江淮同悦电动汽车技术优化建议
深圳派思德科技有限公司郭栋
2014-1-19
江淮通悦电动汽车是中国首批4000辆试生产的小批量电动汽车，实际投入使用的数量超过比亚迪、北汽新能源和长安新能源。它为中国电动汽车的研发、制造和应用做出了巨大贡献。我们通过对我公司过去三年长期使用电动汽车的跟踪统计，获得了一些数据，现将其公布，供热爱电动汽车行业的研究人员、设计师和行业管理人员参考。
一、江淮同悦电动汽车销量统计
生产批次
上市年份
销售表格
第一代
五百八十五
十
内部销售
第二代
一千五百
十一
内部销售
第三代
三千
十二
部分市场销售
第四代
二千
十三
计划出口到美国
第二，我们追踪到的通悦电动车的VIN代码。
车辆序列号
帧编号
一
LJ1EFKRN8B4219469年
二
LJ1EFKRN8B4218951
三
LJ1EFKRN8B4219047年
四
LJ1EFKRN3A4227977年
第三，故障统计
故障位置
故障描述
频率
电机故障
霍尔传感器线束损坏。
一
换档控制器故障
档位霍尔信号电路损坏。
二
制动器故障
制动开关硅胶垫损坏。
一
充电失败
充电器接口触发开关接触不良。
四
能源供应系统故障
电池滞后
三
温度传感器损坏，且冷却风扇始终处于打开状态。
二
低温充电时电池组报警
二
使用空调加热功能时，蓄电池报警。
二
空调压缩机故障
空调保险丝熔断。
一
第四，优化建议
系统
优化内容
车辆控制器
爬坡能力
爬坡时驾驶能力弱
堵转转矩输出能力
不能过马路。
外貌
功率表未校准。
电机控制系统
添加停车功能
增加制动时的能量回收功能
增加功率限制功能
电池管理
预充电验证机制
联锁机构
空调启动联锁
驱动电机与充电启动联锁。
充电系统
添加充电引导信号
自我诊断功能
故障代码
数据流
车速信号
独立速度采集系统
电动空气压缩机
工作噪音太大。
添加冷却强度控制信号
PTC加热过程中的过电流
CAN通信
驱动CAN的屏蔽线接地。
车辆CAN和电源CAN之间的协调
EPS
添加速度校正
此外，最近发现，在东北地区使用时，加热和冷却效率不高，加热后的空气被带出外壳。
冬天的暖气经常发出警报。
5.我们正在仔细研究三菱I-MIEV和日本12年车型的技术文件。比较如下：
系统
江淮通悦
三菱i-miev
电机
永磁无刷
额定功率为11KW，额定扭矩为42NM，最大为200NM。
永磁无刷
额定功率35KW，
电机控制
逆变器和变频
逆变器和变频
车辆控制器
没有
有
紧急安全开关
没有
有
充电系统
没有快速充电和慢速充电2LEVEL。
有快速充电和慢速充电两个级别。
慢速充电参数220V 8A
慢速充电参数15A 100V。
能源供应系统
加热介质；空气
加热介质：液体
312伏，15千瓦时
330伏，16千瓦时
冷却方式；
风力冷却
冷却方式：液体冷却
空调制冷
空调加热
手动控制
自动化
空气压缩机未受到监控
4.5千瓦，20安培，10.2千克
液体
液体5.7千克、5千克、，
EPS
直流，接触式扭矩传感器
无角度感知，无速度校正
直流，非接触式扭矩传感器
角度感知、车速校正
外貌
数字化与模拟相结合
数字化
自我诊断功能
8个故障代码
1112个故障代码
数据流显示
软件远程升级
动作测试功能
里程
100公里
160公里
最大速度
每小时100公里
一百三十
驾驶模式
一种
三种
EPA的经济比较
电动汽车效率比较
模型
EPA组合
MPGe额定值
EPA组合
千瓦时/100ml1
电池容量
EPA标签范围
本田飞度电动汽车
一百一十八
29
20千瓦时
82英里
三菱i-MiEV
一百一十二
三十
16千瓦时
62英里
福特福克斯电气
一百零五
32
23千瓦时
76英里
日产聆风
99
34
24千瓦时
73英里
江淮通悦
一百一十二
三十
15千瓦时
62
江淮同悦的上述数据是根据PASTED公司的测试报告填写的，仅供参考。
江淮同悦电动汽车技术优化建议
深圳派思德科技有限公司郭栋
2014-1-19
江淮通悦电动汽车是中国首批4000辆试生产的小批量电动汽车，实际投入使用的数量超过比亚迪、北汽新能源和长安新能源。它为中国电动汽车的研发、制造和应用做出了巨大贡献。我们通过对我公司过去三年长期使用电动汽车的跟踪统计，获得了一些数据，现将其公布，供热爱电动汽车行业的研究人员、设计师和行业管理人员参考。
一、江淮同悦电动汽车销量统计
生产批次
上市年份
销售表格
第一代
五百八十五
十
内部销售
第二代
一千五百
十一
内部销售
第三代
三千
十二
部分市场销售
第四代
二千
十三
计划出口到美国
第二，我们追踪到的通悦电动车的VIN代码。
车辆序列号
