北汽新一轮人事调整到位 “新能源”徐和谊的第五军

2013年5月，冯立升任北汽总裁，引发北汽人事调整。2014年春节前后，北汽又一次大规模的人事调整已经完成。

此次变动涉及北汽集团及其子公司的最高领导，包括北京奔驰执行副总裁蔡素萍卸任，保留集团副总裁职务，分管人事，并担任北汽昌河董事；接替蔡素萍的是北汽集团原副总裁陈洪亮。

北汽集团副总裁马通利不再担任动力总成公司总经理，但保留执行董事职务，同时负责集团办公室的工作；北汽集团副总裁韩永贵出任北汽集团旗下海纳川总经理。北汽集团公关与行政事务总监郑刚出任北汽新能源公司总经理，原总经理方青出任北汽广州公司总经理。

其中，引人关注的是，从昌河转投北汽，并在北汽并购昌河的过程中尽力斡旋的老将蔡素萍没有担任北汽昌河的负责人，而之前并非科班出身的郑刚担任了新能源公司的负责人。

来自北汽的消息显示，新能源公司的高层变动只是第一步。毫不奇怪，北汽新能源有限公司将于3月份正式成立，目前的筹备工作已接近尾声。

北汽新能源有限公司将在过去由北汽集团保护的全资子公司完全上市，成为继福田、海纳川、鹏龙、北京之后北汽集团旗下的第五家股份制公司。这也是北汽上市前夕对其内部业务的又一次调整和梳理。

徐和谊想向华为学习。

“让有能力的人，这是徐和谊一贯的选人用人风格。熟悉北汽的人士告诉笔者，很早以前，徐和谊就制定了北汽高层人员变动的三个原则：一是集团与下属企业的交流；二是独立企业与合资企业的交流；

第三，不同部门之间的交流。

在北汽昌河的用人问题上，徐和谊已经决定降低工资，以确保昌河团队的稳定。目前，北汽只在销售和金融领域派出了人员。昌河未来将是北汽的独立品牌，北汽将在微型车领域采取双品牌战略。

值得一提的是，2014年，以徐和谊为首的北汽集团的当务之急是北汽整体上市。自去年年中，北京现代的冯立全面接管北汽以来，徐和谊部署的核心之一是确保北汽管理体系的畅通。

一个细节是，一些集团副总裁不再是二级公司的一把手，还有冯立担任集团二级公司北汽的总裁，领导集团副总经理，这有些不够顺利。

事实上，从不玩常识的徐和谊在去年年底的北汽集团首届品牌大会上与笔者进行了交流，这已经为北汽的人事调整和机构改革奠定了基础。

去年，北汽首次进入世界500强，徐和谊要求北汽用世界一流的企业标准来规划未来发展。专业地向韩国现代标杆学习，因为梅赛德斯-奔驰包括美国公司都不适合亚洲公司，文化差异和管理理念差异太大。“徐和谊总结了这些年的经验，这真的是一家亚洲企业，掌管着未来的大起大落。

从管理、体制机制改革等方面来看，徐和谊应该向华为学习。“尤其是在体制上，要打破国有企业的传统体制，最困难的是打破它，尤其是在首都北京。当然，这是我的事，毕竟企业的上层建筑必须一点一点来。一切都是鸡和蛋的关系。我总是在内部谈论它。不要总是抱怨体制tem和上层。“徐和谊的话表明，人事调整可能只是机制改革的一步。

事实上，对华为的热爱源于徐之前的一次智利之行。徐和谊在一家中餐馆吃饭时，不小心撞上了一群来自华为的年轻人吃饭，他们的活力给徐和谊留下了深刻的印象。“现在华为的人才培养机制、人员的选择、企业本身都很有进取心，这让我觉得我们必须改革。”徐和谊回国后，向北汽的干部们推荐了一本书——《华为下一个会倒下吗？》。

