区域壁垒林立 新能源汽车无法“马上”加速

“特斯拉进入中国，不再扼杀人们的维护费，不再给出飙升的汽油成本。这条消息最近被微信朋友圈频繁转发。尽管粉丝们对特斯拉充满期待，特斯拉对进入中国充满信心，但坏消息是，特斯拉尚未获得政府正式批准进入中国市场。此外不仅是特斯拉，国内纯电动汽车也面临类似问题，上牌难！

此外，纯电动汽车还必须遇到地方保护政策障碍，很难享受政府补贴，甚至很难跨区域通行。

特斯拉进入中国掀起新能源汽车市场

许多车友对特斯拉有着无限的热情。主要原因是特斯拉的到来，让人们有可能告别高油价，让更多人对新能源汽车的梦想无限接近现实。因为特斯拉似乎解决了新能源汽车，尤其是纯电动汽车在推广应用中的两个关键问题。

首先，续航里程：它被称为世界上续航里程最长的电动汽车。特斯拉公布的最高巡航里程数据为502公里。虽然这个里程从佛山到衡阳不充电是开不过去的，但在珠三角地区实现城际通信绰绰有余。目前，使用电动汽车的致命弱点——由于缺乏充电设施而造成的出行限制已经尽可能消除。

其次，电池寿命：特斯拉声称“随时充电可以延长电池寿命”，还提供“8年免费更换电池服务”，这削弱了电池寿命和存储容量随时间和充电次数衰减的问题。

使用电动汽车的好处被特斯拉无限放大。当然，最突出的是节油。以一辆尺寸相似的所谓“同级”奥迪汽车为例。每公里的油耗约为1元人民币，而特斯拉声称其每公里的功耗不到10美分。此外，作为一款类似苹果的产品，特斯拉像智能手机一样的便利性也是吸引众多车主的关键。

当然，这款以豪华轿跑车形象出现的车型的定价对许多车主来说也是相当“致命”的。特斯拉声称，其在大陆的超高利润率不同于其他豪华品牌，并给出了73.4万元的价格，包括约29万元的税费，与目前大陆同级别进口豪华车的价格相当。业内人士何伟武表示，从特斯拉给出的宣传方式来看，它解决了电动汽车设计速度慢和巡航能力差这两个缺点，但高达73万的定价仍然限制了特斯拉的上市步伐，这也限制了它进入寻常百姓家。

车主首次尝到新能源汽车的甜头

据报道，特斯拉在获得批准之前已经有数百名国内用户，目前还不知道是否有佛山车主。然而，佛山有很多人期待着新能源汽车的早期采用者。2006年，第一位普锐斯车主在佛山出生，他成为第一位购买混合动力汽车的用户。然而，普锐斯在佛山的年销量很难超过100辆。

2011年，一家汽车经销商在顺德容桂推出了佛山第一批纯电动汽车。推出的几款车型的价格从8万元到30万元不等。到目前为止，纯电动汽车暂时没有在佛山上牌，也没有相应的充电站。

2012年，高明林建明成为第一批纯电动汽车的车主。尽管这辆电动汽车既省油又环保，但他的道路资格仅限于高明区，甚至要换乘城巴才能前往佛山市中心。2013年，顺德网友“和平哥”成为比亚迪秦旗下佛山的第一位车主。

0-100公里/小时的加速时间为5.9秒，最高时速可达185公里/小时，官方百公里油耗仅为1.6升。这种双模插电式混合动力汽车在真正依赖纯电动驱动的情况下实际上是“零”的，这与凯美瑞混合动力版和其他仍以汽油为动力的汽车不同。为了突破70公里的最大巡航里程，1.5T燃油发动机的补充使其突破了充电难的障碍。

让秦更有利于成为一辆普通的家用车的好处是，除了18.98-20.98万元的价格外，它还可以享受国家和地方的补贴。其中，补贴最高的是它的生产地深圳。“国家3.5万+地方补贴3.5万”，让它的裸车价格瞬间更加亲民。“和平哥”在顺德当地网站上发布了1680多条汽车记录、帖子和回复，共翻了86页。佛山的大多数网友都想了解这款新能源汽车的使用情况，以确定他们是否想拍一拍。……

佛山没有具体的补贴政策。

为了获得政府补贴，新能源汽车需要进入《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》，进入该目录的车辆选自工业和信息化部《汽车制造商和产品公告》，只有自主和合资等国产汽车才会被纳入本公告。即使在中国新能源汽车试点城市，特斯拉仍因其进口身份难以享受政府补贴。

桂城丰田总经理张绍和表示，特斯拉当务之急不是政府补贴，而是何时有资格进入中国销售。尽管它已经开始在北京开店，但还没有得到政府的正式批准。对于包括纯电动汽车合资品牌在内的国产自主品牌来说，其困难在于政府补贴。

