也自主研发了充电设备，并在深圳大运会、会展中心和机场运营。2013年10月，深圳还提出，未来购买电动汽车无需担心“无处充电”，因为两年后深圳的充电桩数量将从现有的3000个增加到20万个。一位新能源汽车专家告诉笔者，事实上，在充电桩的建设中，仍然存在土地和充电时间的问题。据知情人士透露，特斯拉和国家电网可能会选择在高速公路现场建设充电桩，而不是直接与中石油和中石化合作进行充电项目。然而，这一说法尚未得到几家公司的证实。“如果是公路工地建设，土地资源丰富，但通常很多人的汽车主要用途是上下班几十公里，不会超过100公里。因此，在市区和郊区建设充电站将面临土地成本高的问题。”作者还独家了解到，目前，特斯拉不仅与国家电网的子公司有联系，而且还处于布局的早期阶段。目前，特斯拉在中国的日常订单仍在继续，最近预订的车主可能要到今年11月才会提到这款车。特斯拉一直在尝试安装家用充电设备……

r这些车主，一个单独的外国团队在车主的车库里测量了数据。上个月22日，美国电动汽车公司特斯拉公开其74万元的价格后，国内电动汽车市场也蓬勃发展。近日，上海计划在2015年底前推动1万辆以上新能源汽车应用，全市将完成6000个充电桩。此前，北京刚刚宣布将建设1000个充电桩，深圳、重庆、河北、江西和浙江也有自己的计划。各种充电设备和解决方案公司也迎来了机遇。各地对电动汽车的热情将推动充电设备的发展。近日，笔者报道称，国家电网子公司国电南瑞已与特斯拉联系，商讨特斯拉的一套充电方案。“如果国家电网能够与特斯拉对话，创建一个体验更好的充电网络，这将有利于特斯拉和其他电动汽车公司。”国泰君安的一位分析师表示。截至2013年，国家电网已建成400座充换电站。另一位中信证券分析师透露，如果国网在全国各地的充电站布局能够尘埃落定，国电南瑞（充电设备提供商）和许继电气（换电设备提供商）也将获得不错的收益。“充电站的主要设备包括配电系统（变压器、有源滤波器、电力电缆）、充电器（直流充电器、交流充电桩）、电力监控（配电保护监控、安防、计量充电、充电站监控后台）等。如果一个充电站投资300万元，国家电网建设1000个，总投资将达到30亿元。“国泰君安分析师表示。在上海，除了国电南瑞、上海电力等公司外，上海雷波、中科深江也参与了充电桩的建设。目前，上海主要的充电桩设施位于嘉定区汽车城、闵行交通大学等支线道路上，还有一些充电桩设施停车场和党校。未来，上海还将加强中心城市和郊区的布局，郊区将是主要区域。在北京，受益者也可能是隶属于国家电网和莆田公司的企业。目前，1000根快速灌注桩的建设是北京的充电项目规划，国家电网和中国莆田信息产业有限公司（以下简称“莆田”）子公司有限公司均在当地，莆田还报告了与北汽在充电和换电业务方面的合作。莆田的模式主要是为新能源汽车租赁电池，并负责电池的充电和维护。这种型号与普通充电桩不同。“我们感觉在深圳，主要是像莆田和奥特迅这样的公司。”前述国泰君安分析师透露，莆田本身也在深圳建了几十个充电站，有200多辆新能源汽车使用其充电设备。其次，汽车讯还为深圳的多个场馆和社区提供了充电桩设备。另一家公司科鲁电子（002121.SZ）也自主研发了充电设备，并在深圳大运会、会展中心和机场运营。2013年10月，深圳还提出，未来购买电动汽车无需担心“无处充电”，因为两年后深圳的充电桩数量将从现有的3000个增加到20万个。一位新能源汽车专家告诉笔者，事实上，在充电桩的建设中，仍然存在土地和充电时间的问题。据知情人士透露，特斯拉和国家电网可能会选择在高速公路现场建设充电桩，而不是直接与中石油和中石化合作进行充电项目。然而，这一说法尚未得到几家公司的证实。“如果是公路工地建设，土地资源丰富，但通常很多人的汽车主要用途是上下班几十公里，不会超过100公里。因此，在市区和郊区建设充电站将面临土地成本高的问题。”作者还独家了解到，目前，特斯拉不仅与国家电网的子公司有联系，而且还处于布局的早期阶段。目前，特斯拉在中国的日常订单仍在继续，最近预订的车主可能不会提及……

直到今年11月。特斯拉一直在尝试为这些车主安装家用充电设备，另一个外国团队在车主的车库里测量了数据。

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