拆分新能源

随着北汽新能源有限公司的正式成立，北汽的新能源业务正处于重要的战略升级阶段。

在最近的北汽新能源公司股东大会上，北汽高层明确表示，北汽新能源汽车项目是目前国家和北京的战略发展方向，全集团高度重视。未来将在产品研发、营销、，合资企业合作和市场研究。

“与北汽之前的成立一样，北汽将引入其他战略投资者，但也会引入外部联系。知情人士告诉笔者，北汽新能源将在海洋电气等过去对外合作的基础上引入更多合作伙伴。

未来，北汽在新能源领域的技术合作、股权合作、合资企业将层出不穷。不仅如此，北汽新能源有限公司还将成立一家新的销售公司，全面促进私人市场的消费。

“从替代的第一步来看，北汽新能源转型的最大特点就是创新。新能源是一个新生事物，传统的思维模式是不够的。知情人士告诉笔者，北汽将不再把新能源汽车作为汽车来销售，而是作为一种生活方式产品来销售，也不会依赖传统的4S店模式。

也有业内人士认为，徐和谊委以公关出身的郑刚重任，或许将北汽新能源公司定位为未来政府关系更多、项目更多的公司。然而，熟悉北汽的人士反驳称，由于徐和谊的政府官员背景以及北汽作为北京地方国有企业的地位，北汽应该是最后一家在政府关系上大做文章的汽车公司。

然而，BA……

，作为北京的一家本土企业，无法逃脱当地保护的批评。此外，刚刚开始新工作的郑刚也承受着很大的压力。此外，考虑到其个人职业生涯，其“新能源之旅”有些火上浇油。

根据北汽新能源汽车的产品规划，未来将形成覆盖“高、中、低端”车型的产品阵容。到2015年，北汽新能源汽车的销售规模预计将达到15万辆，其中纯电动汽车将达到5万辆。

电动汽车中的火药味是前所未有的

2014年将是北汽发展新能源的关键一年，也是北京新能源汽车的元年。根据计划，未来四年，北京将推广17万辆新能源汽车，其中2014年将推广2万辆，2015年将推广3万辆，2016年和2017年将推广6万辆。因此，北京市设立了单独的新能源汽车号牌和摇号制度。

然而，随着最近北京市政府新能源补贴政策的出台，北京的新能源市场成为众矢之的。为了达到北京设定的门槛，包括比亚迪、华晨宝马，甚至特斯拉在内的本土、合资和外资汽车公司都展示了他们的神奇力量。

2月中旬，北京市经济和信息化委员会委托国家质检总局对包括江淮汽车、北汽和比亚迪在内的申请补贴的新能源汽车进行测试，这在一定程度上引发了当地新能源汽车企业在政府和媒体公关方面的恶性竞争。

尽管根据北京官方统计，北京新能源摇号的申请量已经超过既定指标，但北京的新能源汽车私人消费市场仍处于培育期，大多数参与摇号的人并不一定有刚性的购买需求，而是采取测试的态度。

“基础设施等，北京新能源牌照的获得者中有一半最终可以购买新能源汽车，这很好。”业内人士提出这样的担忧是有道理的。为此，北京的新能源市场仍然需要各界人士团结一致，把蛋糕做大。

如果说在第一轮“十城千车”示范运营阶段，急切的中国企业为了赢得资金而积极参与新能源，那么在新一轮示范运营中，私人消费呈上升趋势，并且在宝马和特斯拉正在采取实质性行动进入中国电动汽车市场的背景下，中国新能源企业需要告别依赖政府公关、拿项目、拿资金的时代，转而采取更加务实和创新的行动。

另一方面，盲目保护不利于扼杀当地企业的活力和增长速度。面对华晨宝马承诺的租赁模式、特斯拉的代租代售运营模式，在设定门槛的同时，地方政府也应在鼓励新能源在商业模式和基础设施建设方面取得成效。2013年5月，冯立升任北汽总裁，引发北汽人事调整。2014年春节前后，北汽又一次大规模的人事调整已经完成。