由于国家对新能源汽车实行财政补贴，根据财政部上周发布的通知，今年将调整纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车的补贴标准。调整后的补贴标准将比去年降低5%，2015年将在2013年标准的基础上降低10%。“这无疑让一些新能源汽车的粉丝感到焦虑，并期待着尽快入手，以节省购买成本。

不过，骑手们可能也会遇到一个尴尬，那就是在自己的城市购买时，可能享受不到那么多的财政补贴，佛山就是其中之一。在回答关于新能源汽车补贴的问题时，佛山市发展和改革局提到“去年年底，珠三角地区整体申请纳入国家新能源汽车推广应用示范区，并获得国家批准。目前，省发改委正在牵头制定《新能源汽车在梨推广应用实施方案》l长三角地区（2013-2015年），研究新能源汽车推广应用的相关配套政策。由于省级实施方案和财政补贴政策尚未出台，我市暂时无法确定具体的补贴政策，但我市已开始研究新能源汽车在本市推广应用的实施方案和相关配套政策，并将在省级实施方案发布后尽快研究确定。"

看法

购买新能源汽车享受补贴，最好等待。

业内人士何伟武表示，目前佛山（高明除外）没有注册的电动汽车。对于电动汽车，只要列入国家发展改革委公布的目录，就可以正常上牌或上路。新能源汽车补贴与节能汽车补贴差距较大，政策倾斜十分明显，表明未来汽车行业将向“电动化路线”发展。

对于想要购买新能源汽车的佛山车主来说，最好等待。首先，车主需要等待佛山确定可以享受新能源汽车补贴的车型名单；

其次，要看佛山充电站等相关设施是否完善，否则即使买车也很难上路。理论上，能够获得国家补贴的新能源汽车自然会获得地方政府的补贴。但这一理论可能并不适用于所有地方。例如，在北京享受地方补贴的新能源汽车，只有进入《北京市新能源乘用车示范应用目录》中的纯电动汽车和燃料电池汽车，才能享受政府补贴。例如，比亚迪秦目前正在努力进入北京目录。因此，能否解除跨区域销售，能否解决普通消费者的充电便利，是推动电动汽车应用的关键。

[业主的声音]

车主在不同的地方购买新能源汽车会遇到许多不便。

佛山被列为新能源汽车推广试点城市，但相关补贴方案尚未出台。令佛山消费者担忧的是，距离佛山仅两个半小时车程的深圳最近进一步提高了补贴幅度，在国家补贴的基础上最高补贴7万元。由于该补贴金额可以覆盖自主品牌新能源汽车当前价格的近40%，因此该补贴对消费者相当有吸引力。

广州汽车丰田易峰店总经理邓小熊表示，深圳的新能源汽车补贴由中央和地方政府支付。试点城市的普遍做法将是补贴本地汽车购买本地上牌汽车，不太可能出现“深圳在佛山买车，然后补贴深圳”的情况。根据这一规定，在深圳购买新能源汽车的车主只能获得深圳牌照进行补贴，这将给佛山车主带来不便。

禅城区市民许海帆表示，他想在深圳买比亚迪秦，但未来会去深圳做车辆年检；如果你遇到交通事故，处理起来会很麻烦；如果你想把车牌迁回佛山，即使深圳当地的政策允许，办理手续也会极其繁琐，而且还会产生很多费用；

此外，如果该车在深圳上牌，佛山车主很难享受到广佛两地换票的优惠政策。

家住罗村、在广州工作的何志毅说，由于他经常往返广佛，加上广佛的充电站不多，如果他用这几万补贴买一辆深圳品牌的新能源汽车，损失可能会更大。我们希望佛山能为纯电动汽车开绿灯，并尽快出台新能源汽车补贴政策，让我们尽快享受到电动汽车的好处。笔者从比亚迪佛山当地经销商处了解到，比亚迪秦目前已接受预订，预计3月后可以明确提车时间。然而，如果车主直接去佛山品牌，售价就是比亚迪的官方售价。如果车主想要补贴，他必须获得深圳牌照，然后将车辆转回佛山。

比亚迪秦的第一个汽车承运商，顺德网友“和平哥”，在深圳买了一辆车，然后开车回佛山。目前，只有高明在佛山享受购买新能源汽车的补贴，也只有高明区仅限行驶的陆地方舟享受补贴。

对于更受关注的特斯拉而言，即使广东和佛山未来出台新能源汽车财政补贴政策，其享受政府财政补贴的希望仍然极不可能。这是没有原因的。特斯拉是进口的，在大陆没有工厂。雪佛兰Volanda是一款已经进口到大陆的增程电动汽车，也没有得到中央和地方政府的财政补贴。“特斯拉进入中国，不再扼杀人们的维护费，不再给出飙升的汽油成本。这条消息最近被微信朋友圈频繁转发。尽管粉丝们对特斯拉充满期待，特斯拉对进入中国充满信心，但坏消息是，特斯拉尚未获得政府正式批准进入中国市场。此外不仅是特斯拉，国内纯电动汽车也面临类似问题，上牌难！

