在世界“国民幸福指数”中名列前茅的不丹王国最近与日本汽车制造商日产合作，在该国推广电动汽车。与此同时，将在首都廷布建立一个充电站网络。
不丹总理策林·托布盖和日产汽车首席执行官卡洛斯·戈森
当地时间21日，不丹政府与日本日产汽车公司签署了合作协议。根据协议，不丹将使用该公司的一辆电动汽车作为公务用车和出租车。与此同时，为了满足电动汽车的电力需求，不丹还将在首都廷布建立充电站网络。在当天举行的联合新闻发布会上，不丹总理策林·托布盖表示，不丹非常愿意与日产合作，成为世界上电动汽车发展的领先国家之一。日产表示，此次合作体现了其电动汽车品牌在新兴市场的发展规模和潜力。早在去年11月，不丹政府就与多家电动汽车制造商接洽，计划将部分燃油车升级为电动汽车。总理Tshering Tobgay表示，首都廷布将成为全国电动汽车中心和节能技术示范城市。
不丹有近74万人口，其中五分之一的人使用出租车作为主要交通工具。据了解，一名出租车司机平均每天在燃油上花费800不丹币（约合人民币80元）。如果他们的出租车被电动汽车取代，他们的日常开支将大大减少。此外，由于不丹的国民经济结构相对简单，主要依靠从邻国进口原油。如果推广电动汽车，它将能够减少70%的能源进口，从而减少该国的贸易赤字。与此同时，不丹高度重视国民幸福指数的制定。环境的可持续发展也是“国民幸福指数”原则的重要组成部分。早在2004年，不丹就颁布了世界上第一个全面禁烟令，禁止居民在公共场所和任何户外场所吸烟。为了保护自然环境和生态资源，每年只允许6000名外国游客访问不丹，他们的行程必须经过不丹政府的仔细审查。此外，不丹政府还规定，每人每年至少应种植10棵树。由此可见，不丹以电动汽车取代燃油车的举措符合其环保发展理念。
由于不丹地处内陆山区，拥有丰富的河流和瀑布，因此在水力发电方面具有天然优势。据统计，不丹四座大型水电站的总容量可达1400兆瓦，相当于一座强大的核反应堆。可以说，在电力供应方面，不丹并不缺乏资金，完全可以满足电动汽车的用电需求。尽管不丹决心将首都廷布打造成清洁能源模范城市，但在实现这一目标方面仍面临一些困难。根据世界银行的数据，一辆日产电动汽车的价格约为2.9万美元（约合17.4万元人民币），是不丹人均收入的12倍多。目前，不丹有近4.5万辆轻型汽车。如果它们都被电动汽车取代，那将是一笔巨大的开支。此外，为了储备外汇，不丹对进口产品征收高额关税，因此进口关税也是电动汽车进入不丹的一大障碍。在世界“国民幸福指数”中名列前茅的不丹王国最近与日本汽车制造商日产合作，在该国推广电动汽车。与此同时，将在首都廷布建立一个充电站网络。
不丹总理策林·托布盖和日产汽车首席执行官卡洛斯·戈森
当地时间21日，不丹政府与日本日产汽车公司签署了合作协议。根据协议，不丹将使用该公司的一辆电动汽车作为公务用车和出租车。与此同时，为了满足电动汽车的电力需求，不丹还将在首都廷布建立充电站网络。在当天举行的联合新闻发布会上，不丹总理策林·托布盖表示，不丹非常愿意与尼萨合作……
成为世界上电动汽车发展的领先国家之一。日产表示，此次合作体现了其电动汽车品牌在新兴市场的发展规模和潜力。早在去年11月，不丹政府就与多家电动汽车制造商接洽，计划将部分燃油车升级为电动汽车。总理Tshering Tobgay表示，首都廷布将成为全国电动汽车中心和节能技术示范城市。
不丹有近74万人口，其中五分之一的人使用出租车作为主要交通工具。据了解，一名出租车司机平均每天在燃油上花费800不丹币（约合人民币80元）。如果他们的出租车被电动汽车取代，他们的日常开支将大大减少。此外，由于不丹的国民经济结构相对简单，主要依靠从邻国进口原油。如果推广电动汽车，它将能够减少70%的能源进口，从而减少该国的贸易赤字。与此同时，不丹高度重视国民幸福指数的制定。环境的可持续发展也是“国民幸福指数”原则的重要组成部分。早在2004年，不丹就颁布了世界上第一个全面禁烟令，禁止居民在公共场所和任何户外场所吸烟。为了保护自然环境和生态资源，每年只允许6000名外国游客访问不丹，他们的行程必须经过不丹政府的仔细审查。此外，不丹政府还规定，每人每年至少应种植10棵树。由此可见，不丹以电动汽车取代燃油车的举措符合其环保发展理念。
由于不丹地处内陆山区，拥有丰富的河流和瀑布，因此在水力发电方面具有天然优势。据统计，不丹四座大型水电站的总容量可达1400兆瓦，相当于一座强大的核反应堆。可以说，在电力供应方面，不丹并不缺乏资金，完全可以满足电动汽车的用电需求。尽管不丹决心将首都廷布打造成清洁能源模范城市，但在实现这一目标方面仍面临一些困难。根据世界银行的数据，一辆日产电动汽车的价格约为2.9万美元（约合17.4万元人民币），是不丹人均收入的12倍多。目前，不丹有近4.5万辆轻型汽车。如果它们都被电动汽车取代，那将是一笔巨大的开支。此外，为了储备外汇，不丹对进口产品征收高额关税，因此进口关税也是电动汽车进入不丹的一大障碍。
在治理雾霾的环保压力下，中国电动车市场的巨大潜力有望加速释放，国外车企业纷纷押注中国。但在地方保护与本土车企的夹击之下，国外电动车企业也面临诸多挑战。
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