动力、节能环保两手抓：浅析涡轮增压技术的双重使命

它诞生于109年前；53年前，它首次应用于汽车；

37年前，它的F1赛车在赛道上驰骋，让所有人都为之疯狂。在过去的十年里，它走进了“老百姓的家”，勇敢地肩负起了电力节能和环境保护的重任。

是的，它是涡轮增压的。许多人会想到那些为车辆带来强大动力的部件。如今，涡轮增压器不仅是强大动力的象征，而且还肩负着汽车节能环保的责任。抓住双手，双手应用力。涡轮增压器如何实现动力、节能和环保？所有这些都必须从涡轮增压提高动力开始。

涡轮增压：大排量的终结者？

当你在开车时需要加速和超车时，你会怎么做？你的答案一定是，这并不容易。踩下油门。祝贺你，造车的人也这么认为。在涡轮增压器尚未广泛应用于汽车领域的时代，为了满足人们对车辆动力的需求，无论是商用车还是乘用车，大排量发动机无处不在。原因很简单。提高发动机功率的最直接方法之一是注入更多的燃料和空气，而增加燃料和空气的方法是增加气缸数量或气缸体积。

当时，大排量发动机非常普遍。不用说，也有乘用车的例子。在商用车领域，一些汽车的排量非常惊人。例如，国产第一辆8吨柴油卡车黄河150拥有一台排量近12升的自然吸气发动机，例如日本五十铃GALA巴士拥有一台19升V10自然吸气柴油发动机，车身为12米。

我没有把作者打错字，而且篇幅太大了。从今天的技术角度来看，它们确实有些落后。虽然大排量发动机可以保证动力和加速平顺性，但“胃口”也很大。

随着涡轮增压技术的成熟，其在汽车领域的应用也打破了“排量决定动力”的固有观念。如今，排量为6~13升的涡轮增压柴油发动机可以满足常规商用车的动力需求。在乘用车领域，这样的例子“遍地开花”。

使用涡轮增压发动机的车辆的动力性能远高于相同排量的自然吸气发动机。由于涡轮增压器的介入，发动机进气口不仅通过自身的真空负压吸入空气，而且借助涡轮增压器将空气“压”入燃烧室，从而提高了容积效率，使更多的空气与燃料混合，并在相同速度下产生更高的功率输出。此外，由于涡轮增压器的应用，涡轮增压发动机可以设计成比自然吸气发动机更小型化，同时提供相同的动力性能。

涡轮增压：我代表节能环保

涡轮增压的优势不仅在于提高动力，还可以与当今其他先进的发动机技术一起发挥更大的作用。

近年来，节能、环保、轻量化等字眼已经成为汽车行业的发展趋势。在能源危机日益严重、环境污染日益严重的当下，如何进一步提高汽车的燃油经济性，最大限度地减少汽车对环境的污染，成为国内外汽车机器人关注的焦点。如何提高发动机效率，实现节能环保？

在各种尝试中，都有一些优化配气机构和改进燃油供应系统的尝试，但涡轮增压技术仍然受到国内外许多汽车公司的高度赞誉。

随着各国排放法规和油耗限制标准的日益严格，汽车制造商开始了“小型化”和“轻量化”的进程，“小胃口”的发动机自然可以降低油耗，减少污染物排放。

发动机很小，但动力必须跟上。如何使小排量发动机产生更大的动力？汽车制造商总是想到涡轮增压。一方面，它们可以通过增加进气量和提高进气效率来获得更多的动力。其次，涡轮增压是在不改变排量的情况下增加功率和扭矩的最有效方法。

在节能减排方面，涡轮增压器的应用……

精燃可以增加发动机的进气密度，提高气缸内的空气流速，促进燃料和空气的混合，实现更完全的燃烧，从而减少废气排放。

据估计，与同等功率水平的自然吸气发动机相比，使用涡轮增压器的汽油发动机的二氧化碳排放量可减少约10~20%。涡轮增压的应用不仅保证了小型化发动机的燃油经济性和低排放，而且不损失驾驶乐趣。

在乘用车领域，“小排量涡轮增压”之风一直在吹，许多汽车制造商已经开始开发和使用小排量涡轮充电发动机。

小排量涡轮增压的强风也动摇了许多自然吸气发动机的“铁杆”。在过去，在日本品牌的家用汽车中很难看到涡轮增压发动机。现在，本田和铃木宣布将为中国市场开发一款1.0升涡轮增压发动机。

当然，还有一匹来自德国的漂亮马，它试图进行涡轮增压。自然吸气直列六缸发动机和前后驱动是宝马一直坚持的。然而，宝马也推出了配备TwinPower Turbo的N20四缸发动机和较小的B38三缸1.5升涡轮增压发动机。值得一提的是，B38三缸发动机在动力性能上完全覆盖了宝马使用的1.6T发动机。

宝马的TwinPower Turbo

如今，在倡导节能环保发展的道路上，涡轮增压技术以全新的面貌回归。它不仅是增强动力的“法宝”，也是当前汽车行业与环境污染作斗争的主要武器。在将可变气门正时、缸内直喷和闭缸燃烧技术相结合后，小排量涡轮增压发动机将在新能源汽车成熟之前成为汽车行业节能减排的武器。它诞生于109年前；53年前，它首次应用于汽车；