此次变动涉及北汽集团及其子公司的最高领导，包括北京奔驰执行副总裁蔡素萍卸任，保留集团副总裁职务，分管人事，并担任北汽昌河董事；接替蔡素萍的是北汽集团原副总裁陈洪亮。

北汽集团副总裁马通利不再担任动力总成公司总经理，但保留执行董事职务，同时负责集团办公室的工作；

北汽集团副总裁韩永贵出任北汽集团旗下海纳川总经理。北汽集团公关与行政事务总监郑刚出任北汽新能源公司总经理，原总经理方青出任北汽广州公司总经理。

其中，引人关注的是，从昌河转投北汽，并在北汽并购昌河的过程中尽力斡旋的老将蔡素萍没有担任北汽昌河的负责人，而之前并非科班出身的郑刚担任了新能源公司的负责人。

来自北汽的消息显示，新能源公司的高层变动只是第一步。毫不奇怪，北汽新能源有限公司将于3月份正式成立，目前的筹备工作已接近尾声。

北汽新能源有限公司将在过去由北汽集团保护的全资子公司完全上市，成为继福田、海纳川、鹏龙、北京之后北汽集团旗下的第五家股份制公司。这也是北汽上市前夕对其内部业务的又一次调整和梳理。

徐和谊想向华为学习。

“让有能力的人，这是徐和谊一贯的选人用人风格。熟悉北汽的人士告诉笔者，很早以前，徐和谊就制定了北汽高层人员变动的三个原则：一是集团与下属企业的交流；二是独立企业与合资企业的交流；

第三，不同部门之间的交流。

在北汽昌河的用人问题上，徐和谊已经决定降低工资，以确保昌河团队的稳定。目前，北汽只在销售和金融领域派出了人员。昌河未来将是北汽的独立品牌，北汽将在微型车领域采取双品牌战略。

值得一提的是，2014年，以徐和谊为首的北汽集团的当务之急是北汽整体上市。自去年年中，北京现代的冯立全面接管北汽以来，徐和谊部署的核心之一是确保北汽管理体系的畅通。

一个细节是，一些集团副总裁不再是二级公司的一把手，还有冯立担任集团二级公司北汽的总裁，领导集团副总经理，这有些不够顺利。

事实上，从不玩常识的徐和谊在去年年底的北汽集团首届品牌大会上与笔者进行了交流，这已经为北汽的人事调整和机构改革奠定了基础。

去年，北汽首次进入世界500强，徐和谊要求北汽用世界一流的企业标准来规划未来发展。专业地向韩国现代标杆学习，因为梅赛德斯-奔驰包括美国公司都不适合亚洲公司，文化差异和管理理念差异太大。“徐和谊总结了这些年的经验，这真的是一家亚洲企业，掌管着未来的大起大落。

从管理、体制机制改革等方面来看，徐和谊应该向华为学习。“尤其是在体制上，要打破国有企业的传统体制，最困难的是打破它，尤其是在首都北京。当然，这是我的事，毕竟企业的上层建筑必须一点一点来。一切都是鸡和蛋的关系。我总是在内部谈论它。不要总是抱怨体制tem和上层。“徐和谊的话表明，人事调整可能只是机制改革的一步。

事实上，对华为的热爱源于徐之前的一次智利之行。徐和谊在一家中餐馆吃饭时，不小心撞上了一群来自华为的年轻人吃饭，他们的活力给徐和谊留下了深刻的印象。“现在华为的人才培养机制、人员的选择、企业本身都很有进取心，这让我觉得我们必须改革。”徐和谊回国后，向北汽的干部们推荐了一本书——《华为下一个会倒下吗？》。

