江门市发改局：正酝酿新能源车地方补贴

去年11月，国家发展改革委、工业和信息化部等四部委公布了首批新能源汽车推广应用区域名单。其中，江门作为广东城市群成员，成功入选新能源汽车推广应用城市。根据相关规定，2014年，江门消费者购买纯电动乘用车和插电式混合动力（含增程）乘用车，可分别享受最高5.7万元和33250元的国家补贴。

价格很高，市场很冷。

然而，新能源汽车的销量不容乐观。比亚迪江门广瑞4S店总经理刘志表示，“2013年，新能源汽车在中国的销量只有1.75万辆，而江门的新能源汽车销量并不尽如人意，预计不会超过200辆。”

广汽本田江门冠华店相关负责人表示，“早在2012年，江门广汽本田的经销商就推出了混合动力跑车CR-Z。当时，CR-Z进入江门，马上就遇冷了。价格高是主要原因。”刘志说，“比亚迪在江门汽车市场推出的新能源汽车销量相对较好。去年只有30多辆。”有业内人士指出，价格因素是影响新能源汽车顺利推广的关键因素。

市发展和改革局表示，地方补贴正在酝酿之中。

根据规划，新能源推广应用城市要制定地方新能源汽车推广补贴政策，与中央财政补贴形成合力。然而，江门市对新能源汽车的补贴政策被推迟了。

比亚迪江门广瑞店负责人于俊健告诉笔者，“如果江门没有地方补贴，市民购买新能源汽车的意愿将大大降低。”江门市发展改革局相关工作人员告诉笔者，江门入围首批推广应用新能源汽车城市或地区后，江门市发展改革、财政、交通等相关职能部门积极开展了初步研究，计划在该省正式发布江门市目标任务后制定本实施方案。届时，江门市将根据国家和省级补贴标准，结合全市财力，制定地方补贴实施方案。

许多车型尚未进入江门。

据了解，国内拥有混合动力汽车产品的车企包括广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、比亚迪、江淮、奇瑞、长安和上汽荣威。

近日，南都作者走访江门汽车市场发现，目前流行的插电式混合动力乘用车荣威550plugin和比亚迪秦在江门没有现车。江门广瑞比亚迪店负责人于俊健表示，由于目前产能有限，厂家将资源集中在一线城市或有地方补贴的城市。上汽荣威江门广武君富店销售人员告诉笔者，“江门消费者想买这辆车，但可以通过集团在广州买到。由于江门的新能源汽车政策尚未出台，许多新能源汽车车型还没有真正进入江门市场。”

充电站的建设尚未开始。

根据规划，地方政府需要出台具体明确的新能源汽车配套设施建设政策措施。江门市发展和改革局相关工作人员告诉笔者，由于各种原因，充电站的建设还没有真正开始。这使得新能源汽车的使用，特别是纯电动汽车的电池寿命更加突出。

此外，据了解，我国大多数纯电动汽车的续航里程只有150公里左右，但家用220V电源充电需要7-8个小时，甚至无法满足普通市民的用车需求。不难看出，江门如果真的想推广新能源汽车，充电设施仍然是首要需要解决的问题。张先生认为，新能源汽车的价格普遍高于普通乘用车，续航能力……

这也是一个问题。相比之下，普通乘用车的性价比更高。去年11月，国家发展改革委、工业和信息化部等四部委公布了首批新能源汽车推广应用区域名单。其中，江门作为广东城市群成员，成功入选新能源汽车推广应用城市。根据相关规定，2014年，江门消费者购买纯电动乘用车和插电式混合动力（含增程）乘用车，可分别享受最高5.7万元和33250元的国家补贴。

价格很高，市场很冷。

然而，新能源汽车的销量不容乐观。比亚迪江门广瑞4S店总经理刘志表示，“2013年，新能源汽车在中国的销量只有1.75万辆，而江门的新能源汽车销量并不尽如人意，预计不会超过200辆。”

广汽本田江门冠华店相关负责人表示，“早在2012年，江门广汽本田的经销商就推出了混合动力跑车CR-Z。当时，CR-Z进入江门，马上就遇冷了。价格高是主要原因。”刘志说，“比亚迪在江门汽车市场推出的新能源汽车销量相对较好。去年只有30多辆。”有业内人士指出，价格因素是影响新能源汽车顺利推广的关键因素。

市发展和改革局表示，地方补贴正在酝酿之中。

根据规划，新能源推广应用城市要制定地方新能源汽车推广补贴政策，与中央财政补贴形成合力。然而，江门市对新能源汽车的补贴政策被推迟了。

比亚迪江门广瑞店负责人于俊健告诉笔者，“如果江门没有地方补贴，市民购买新能源汽车的意愿将大大降低。”江门市发展改革局相关工作人员告诉笔者，江门入围首批推广应用新能源汽车城市或地区后，江门市发展改革、财政、交通等相关职能部门积极开展了初步研究，计划在该省正式发布江门市目标任务后制定本实施方案。届时，江门市将根据国家和省级补贴标准，结合全市财力，制定地方补贴实施方案。

许多车型尚未进入江门。

据了解，国内拥有混合动力汽车产品的车企包括广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、比亚迪、江淮、奇瑞、长安和上汽荣威。

近日，南都作者走访江门汽车市场发现，目前流行的插电式混合动力乘用车荣威550plugin和比亚迪秦在江门没有现车。江门广瑞比亚迪店负责人于俊健表示，由于目前产能有限，厂家将资源集中在一线城市或有地方补贴的城市。上汽荣威江门广武君富店销售人员告诉笔者，“江门消费者想买这辆车，但可以通过集团在广州买到。由于江门的新能源汽车政策尚未出台，许多新能源汽车车型还没有真正进入江门市场。”

充电站的建设尚未开始。

根据规划，地方政府需要出台具体明确的新能源汽车配套设施建设政策措施。江门市发展和改革局相关工作人员告诉笔者，由于各种原因，充电站的建设还没有真正开始。这使得新能源汽车的使用，特别是纯电动汽车的电池寿命更加突出。

此外，据了解，我国大多数纯电动汽车的续航里程只有150公里左右，但家用220V电源充电需要7-8个小时，甚至无法满足普通市民的用车需求。不难看出，江门如果真的想推广新能源汽车，充电设施仍然是首要需要解决的问题。张先生认为，新能源的价格……

轿车通常比普通乘用车高，续航能力也是一个问题。相比之下，普通乘用车的性价比更高。

标签：比亚迪本田荣威丰田长安

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