37年前，它的F1赛车在赛道上驰骋，让所有人都为之疯狂。在过去的十年里，它走进了“老百姓的家”，勇敢地肩负起了电力节能和环境保护的重任。

是的，它是涡轮增压的。许多人会想到那些为车辆带来强大动力的部件。如今，涡轮增压器不仅是强大动力的象征，而且还肩负着汽车节能环保的责任。抓住双手，双手应用力。涡轮增压器如何实现动力、节能和环保？所有这些都必须从涡轮增压提高动力开始。

涡轮增压：大排量的终结者？

当你在开车时需要加速和超车时，你会怎么做？你的答案一定是，这并不容易。踩下油门。祝贺你，造车的人也这么认为。在涡轮增压器尚未广泛应用于汽车领域的时代，为了满足人们对车辆动力的需求，无论是商用车还是乘用车，大排量发动机无处不在。原因很简单。提高发动机功率的最直接方法之一是注入更多的燃料和空气，而增加燃料和空气的方法是增加气缸数量或气缸体积。

当时，大排量发动机非常普遍。不用说，也有乘用车的例子。在商用车领域，一些汽车的排量非常惊人。例如，国产第一辆8吨柴油卡车黄河150拥有一台排量近12升的自然吸气发动机，例如日本五十铃GALA巴士拥有一台19升V10自然吸气柴油发动机，车身为12米。

我没有把作者打错字，而且篇幅太大了。从今天的技术角度来看，它们确实有些落后。虽然大排量发动机可以保证动力和加速平顺性，但“胃口”也很大。

随着涡轮增压技术的成熟，其在汽车领域的应用也打破了“排量决定动力”的固有观念。如今，排量为6~13升的涡轮增压柴油发动机可以满足常规商用车的动力需求。在乘用车领域，这样的例子“遍地开花”。

使用涡轮增压发动机的车辆的动力性能远高于相同排量的自然吸气发动机。由于涡轮增压器的介入，发动机进气口不仅通过自身的真空负压吸入空气，而且借助涡轮增压器将空气“压”入燃烧室，从而提高了容积效率，使更多的空气与燃料混合，并在相同速度下产生更高的功率输出。此外，由于涡轮增压器的应用，涡轮增压发动机可以设计成比自然吸气发动机更小型化，同时提供相同的动力性能。

涡轮增压：我代表节能环保

涡轮增压的优势不仅在于提高动力，还可以与当今其他先进的发动机技术一起发挥更大的作用。

近年来，节能、环保、轻量化等字眼已经成为汽车行业的发展趋势。在能源危机日益严重、环境污染日益严重的当下，如何进一步提高汽车的燃油经济性，最大限度地减少汽车对环境的污染，成为国内外汽车机器人关注的焦点。如何提高发动机效率，实现节能环保？

在各种尝试中，都有一些优化配气机构和改进燃油供应系统的尝试，但涡轮增压技术仍然受到国内外许多汽车公司的高度赞誉。

随着各国排放法规和油耗限制标准的日益严格，汽车制造商开始了“小型化”和“轻量化”的进程，“小胃口”的发动机自然可以降低油耗，减少污染物排放。

发动机很小，但动力必须跟上。如何使小排量发动机产生更大的动力？汽车制造商总是想到涡轮增压。一方面，它们可以通过增加进气量和提高进气效率来获得更多的动力。其次，涡轮增压是在不改变排量的情况下增加功率和扭矩的最有效方法。

在节能减排方面，涡轮增压器的应用……

精燃可以增加发动机的进气密度，提高气缸内的空气流速，促进燃料和空气的混合，实现更完全的燃烧，从而减少废气排放。

据估计，与同等功率水平的自然吸气发动机相比，使用涡轮增压器的汽油发动机的二氧化碳排放量可减少约10~20%。涡轮增压的应用不仅保证了小型化发动机的燃油经济性和低排放，而且不损失驾驶乐趣。

在乘用车领域，“小排量涡轮增压”之风一直在吹，许多汽车制造商已经开始开发和使用小排量涡轮充电发动机。

小排量涡轮增压的强风也动摇了许多自然吸气发动机的“铁杆”。在过去，在日本品牌的家用汽车中很难看到涡轮增压发动机。现在，本田和铃木宣布将为中国市场开发一款1.0升涡轮增压发动机。

当然，还有一匹来自德国的漂亮马，它试图进行涡轮增压。自然吸气直列六缸发动机和前后驱动是宝马一直坚持的。然而，宝马也推出了配备TwinPower Turbo的N20四缸发动机和较小的B38三缸1.5升涡轮增压发动机。值得一提的是，B38三缸发动机在动力性能上完全覆盖了宝马使用的1.6T发动机。

宝马的TwinPower Turbo

如今，在倡导节能环保发展的道路上，涡轮增压技术以全新的面貌回归。它不仅是增强动力的“法宝”，也是当前汽车行业与环境污染作斗争的主要武器。在将可变气门正时、缸内直喷和闭缸燃烧技术相结合后，小排量涡轮增压发动机将在新能源汽车成熟之前成为汽车行业节能减排的武器。

标签：宝马本田五十铃

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