拆分新能源

随着北汽新能源有限公司的正式成立，北汽的新能源业务正处于重要的战略升级阶段。

在最近的北汽新能源公司股东大会上，北汽高层明确表示，北汽新能源汽车项目是目前国家和北京的战略发展方向，全集团高度重视。未来将在产品研发、营销、，合资企业合作和市场研究。

“与北汽之前的成立一样，北汽将引入其他战略投资者，但也会引入外部联系。知情人士告诉笔者，北汽新能源将在海洋电气等过去对外合作的基础上引入更多合作伙伴。

未来，北汽在新能源领域的技术合作、股权合作、合资企业将层出不穷。不仅如此，北汽新能源有限公司还将成立一家新的销售公司，全面促进私人市场的消费。

“从替代的第一步来看，北汽新能源转型的最大特点就是创新。新能源是一个新生事物，传统的思维模式是不够的。知情人士告诉笔者，北汽将不再把新能源汽车作为汽车来销售，而是作为一种生活方式产品来销售，也不会依赖传统的4S店模式。

也有业内人士认为，徐和谊委以公关出身的郑刚重任，或许将北汽新能源公司定位为未来政府关系更多、项目更多的公司。然而，熟悉北汽的人士反驳称，由于徐和谊的政府官员背景以及北汽作为北京地方国有企业的地位，北汽应该是最后一家在政府关系上大做文章的汽车公司。

然而，BA……

，作为北京的一家本土企业，无法逃脱当地保护的批评。此外，刚刚开始新工作的郑刚也承受着很大的压力。此外，考虑到其个人职业生涯，其“新能源之旅”有些火上浇油。

根据北汽新能源汽车的产品规划，未来将形成覆盖“高、中、低端”车型的产品阵容。到2015年，北汽新能源汽车的销售规模预计将达到15万辆，其中纯电动汽车将达到5万辆。

电动汽车中的火药味是前所未有的

2014年将是北汽发展新能源的关键一年，也是北京新能源汽车的元年。根据计划，未来四年，北京将推广17万辆新能源汽车，其中2014年将推广2万辆，2015年将推广3万辆，2016年和2017年将推广6万辆。因此，北京市设立了单独的新能源汽车号牌和摇号制度。

然而，随着最近北京市政府新能源补贴政策的出台，北京的新能源市场成为众矢之的。为了达到北京设定的门槛，包括比亚迪、华晨宝马，甚至特斯拉在内的本土、合资和外资汽车公司都展示了他们的神奇力量。

2月中旬，北京市经济和信息化委员会委托国家质检总局对包括江淮汽车、北汽和比亚迪在内的申请补贴的新能源汽车进行测试，这在一定程度上引发了当地新能源汽车企业在政府和媒体公关方面的恶性竞争。

尽管根据北京官方统计，北京新能源摇号的申请量已经超过既定指标，但北京的新能源汽车私人消费市场仍处于培育期，大多数参与摇号的人并不一定有刚性的购买需求，而是采取测试的态度。

“基础设施等，北京新能源牌照的获得者中有一半最终可以购买新能源汽车，这很好。”业内人士提出这样的担忧是有道理的。为此，北京的新能源市场仍然需要各界人士团结一致，把蛋糕做大。

如果说在第一轮“十城千车”示范运营阶段，急切的中国企业为了赢得资金而积极参与新能源，那么在新一轮示范运营中，私人消费呈上升趋势，并且在宝马和特斯拉正在采取实质性行动进入中国电动汽车市场的背景下，中国新能源企业需要告别依赖政府公关、拿项目、拿资金的时代，转而采取更加务实和创新的行动。

另一方面，盲目保护不利于扼杀当地企业的活力和增长速度。面对华晨宝马承诺的租赁模式、特斯拉的代租代售运营模式，在设定门槛的同时，地方政府也应在鼓励新能源在商业模式和基础设施建设方面取得成效。

标签：北京宝马北汽昌河特斯拉奔驰

汽车资讯热门资讯