此外，纯电动汽车还必须遇到地方保护政策障碍，很难享受政府补贴，甚至很难跨区域通行。

特斯拉进入中国掀起新能源汽车市场

许多车友对特斯拉有着无限的热情。主要原因是特斯拉的到来，让人们有可能告别高油价，让更多人对新能源汽车的梦想无限接近现实。因为特斯拉似乎解决了新能源汽车，尤其是纯电动汽车在推广应用中的两个关键问题。

首先，续航里程：它被称为世界上续航里程最长的电动汽车。特斯拉公布的最高巡航里程数据为502公里。虽然这个里程从佛山到衡阳不充电是开不过去的，但在珠三角地区实现城际通信绰绰有余。目前，使用电动汽车的致命弱点——由于缺乏充电设施而造成的出行限制已经尽可能消除。

其次，电池寿命：特斯拉声称“随时充电可以延长电池寿命”，还提供“8年免费更换电池服务”，这削弱了电池寿命和存储容量随时间和充电次数衰减的问题。

使用电动汽车的好处被特斯拉无限放大。当然，最突出的是节油。以一辆尺寸相似的所谓“同级”奥迪汽车为例。每公里的油耗约为1元人民币，而特斯拉声称其每公里的功耗不到10美分。此外，作为一款类似苹果的产品，特斯拉像智能手机一样的便利性也是吸引众多车主的关键。

当然，这款以豪华轿跑车形象出现的车型的定价对许多车主来说也是相当“致命”的。特斯拉声称，其在大陆的超高利润率不同于其他豪华品牌，并给出了73.4万元的价格，包括约29万元的税费，与目前大陆同级别进口豪华车的价格相当。业内人士何伟武表示，从特斯拉给出的宣传方式来看，它解决了电动汽车设计速度慢和巡航能力差这两个缺点，但高达73万的定价仍然限制了特斯拉的上市步伐，这也限制了它进入寻常百姓家。

车主首次尝到新能源汽车的甜头

据报道，特斯拉在获得批准之前已经有数百名国内用户，目前还不知道是否有佛山车主。然而，佛山有很多人期待着新能源汽车的早期采用者。2006年，第一位普锐斯车主在佛山出生，他成为第一位购买混合动力汽车的用户。然而，普锐斯在佛山的年销量很难超过100辆。

2011年，一家汽车经销商在顺德容桂推出了佛山第一批纯电动汽车。推出的几款车型的价格从8万元到30万元不等。到目前为止，纯电动汽车暂时没有在佛山上牌，也没有相应的充电站。

2012年，高明林建明成为第一批纯电动汽车的车主。尽管这辆电动汽车既省油又环保，但他的道路资格仅限于高明区，甚至要换乘城巴才能前往佛山市中心。2013年，顺德网友“和平哥”成为比亚迪秦旗下佛山的第一位车主。

0-100公里/小时的加速时间为5.9秒，最高时速可达185公里/小时，官方百公里油耗仅为1.6升。这种双模插电式混合动力汽车在真正依赖纯电动驱动的情况下实际上是“零”的，这与凯美瑞混合动力版和其他仍以汽油为动力的汽车不同。为了突破70公里的最大巡航里程，1.5T燃油发动机的补充使其突破了充电难的障碍。

让秦更有利于成为一辆普通的家用车的好处是，除了18.98-20.98万元的价格外，它还可以享受国家和地方的补贴。其中，补贴最高的是它的生产地深圳。“国家3.5万+地方补贴3.5万”，让它的裸车价格瞬间更加亲民。“和平哥”在顺德当地网站上发布了1680多条汽车记录、帖子和回复，共翻了86页。佛山的大多数网友都想了解这款新能源汽车的使用情况，以确定他们是否想拍一拍。……

佛山没有具体的补贴政策。

为了获得政府补贴，新能源汽车需要进入《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》，进入该目录的车辆选自工业和信息化部《汽车制造商和产品公告》，只有自主和合资等国产汽车才会被纳入本公告。即使在中国新能源汽车试点城市，特斯拉仍因其进口身份难以享受政府补贴。

桂城丰田总经理张绍和表示，特斯拉当务之急不是政府补贴，而是何时有资格进入中国销售。尽管它已经开始在北京开店，但还没有得到政府的正式批准。对于包括纯电动汽车合资品牌在内的国产自主品牌来说，其困难在于政府补贴。