帧编号
一
LJ1EFKRN8B4219469年
二
LJ1EFKRN8B4218951
三
LJ1EFKRN8B4219047年
四
LJ1EFKRN3A4227977年
第三，故障统计
故障位置
故障描述
频率
电机故障
霍尔传感器线束损坏。
一
换档控制器故障
档位霍尔信号电路损坏。
二
制动器故障
制动开关硅胶垫损坏。
一
充电失败
充电器接口触发开关接触不良。
四
能源供应系统故障
电池滞后
三
温度传感器损坏，且冷却风扇始终处于打开状态。
二
低温充电时电池组报警
二
使用空调加热功能时，蓄电池报警。
二
空调压缩机故障
空调保险丝熔断。
一
第四，优化建议
系统
优化内容
车辆控制器
爬坡能力
爬坡时驾驶能力弱
堵转转矩输出能力
不能过马路。
外貌
功率表未校准。
电机控制系统
添加停车功能
增加制动时的能量回收功能
增加功率限制功能
电池管理
预充电验证机制
联锁机构
空调启动联锁
驱动电机与充电启动联锁。
充电系统
添加充电引导信号
自我诊断功能
故障代码
数据流
车速信号
独立速度采集系统
电动ai……
压缩机
工作噪音太大。
添加冷却强度控制信号
PTC加热过程中的过电流
CAN通信
驱动CAN的屏蔽线接地。
车辆CAN和电源CAN之间的协调
EPS
添加速度校正
此外，最近发现，在东北地区使用时，加热和冷却效率不高，加热后的空气被带出外壳。
冬天的暖气经常发出警报。
5.我们正在仔细研究三菱I-MIEV和日本12年车型的技术文件。比较如下：
系统
江淮通悦
三菱i-miev
电机
永磁无刷
额定功率为11KW，额定扭矩为42NM，最大为200NM。
永磁无刷
额定功率35KW，
电机控制
逆变器和变频
逆变器和变频
车辆控制器
没有
有
紧急安全开关
没有
有
充电系统
没有快速充电和慢速充电2LEVEL。
有快速充电和慢速充电两个级别。
慢速充电参数220V 8A
慢速充电参数15A 100V。
能源供应系统
加热介质；空气
加热介质：液体
312伏，15千瓦时
330伏，16千瓦时
冷却方式；风力冷却
冷却方式：液体冷却
空调制冷
空调加热
手动控制
自动化
空气压缩机未受到监控
4.5千瓦，20安培，10.2千克
液体
液体5.7千克、5千克、，
EPS
直流，接触式扭矩传感器
无角度感知，无速度校正
直流，非接触式扭矩传感器
角度感知、车速校正
外貌
数字化与模拟相结合
数字化
自我诊断功能
8个故障代码
1112个故障代码
数据流显示
软件远程升级
动作测试功能
里程
100公里
160公里
最大速度
每小时100公里
一百三十
驾驶模式
一种
三种
EPA的经济比较
电动汽车效率比较
模型
EPA组合
MPGe额定值
EPA组合
千瓦时/100ml1
电池容量
EPA标签范围
本田飞度电动汽车
一百一十八
29
20千瓦时
82英里
三菱i-MiEV
一百一十二
三十
16千瓦时
62英里
福特福克斯电气
一百零五
32
23千瓦时
76英里
日产聆风
99
34
24千瓦时
73英里
江淮通悦
一百一十二
三十
15千瓦时
62
江淮同悦的上述数据是根据PASTED公司的测试报告填写的，仅供参考。
上月22日，美国电动车公司特斯拉将其74万元的售价公之于众后，国内的电动车市场也风生水起。近日，上海计划在2015年年末推广应用1万辆以上的新能源汽车，全市将配套建成6000个充电桩。
1900/1/1 0:00:00”特斯拉进入中国，再也没有宰人的保养费，再也不给高涨的汽油费。”这条信息最近频频被微信朋友圈转发。
1900/1/1 0:00:00随着财政部公布今年新能源车补贴标准，众多国内车企开始新能源产业链的技术争夺。无论是采取海外并购还是成立合资公司，车企目的皆在于采取多种措施，寻求在新能源技术上占据制高点的途径。
1900/1/1 0:00:00据《华尔街日报》消息，日前中国吉利控股集团宣布，收购英国电动车制造商EmeraldAutomotive绿宝石汽车公司。不过吉利未公布交易金额。2014年2月28日，双方在伦敦签约。
1900/1/1 0:00:00第一电动网作者胡笑菲杜俊仪北京首批首期新能源汽车生产企业和产品目录公布，江淮汽车、北汽、比亚迪、重庆长安、华晨宝马五家企业入选企业目录；北汽E150EV和比亚迪e6入选产品目录。
1900/1/1 0:00:002014，万象更新，”决策者会议策划集团CDMC”也将发扬龙马精神，于深圳召开”第二届中国国际储能电站大会”中国最具权威的光储充一体化电站大会。
1900/1/1 0:00:00
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