由于国家对新能源汽车实行财政补贴，根据财政部上周发布的通知，今年将调整纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程）乘用车、纯电动专用车和燃料电池汽车的补贴标准。调整后的补贴标准将比去年降低5%，2015年将在2013年标准的基础上降低10%。“这无疑让一些新能源汽车的粉丝感到焦虑，并期待着尽快入手，以节省购买成本。

不过，骑手们可能也会遇到一个尴尬，那就是在自己的城市购买时，可能享受不到那么多的财政补贴，佛山就是其中之一。在回答关于新能源汽车补贴的问题时，佛山市发展和改革局提到“去年年底，珠三角地区整体申请纳入国家新能源汽车推广应用示范区，并获得国家批准。目前，省发改委正在牵头制定《新能源汽车在梨推广应用实施方案》l长三角地区（2013-2015年），研究新能源汽车推广应用的相关配套政策。由于省级实施方案和财政补贴政策尚未出台，我市暂时无法确定具体的补贴政策，但我市已开始研究新能源汽车在本市推广应用的实施方案和相关配套政策，并将在省级实施方案发布后尽快研究确定。"

看法

购买新能源汽车享受补贴，最好等待。

业内人士何伟武表示，目前佛山（高明除外）没有注册的电动汽车。对于电动汽车，只要列入国家发展改革委公布的目录，就可以正常上牌或上路。新能源汽车补贴与节能汽车补贴差距较大，政策倾斜十分明显，表明未来汽车行业将向“电动化路线”发展。

对于想要购买新能源汽车的佛山车主来说，最好等待。首先，车主需要等待佛山确定可以享受新能源汽车补贴的车型名单；

其次，要看佛山充电站等相关设施是否完善，否则即使买车也很难上路。理论上，能够获得国家补贴的新能源汽车自然会获得地方政府的补贴。但这一理论可能并不适用于所有地方。例如，在北京享受地方补贴的新能源汽车，只有进入《北京市新能源乘用车示范应用目录》中的纯电动汽车和燃料电池汽车，才能享受政府补贴。例如，比亚迪秦目前正在努力进入北京目录。因此，能否解除跨区域销售，能否解决普通消费者的充电便利，是推动电动汽车应用的关键。

[业主的声音]

车主在不同的地方购买新能源汽车会遇到许多不便。

佛山被列为新能源汽车推广试点城市，但相关补贴方案尚未出台。令佛山消费者担忧的是，距离佛山仅两个半小时车程的深圳最近进一步提高了补贴幅度，在国家补贴的基础上最高补贴7万元。由于该补贴金额可以覆盖自主品牌新能源汽车当前价格的近40%，因此该补贴对消费者相当有吸引力。

广州汽车丰田易峰店总经理邓小熊表示，深圳的新能源汽车补贴由中央和地方政府支付。试点城市的普遍做法将是补贴本地汽车购买本地上牌汽车，不太可能出现“深圳在佛山买车，然后补贴深圳”的情况。根据这一规定，在深圳购买新能源汽车的车主只能获得深圳牌照进行补贴，这将给佛山车主带来不便。

禅城区市民许海帆表示，他想在深圳买比亚迪秦，但未来会去深圳做车辆年检；如果你遇到交通事故，处理起来会很麻烦；如果你想把车牌迁回佛山，即使深圳当地的政策允许，办理手续也会极其繁琐，而且还会产生很多费用；此外，如果该车在深圳上牌，佛山车主很难享受到广佛两地换票的优惠政策。

家住罗村、在广州工作的何志毅说，由于他经常往返广佛，加上广佛的充电站不多，如果他用这几万补贴买一辆深圳品牌的新能源汽车，损失可能会更大。我们希望佛山能为纯电动汽车开绿灯，并尽快出台新能源汽车补贴政策，让我们尽快享受到电动汽车的好处。笔者从比亚迪佛山当地经销商处了解到，比亚迪秦目前已接受预订，预计3月后可以明确提车时间。然而，如果车主直接去佛山品牌，售价就是比亚迪的官方售价。如果车主想要补贴，他必须获得深圳牌照，然后将车辆转回佛山。

比亚迪秦的第一个汽车承运商，顺德网友“和平哥”，在深圳买了一辆车，然后开车回佛山。目前，只有高明在佛山享受购买新能源汽车的补贴，也只有高明区仅限行驶的陆地方舟享受补贴。

对于更受关注的特斯拉而言，即使广东和佛山未来出台新能源汽车财政补贴政策，其享受政府财政补贴的希望仍然极不可能。这是没有原因的。特斯拉是进口的，在大陆没有工厂。雪佛兰Volanda是一款已经进口到大陆的增程电动汽车，也没有得到中央和地方政府的财政补贴。

标签：特斯拉比亚迪北京丰田奥迪

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